Sauvetage Massey Ferguson 178

Bonsoir à tous,

j'ouvre ce sujet pour partager avec vous le sauvetage (et à plus long terme, la restauration ) d'un Massey Ferguson 178...

-Début de l'histoire:
de M.F. à MF....

Le 15 août dernier , ma chère et tendre recevait des amis , comme elle, fans de Mylène Farmer .Profitant de l'occasion de les faire venir dans la Manche,
on se devait de leur faire découvrir la plage de Vauville , lieu de tournage du clip "sans contrefaçon" de MF...
A notre arrivée, un vieux tracteur remontait l'accès à la plage, lentement... Je vous laisse imaginer les commentaires à mon égard, comme quoi, j'avais bien fait de venir..
Les amis demandent l'autorisation au chauffeur et co-propriétaire de l'engin pour prendre des photos.
Le Monsieur , très gentil, répond alors: "oui, mais faîtes vite, c'est sa dernière remontée...."

Vous vous doutez bien que mon sang n'a fait qu'un tour
La discussion s'engage alors
Une fourchette de la boîte de vitesses est cassée, le tracteur est bloqué en 1ère pour sortir de la plage..
N'ayant pas les compétences et le matériel pour réparer et vu l'état général, les proprios doivent se résoudre, à contre-coeur à le faire partir à la casse.
-Ben non, on ne ferraille pas un tracteur, encore moins un MF
Je leur fait donc part de mon intérêt pour ce vieux matériel et entend pour réponse: "si vous avez de quoi l'emmener, il est à vous..."


J'ai forcément trouvé ce qu'il fallait pour l'emmener:







Et voilà, un projet longue durée de remise en état, recherche de pièces, etc

Bonjour,

Ben çà alors!
JJR24

bonjour MF65
Alors ça c'est un vieux coup de bol
il est bien attaqué pas la rouille mais a t il vraiment forcé ?
tracteur équipé du perkins A-248 de 53kw avec boite multi-power il me semble
de longues soirées d hiver se préparent !...
bon courage
jl

Bonsoir,

Merci JJR et Jean-Luc

C'est clair que c'est un coup de bol:
à 5 minutes près, il était rentré dans la propriété et je serais passé à côté sans le voir...

Bonne nouvelle supplémentaire mais avec un bémol , il a sa carte grise mais non mutée de la vente précédente

Le moteur tourne et démarre très facilement

Pour la carte grise, tu fais l'acte de vente et tu passes par un garage qui n'a pas besoin du N° du vendeur... Du moins c'est ce que je ferai...

Christian Colette a écrit:Pour la carte grise, tu fais l'acte de vente et tu passes par un garage qui n'a pas besoin du N° du vendeur... Du moins c'est ce que je ferai...

Salut .

J'étais passé voir un pro de la carte grise , avec une carte grise en retard , il ne peut rien faire . Il faudra passer par une vente de A à B , puis de B à toi .

bonsoir Jérôme
quel dommage pour toi ,j'avais la brochure complète du 178 et je l ai détruite pour embellir mes classeurs lorsque j etais en pension
c'est tout ce qui me reste

Dalton a écrit:

Christian Colette a écrit:Pour la carte grise, tu fais l'acte de vente et tu passes par un garage qui n'a pas besoin du N° du vendeur... Du moins c'est ce que je ferai...

Salut .

J'étais passé voir un pro de la carte grise , avec une carte grise en retard , il ne peut rien faire . Il faudra passer par une vente de A à B , puis de B à toi .

Si A est introuvable pour faire la vente de A à B, et bien il faut avoir un acte de vente de A à C... ou jeter le tracteur...
A chacun sa vision de la véracité des "papiers"

Bonjour,

Les roues AV sont spécifiques à ce modèle?
"...Tracteur aux performances exceptionnelles..." dit la pub!
JJR24

Bonjour à tous,

pour la CG, il y a en effet plusieurs façons de faire
-on refait deux cartes grises de A à B et de B à C
-je peux prendre contact avec A, et faire une cession A à C
- je ne peux pas joindre A, je bricole mon papier tout seul et espère que ça passe, mais attention ce n'est pas bien du tout...

Merci Jean-Luc pour la doc
Je vais me mettre à sa recherche, j'aime bien avoir les docs papier d'époque pour mes tracteurs
Elle me donne déjà quelques renseignements pour la restauration
Comme pour les jantes arrières, elles sont réglables sur les docs 175 ou 178, sur le tracteur, c'est le modèle des 165

JJR, les jantes avant se retrouvent sur les 175; 178; 185;188 et 1080 2RM

MF65 a écrit:Bonjour à tous,

pour la CG, il y a en effet plusieurs façons de faire
-on refait deux cartes grises de A à B et de B à C
-je peux prendre contact avec A, et faire une cession A à C
- je ne peux pas joindre A, je bricole mon papier tout seul et espère que ça passe, mais attention ce n'est pas bien du tout...

