mini porteur forestier (2ème partie)

voila, merci bien, j'ai pas de tête

henri, pour info cedreatlas fait parti des rôdeurs et dénicheurs LBC

Ils fonts partie du système , ( il faudrait vérifier qu'il n'ai pas le petit doigt en l'air) , comme David Vincent:c011:

David vincent, ça commence à remonter
Tous mes doigts sont petits, tu veux lequel?

relevage avec vérin, le bas de la tige est à 80 cm du sol...



Oui, je mettrais une protection coulissante pour la tige

La cloison de tranquillisation doit elle laisser passer l'huile : en haut, bas sur les cotés?

parfait avec un capot de protection du vérin

cedreatlas11 a écrit:La cloison de tranquillisation doit elle laisser passer l'huile : en haut, bas sur les cotés?

au milieu
sur le réservoir d'épareuse que j'ai vu ouvert , y'avait un espace en bas de 3 ou 4 cm en haut c'étais pas complétement fermer, ca monter juste un peu plus haut que le niveau maxi

y'a t'il une regle ????

Bonjour,


JJR24

Voila, le reservoir sur la fin...

t'es sur que t'as pas oublié un piquage tu en as mis en plus au cas ou ?

oui, 10 retours, j'aurais pu faire moins en couplant 2 ou trois, mais j'aime bien comme ça

cedreatlas11 a écrit:oui, 10 retours, j'aurais pu faire moins en couplant 2 ou trois, mais j'aime bien comme ça

sur le mien pareil j'ai énormement de retour je n'est rien couplé pour justement ne pas freiné l'huile sur le retour

cedreatlas11 a écrit:oui, 10 retours, j'aurais pu faire moins en couplant 2 ou trois, mais j'aime bien comme ça

C'est toujours plus propre d'avoir un tableau de distribution que des Tés à tout va

Servim, pas fonctionner

Bonsoir, construction cabine...

en plus il y a une cabine , quelle luxe

Et oui, très cher, il y aura même du chauffage ...

un gars sur le forum lada m'a donner un truc pour le frein à main plutôt de mes caoutchoucs, tu appuis sur la pédale de frein, tu ferme le robinet, simple et efficace...

]

C'est pas pour me la péter ,mais je voulais te proposer justement d'utiliser les freins à disque pour cela
PS , c'est quoi ce forum lada , cela cause de quoi d'intéressant ,Bidouillage avec pièces de lada

nivaventure, ils ont l'habitude de bricoler les lada, quelques contacts et quelques astuces, ils connaissent les points forts et faible, c'est ce qui m'intéresse...

cedreatlas11 a écrit:un gars sur le forum lada m'a donner un truc pour le frein à main plutôt de mes caoutchoucs, tu appuis sur la pédale de frein, tu ferme le robinet, simple et efficace...

Il y a des cas d'effet indésirable où tu ne peux plus desserrer les freins autrement qu'en dévissant un tuyau.
C'est du vécu avec un maître cylindre à la place du robinet : à tester .

merci, je demanderais sur ce forum.

Réponse:
C'est pas idiot, en réfléchissant mieux, si tu appuies sur la pédale de frein, le circuit monte en pression, tu fermes la vannes, tu vas bloquer la pression dans les étriers, mais en relâchant la pédale, le maître cylindre va générer une dépression avant la vanne et si le maître cylindre n'est pas tout à fait étanche, la dépression risque d'aspirer le liquide du bocal et tu te retrouves avec une pression identique avant et après la vanne.
Au moment ou tu veux ouvrir la vanne la pression est identique des 2 côtés, et les étriers restent bloqués... La seule solution est donc de faire tomber la pression en démontant un tuyau.

A mon avis le système marche bien si la vanne est actionnée/relâchée rapidement (En trial, rally, drift..) mais ce n'est peut être pas une bonne solution pour un frein de parking sur de grandes durées...

Bonjour,

Ce blocage des freins par vanne (faut bien appuyer sur la pédale), fonctionne bien, et utilisé depuis longtemps sur les voitures hippomobiles!
Un levier plus long sur la vanne de la photo est préférable, plus pratique;

(il y a en plus un système d'assistance électrique!)
https://www.google.com/url?sa=i&url=http%3A%2F%2Fhippotese.free.fr%2Fblog%2Findex.php%2Ftag%2FVHAE%2520%25E2%2580%2593%2520Le%2520freinage%2520combin%25C3%25A9&psig=AOvVaw0YudSvudnWGtc8-fCmM6NU&ust=1614429602139000&source=images&cd=vfe&ved=0CAkQjhxqFwoTCIDv5Y3Jh-8CFQAAAAAdAAAAABAD

JJR24

Je crois me souvenir que je mettais le frein à main hydraulique qui agissait sur les roues Ar sans appuyer sur la pédale de frein pour éviter le blocage.
MAIS
Si tu es en pente tu est obligé de relâcher les freins à pieds  pour mettre le frein à main.
Le jour où tu n'y penses pas tu es bai.. , surtout si tu n'as pas de clé sous la main.
Edit: dans le cas présent je parle de tout le circuit de freinage neuf .