Embrayage Hyster H 80e Moteur Perkins

Salut a tous,

J'aurai voulu savoir si quelqu'un d'entre vous connaissais ce genrede mecanisme d'embrayage?

Il est monté sur un chariot elevateur Hyster H80E avec un moteur Perkins.

Mon probleme est que la marche avant et arriere ne s'enclenche pas malgré le changement du maitre cylindre qui fait aussi emeteur d'embrayage, et purge du circuit faite.

J'ai le piston sur le recepteur d'embrayage qui bouge correctement lorsque j'appuie sur la pedale de frein mais pas de marche avant ni arrière.

Je seche un peu donc avec ma recherche de panne que j'essaie de solutionner depuis plusieurs mois

Merci d'avance pour vos lumieres

Bonjour,

Le passage de vitesses se fait par levier ou pédale?
JJR24

JJR24 a écrit:Bonjour,

Le passage de vitesses se fait par levier ou pédale?
JJR24

Bonjour,

Le passage se fait par un levier, voici la photo du levier,

Bonjour a tous,

Aujourd'hui j'ai lever le chariot pour verifier si l'axe qui sort de la cloche d'embrayage tourne.

Lorsque les roues sont au sol l'axe ne tourne ni au point mort ni en enclancheant la marche avant ou arriere.

Lorsque les roues ne sont plus au contact du sol, l'axe tourne toujours dans le meme sens peu importe le rapport enclenché.

La roue peut etre stopper a la main sans pb .

A votre avis ou chercher en premier lieu?

Merci d'avance pour vos lumieres

Bonjour
C'est une transmission hydraustatique ? coupleur hydraulique ? y a t il assez d'huile dans la transmission ; Controler l'electrovanne marche avant arriere . Demain je regarde ce que je peu trouver au boulot on a quelques Hyster dont un 10t qui commence a avoir de la bouteille perkins 6 cylindres . Si tu a le numero de serie et l'annee sa peut faciliter la recherche .
A bientot

Billman a écrit:Bonjour
C'est une transmission hydraustatique ? coupleur hydraulique ? y a t il assez d'huile dans la transmission ; Controler l'electrovanne marche avant arriere . Demain je regarde ce que je peu trouver au boulot on a quelques Hyster dont un 10t qui commence a avoir de la bouteille perkins 6 cylindres . Si tu a le numero de serie et l'annee sa peut faciliter la recherche .
A bientot

Bonsoir, Billman,

Merci pour la réponse, concernant les questions sur la transmission hydraustatique ou le coupleur hydraulique, je n'ai pas les info c'est pour ca que j'ai essayer de photographier la zone .

J'ai bien controler le niveau d'huile de transmission est il est ok.

Peut tu me preciser comment controler l'electrovanne marche avant arriere,?

Concernant les info sur le chariot, il s'agit d'un Hyster H8.00 E avec un moteur perkins 4108 c'est a peu près les seuls info que j'ai dessus.

Merci encore pour ton aide

Canastel a écrit:Salut a tous,

J'aurai voulu savoir si quelqu'un d'entre vous connaissais ce genrede mecanisme d'embrayage?

Il est monté sur un chariot elevateur Hyster H80E avec un moteur Perkins.

Mon probleme est que la marche avant et arriere ne s'enclenche pas malgré le changement du maitre cylindre qui fait aussi emeteur d'embrayage, et purge du circuit faite.

J'ai le piston sur le recepteur d'embrayage qui bouge correctement lorsque j'appuie sur la pedale de frein mais pas de marche avant ni arrière.

Je seche un peu donc avec ma recherche de panne que j'essaie de solutionner depuis plusieurs mois

Merci d'avance pour vos lumieres

Re
On avait eu un probleme sur le 10t et c'etait un truc hydraulique sur la boite faut que je regarde car c'est il y a 3 ou 4 ans et la memoire .......
sur les photos sa ressemble au 10 tonnes je pense qu'il faut verifier entre le levier de commande et les fils qui arrivent là sur la photo voir un fusible .
C'est tout pour ce soir je vais regarder deman matin si on a un livre car Hyster enfin l'importateur belge est un peu rat sur les docs .
A bientot

Billman a écrit:

Canastel a écrit:Salut a tous,

J'aurai voulu savoir si quelqu'un d'entre vous connaissais ce genrede mecanisme d'embrayage?