Salut.

Si A existe toujours et est d'accord pour le faire , pas de souci , sauf si la vente de A à B a été signalée en préfecture

bonsoir Jérôme
il me semble que le tableau de bord ressemble à ça

c'est un 188 multi power

Bonjour,

Merci pour les photos Jean-Luc  ; j'aime beaucoup cette série 100 (et 1000)

Pour le tableau de bord, il est assez complet, avec tes photos et la doc que tu as posté, je vais m'y retrouver.

Sinon, il faut repartir dans le temps et aller à la foire ...

bonjour MF65
tu en as d'autres de vieilles photos comme ça
pour faire un dio ça peut me donner des idées
est ce que tu sais par quel bout vas tu reprendre la rénovation de ton Massey ( il est attaqué ) vous aimez ça l eau de mer,
hein le Manchois !

Non, je n'ai pas grand chose en photos comme celle là 

J'en ai quelques unes de foires/salons anglais, mais plutôt pour la période des séries 200 et 500


C'est vrai que par ici, les vieilles mécaniques finissent souvent à la mise à l'eau des bateaux, je rage parfois de voir des belles pièces promises à une mort certaine...

Pour la restauration, j'envisage d'abord une grosse séance de rangement pour rentrer la bête dans l'atelier, ensuite:
- déshabillage complet de ce qui reste comme tôlerie et accessoires
-le couper entre la boîte et le pont pour remplacer la fourchette cassée, changer les bagues de pédales sur la boîte
- en parallèle , recherche de pièces: une jante avant, jantes arrière (sans les voiles), marchepieds ,voir ce que je peux faire sur le boitier de direction(fixation fonte cassée et mal ressoudée)

tu as quand même beaucoup de choses a revoir , mais pour le prix tu ne vas pas faire le difficile !
bien sure ça représente un certain budget, c'est du boulot jusqu'à la retraite !.............
ça vaut le coup de le sauver

alors c est bien un 178 sans direction assisté

tu peux la monter il faut changer l axe de commande avec le verrin et pas mal de chose , rajouter la pompe etc

sinon il a du en faire des mises a l eau , le frameto va etre necessaire

le multipower il la normalement de serie , apres bcp suite a panne ou casse , change la boite et le supprime

si tu a le multipower ta le levier a gauche du volant

les jantes avant sont avec contrepoid dans la jante (en gros le moyeu est plein et en fonte et la jante c est juste le tour ou tu fou le pneu

les jantes arrieres sont des jantes normales , avec reglage en tournant la flasque ou les fixations :


sur le 188 4rm en photo c est des jantes arrieres a voie reglable (dans le champs , tu declavette et tu peu t elargir ou retressir)


pour la carte grise , pas mal de facon de faire :

si A a vendu B et B vend a C . sans faire la declaration a la prefecture , il est possible de faire A a C directement (pour mon 165 j ai meme fait A B C D E F ... personne n avait fait la declaration , et c est passé tout seul par l ANTS (A m avais refait le papier de vente a F)

si vente déclarer en pref , il faut faire la carte grise de B , payer , puis vente de B a C et repayer , une carte grise de tracteur c est pas cher donc jouable , quand on fait ca avec des bagnoles de 44cv fiscaux ... c est une autre paire de manche

bonsoir
des bagnoles de 44cv fiscaux j'en connais pas beaucoup

A+ GL

Salut,

si on prend une Audi R8  5.2 V10 moteur essence 610 ch, la puissance fiscale est de 56 ch...

mais je préfère avoir 15 ou 20 tracteurs pour arriver à ces 600 chevaux

Pour revenir au 178, il n'a pas le Multi-Power, l'emplacement du levier est condamnée par la petite plaque quel'on retrouve sur les MF qui n'avait pas l'option.

La direction assistée est un luxe dont je me passerais pour le peu de boulot qu'il fera (je pense que je le laisserai attelé à l'épareuse  Rousseau Mangouste)

Bon samedi

bonsoir
pour info à l époque ,la direction assistée était une option

mhf85000 a écrit:bonsoir
pour info  à l époque  ,la direction assistée était une option

tout a fait

le multipower aussi , par contre de serie sur 188 je crois

bonsoir
sur le 188
la direction assistée était de série
par contre le multi-power était en option

A+ GL

treblig a écrit:bonsoir
sur le 188
la direction assistée était de série
par contre le multi-power était en option

A+  GL

oui, c'est ça.. j'ai un 178 2 roues, un 168 4x4..
bizarre que tu ne l'aies pas..
ouvres la calandre devant,
tu dois voir le verin...
sans direction assistée, à partir du 165, c'est dur dur qd même..