mini porteur forestier (2ème partie)

Ma 205GRD a passée et réussie son contrôle technique en décembre et elle roule bien encore a 388000km, si on en voit toujours rouler beaucoup c'est que la caisse rouille pas et que les moteurs diesels sont simple et donc fiable (bon même avec des chambres de précombustion fendues). Mise à part mauvais refroidissement ou lubrification c'est ce qu'il y a autour qui pétera avant en plus ils sont économique niveau carburant vu l'age, c'est un bon choix de moteur

Il n'y a qu'un seul type de distrib sur ces moteur ? c'est XUD 9 ?

cedreatlas11 a écrit:Il n'y a qu'un seul type de distrib sur ces moteur ? c'est XUD 9 ?

205 diesel c'est XUD7, XUD9 c'est les 306 et d'autres modèles...
Les premiers modele de XUD7 avait un systeme de refroidissement plus petit que les suivants donc gaffe a la pompe a eau des plus récents rentre pas sur les anciens (je me suis mais avoir en changeant un moteur une fois)

Le treuil pèse 48 kg et j'ai encore 2-3 babioles à rajouter, Xavier a peut être raison pour le poids total...

et sans le câble

woui

Verrouillage simple capot, coulisse...

Au sujet des XUD, il n'y a qu'un seul type de courroie et galets mais 3 type de pompe a eau

Si cache distrib a clips,
pompe a eau diam 69mm sans rebord pour cacher la distrib (orifice admission carré),XUD7, XUD9
pompe a eau diam 71mm sans rebord pour les turbo d (avec orifice admission oval) XUD7T et XUD7TE (avec echangeur)

si cache distrib vissé, tous les + recents, tous en admission ovale, et que en 1.9l, (XUD9A, XUD9TF)
Pompe a eau diam 71 avec rebord cache distrib,

Sur lada je sais pas ce qui est monté, il faudrait le code moteur riveter en dessous du joint de culasse en 3 chiffres/lettres

merci pour ces renseignements , un gars sur le forum lada m'a dit qu'il ne se montait que ce modèle

https://www.oscaro.com/pompe-a-eau-kit-de-courroie-de-distribution-lada-niva-4x4-niva-1-9-d-4x4-64cv-3096-4510-0-gt

FUbien 237 a écrit:Au sujet des XUD, il n'y a qu'un seul type de courroie et galets mais 3 type de pompe a eau

Si cache distrib a clips,
pompe a eau diam 69mm avec rebord pour cacher la distrib (orifice admission carré),XUD7, XUD9
pompe a eau diam 71mm avec rebord pour les turbo d (avec orifice admission oval) XUD7T et XUD7TE (avec echangeur)

si cache distrib vissé, tous les + recents, tous en admission ovale, et que en 1.9l, (XUD9A, XUD9TF)
Pompe a eau diam 71 sans rebord cache distrib, c'est le cache plastique qui jour ce rôle.

Sur lada je sais pas ce qui est monté, il faudrait le code moteur riveter en dessous du joint de culasse en 3 chiffres/lettres

excuse moi de déranger ton post 2s Cedreatlas mais pendant que je tiens un spécialiste... Fubien, une culasse de XUD7 admission carré sur un bloc XUD9 (qui avait une admission ovale) ça se tente ?

Oui ça se tente carrément,

les culasses sont adaptable entre 1.7, 1.9 et leur version turbo.

En theorie le mieux est de remonter l'arbre a came du 1.9 (diagramme de distribution different). En pratique ça ne change rien, de perceptible en tout cas. Ils ont monté les admissions ovales des modèles turbos, pour gagner les quelques chevaux entre le xud9 et le xud9a (a pour amelioré),
Autre point les xud7 ont une poulie en bout d'arbre a came pour la pompe a vide alors que les 1.9 atmos (xud9a) ont une pompe a vide en bout d'arbre pour la plus part(donc un arbre + court), pour ça aussi le plus simple est d'échanger les arbres a cames (et pas leur paliers qui sont alesés avec la culasse). Mais il est possible de couper les arbres long et de faire l'encoche de pompe a vide a la disqueuse, elle a la même largeur que la clavette. Dans l'autre sens c'est plus compliqué...

