restaurer un porsche ap17

bjr je regarde sur votre site des renseignement sur un ap 17 mais je trouve pas quelle qun peut m aider merci

Bonjour et bienvenue

Parce que je sais qu'une présentation donne l'envie d'aider, ouvres un autre sujet pour nous parler de toi et de tes passions, de ton tracteur Porsche et de ce que tu en fais...
Ici : https://vieilles-soupapes.1fr1.net/f9-le-coin-des-presentations

a+
JP

merci je fait sa de suite

Bonsoir,


quels renseignements cherches-tu en particulier?

bjr beaucoup de question une a la foisla diference entre un ap 17et ap18 es le diametre piston qui change merci

Bonjour Binchou

Comme dit en E-mail
Les A 16 et 17 sont les versions Allgaier avec un moteur, 1374 cm³ pistons diam. 90 / course 108 .construit en 2 versions de 1951 a 1954

En parallèle Allgaier avait mis en service le AP 22 à partir de 1952 avec un moteur plus puissant.

A partir de 1953 le capot a changé en version Porche avec le nez plus rond et couleur encore verte.

Le successeur est  sans modifications le AP 22. version Porsche en rouge de 1956 a 1957.

Il fut remplacé par le Standard 208 de 1957 a 1960
Le AP 18 est la version amaigrie du AP22, on a juste un peu réduit les tours de 2000 du AP 22 a 1950 pour que le tracteur n´ait plus que 18 cv et Porsche a supprimé l´embrayage hydraulique pour avoir un tracteur bon marché.
Le reste est identique au AP 22.Que ce soit Allgaier en vert ou Porsche en rouge.
Diamètre piston = 95mm course 108 mm. 1531 cm³

Bonne journée, a+
Peter

Bonsoir
Peter ou je peux avoir les cales épaisseur de chemise les références et fournisseurs ?
est-ce que tu a un schéma Electrique  du câblage et du préchauffage ?
merci a toi
patrick

Bonjour Patrik, bonjour a tous,

Il faudrait abord savoir quelle version de tracteur tu as, version Allgaier ou Allgaier/Porsche, ou Porsche ?
Esse celui-ci ? (Avec direction platte)
A 16  (1950)


Ou celui-ci: (avec direction plus verticale)


A17 (1951/154)


Ou AP (Allgaier/ Porsche) 17 , 18, ou 22  Avec le capot a moitier Porsche. (1955/1956)


Ou dejas completement en habit Porsche: (1956/1957)



Tu trouves les pièces Allgaier chez Senger :
https://www.senger-traktorteile.de/traktorteile/allgaier-luftgekuehlt/
Ou pour Porsche Diesel:
https://www.senger-traktorteile.de/traktorteile/porsche-diesel/?p=1

Notament les cales en 95  pour les Porsche:
https://www.senger-traktorteile.de/traktorteile/porsche-diesel/motor/kurbelwelle/273/distanzscheibe-bundbuchse-fuer-porsche-diesel-junior-0-1-mm?c=351
Certains Allgaier on des chemises  de 90. Je ne les ai pas trouver en catalogue chez Senger mais il les a sûrement a demande.


Un plan électrique : (partie 1)
https://www.dieselfan.de/porschedieselschaltplan1.jpg
Partie 2 :
https://www.dieselfan.de/porschedieselschaltplan2.jpg
Partie 3 :
https://www.dieselfan.de/porschedieselschaltplan3.jpg
Et 4 :
https://www.dieselfan.de/porschedieselschaltplan4.jpg

Bonne soirée, a+
Peter

bjr je vient de psser 3 semaine a chercher une chemise de mon ap 17 s en savoir que j ai 2 diametre de piston different qui peut m en dire plus je pense que sa deja ete modifier es dangereux pour le moteur merci de vos reponse patrick

Bonjour
Un ensemble chemise-piston a dû être changé au cours de sa vie. et pas de la même génération que celle d'origine.
Si les diamètres sont vraiment différents, ce n'est pas terrible pour l'équilibre du moteur.

A+
JP

quand je l ai acheter on la fait tourner mon beau fils et moi puis je s ai plus pourquoi on la demonter maintenant tout nettoyer et remontage j espere faire du bon boulot suite avec photo merci

BJR VOUS EN PENSER QUOI ES ENCORE BON OU SES MORT MERCI DE VOS REPONSE

binchou.2 a écrit:BJR VOUS EN PENSER QUOI ES ENCORE BON OU SES MORT MERCI DE VOS REPONSE

Bonjour,

L'écriture en majuscules est souvent synonyme de cris ou paroles fortes et ne motive pas souvent à la réponse pour info...

Et pour répondre à la question, je dirais que c'est plutôt moche voire très moche. Cela peut être éventuellement sauvé par un réalésage, il faut voir si dans la doc le réalésage est toléré par le constructeur (cela peut arriver que ce soit proscrit).

(Mon avis n'engage que moi, cependant je ne pense pas avoir dit n'importe quoi)

Bonne soirée

Bonjour
Je crains que là, il faille partir sur du neuf. Non seulement au vu de l'état mais aussi parce qu'il serait bien que les deux cylindres soient identiques.
Tu vas en avoir pour un (gros) billet, mais la côte des Porsche est au plus haut donc la dépense peut se justifier.

A+
JP

Bonjour,

D'accord aussi avec ce qui a été écrit! A la fois pour le respect du travail bien fait, et la bonne tenue de la mécanique!
Il faudra faire (ou faire faire), une métrologie au  vilo!?
JJR24