Il y a aussi le trou de lubrification de la pompe a vide a percer  (c'est un bouchon) sur la culasse ancienne ou a boucher dans le sens inverse

Je crois que j'ai fait a peut près le tour. Si ça gêne y'a moyen d'effacer

Ok merci pour les infos les deux culasses xud7 et xud9 ont la pompe à vide en bout d'arbre, la seul différence majeure vue pour l'instant c'est ça (grossièrement au marqueur) :



Désolé pour l’aparté Cedrealtas

Oui il faut monté une pipe d'admission carré,
j'ai déjà fait l’adaptation culasse carré pipe ovale c'est vraiment vraiment crado trous a moitié bouchés les 2 admission du centre qui ont une partie dans le vide bouché au papier joint, mais ça marche.

Donc exit la boite a air noir au dessus du moteur il faut le tuyaux souple qui va jusqu'au filtre (différent suivant le filtre rond ou carré)


Edit: je me suis mélangé les pinceaux pour les anciens caches distrib a clips  les pompe a eau n'ont pas de rebord, le lien de cedreatlas m'a mis la puce a l'oreille..

Du coup a priori c'est le bon kit, mais il ne parle pas du diamètre de pompe
il y a moins cher ici, mais pareil pas d'info sur le diamètre de pompe
https://www.piecesauto.com/fr/pompe-a-eau-kit-de-courroie-de-distribution/skf-vkmc-03240/3096.90985.html
reedit: je ne trouvais rien qui correspondent avec la ref QBPK1072 en fait c'est un kit distrib avec les 2 joints spi vilo et arbre a came, les autres marques ne font pas, du coup le prix est réglo, pour des culasses admission carré a priori

Et Henri d,c'est vrai j'ai zappé mais sur 205 ils sont restés en xud7 sur les phases 2, donc admission ovale et pompe en bout d'arbre (mais a part les c15 toute les autres psa sont passés au 1.9 il me semble)

Bonsoir, il faut que je raccourcisse cette gaine et que je sertisse l'embout de la gaine, 14 mm et celui du câble, 6 mm; je n'ai qu'une sertisseuse hydraulique dont le diamètre des mors est trop important, avec quoi je peux sertir ces éléments, une sertisseuse virax?

si elle peut serrer aussi petit oui c'est fait avec ce style de sertisseuse

j'en profite, tu a trouver tes embouts de gaine ou ?

J'ai acheté la gaine complète

Salut , enfin des nouvelles , les vacances sont fini
Blague à part , je vais avoir le même problème, j'utiliserai une pince à sertir les cosse électrique ( les grosse , pas les cosse auto )  
sinon j'ai récupéré des morts plat d'un ancienne pince manuel pour sertissage des manchons de petit câble acier , cela ressemble à des port d'un coupe boulon , tu en récupéres une vieille, et tu taille la forme à sertir à la meuleuse dessus au niveau du tranchant qui du coup ne le sera plus

cedreatlas11 a écrit:J'ai acheté la gaine complète

tu veut sertir quoi alors

raccourcir la gaine

Bonsoir,

Une grosse pince croco sous presse
JJR24

xavier34 a écrit:raccourcir la gaine

s'il a pas d'embout il sertis quoi

et bien , il le fabrique , il a un tour

bonsoir

si tu as un tour tu le mets dans le mandrin et tu serres peut-être que ça va sertir

A+ GL

Un tour c'est un outils de precision, si il a une vieille perceuse il peut utiliser son mandrin peut etre...
Pour la dépanne, je prend deux petits bouts de plat épais mais pas large que je serre ensemble dans l'étau, je les meules en place pour avoir une surface lisse et pile de même niveau sur le dessus, sans desserrer je perce au milieu entre les deux plats au diamètre final de sertissage, ensuite les deux plats autour de la cosse à sertir et j'écrase dans l'étau un peu, desserre, tour la cosse d'un quart tour et écrase de nouveau, ça fonction bien pour les grosses cosse électrique genre 25², c'est un peu chiant de bien mettre le tout au début pour serrer dans l'étau mais ça dépanne.

salut, j'avais pensé modifier une pince monseigneur mais j'ai acheté ça, si elle ne casse pas, elle servira par la suite...

https://fr.aliexpress.com/item/1005001922727501.html?spm=a2g0s.9042311.0.0.27426c373s78rz