Il est monté sur un chariot elevateur Hyster H80E avec un moteur Perkins.

Mon probleme est que la marche avant et arriere ne s'enclenche pas malgré le changement du maitre cylindre qui fait aussi emeteur d'embrayage, et purge du circuit faite.

J'ai le piston sur le recepteur d'embrayage qui bouge correctement lorsque j'appuie sur la pedale de frein mais pas de marche avant ni arrière.

Je seche un peu donc avec ma recherche de panne que j'essaie de solutionner depuis plusieurs mois

Merci d'avance pour vos lumieres

Re
On avait eu un probleme sur le 10t et c'etait un truc hydraulique sur la boite faut que je regarde car c'est il y a 3 ou 4 ans et la memoire .......
sur les photos sa ressemble au 10 tonnes je pense qu'il faut verifier entre le levier de commande et les fils qui arrivent là sur la photo voir un fusible .
C'est tout pour ce soir je vais regarder deman matin si on a un livre car Hyster enfin l'importateur belge est un peu rat sur les docs .
A bientot

Ok je te remercie d'avance

Bonjour,

En principe, on entend le bruit des relais lors des changements de marche?
JJR24

JJR24 a écrit:Bonjour,

En principe, on entend le bruit des relais lors des changements de marche?
JJR24

En faite je n'ai pas de relais sur ce chariot,

Je ferais une photo du boitier ouvert dans la journée

Bonjour

Voici une photo du changement de vitesse et de direction du 10t



Il y a une suite mais je bloke donc à plus

Billman a écrit:Bonjour

Voici une photo du changement de vitesse et de direction du 10t



Il y a une suite mais je bloke donc à plus

Slt Billman,

Merci encore pour ta contribution, je vais examiner ta photo avec ce que j'ai sur le mien.

Passe une bonne soirée

Bonjour

J'ai sa aussi je ne sais si sa va etre utile .


Je pense que ton probleme est plus electrique contact ou branchements .

A bientot

Bonjour,

Je pense qu'il faudrait vérifier, en démontant si les 2 électroaimants se mettent en action? Voir aussi les fusibles?
JJR24

Bonsoir a tous,

Vous aviez tous raison ,mon probleme a été resolu grace a vous.

Une des 2 fiches qui ete sur le repartiteur de liquide de frein comme sur la photo de Billman n'etait pas relier.

Apres l'avoir remise en place, les vitesses passe normalement en marche avant et arriére.

Par contre, je vien de remarquer que l'alternateur ne charge pas car une cosse de la batterie c'est detachée et le moteur a couper.

Je teste demain un autre alternateur.

En tout cas je vous remercie énormément pour votre aide et votre bienveillance particulierement Billman et JJR24 pour leur precieu document

Longue vie au forum et merci encore pour votre aide.

Bonsoir,

Tant mieux pour ce sympathique retour!
JJR24

Bonjour
Super que tu ai trouvé meerci pour le retour
A bientot

Bonjour,

Oui merci encore pour votre aide et pour le retour c'est le minimun que je puisse faire

Je voudrais savoir si selon vous je creer un nouveau post pour le probleme d'alternateur ou je continue sur celui ci?

Car j'ai tester 2 autre alternateur et je n'ai pas de charge au borne de l'alternateur, pourtant je sais me servir d'un multimetre, ce ne sont pas les meme modele que celui monté mais un alternateur de super 5 avec lequel j'ai tester

Bonne soirée a tous

Bonjour

Tu arranges le titre et on continue
Pour l'alternateur tu dois voir si tu as le regulateur integre a l'alternareur ou un regulateur exterieur . Deja sa sa aide .
Sur le dix tonnes qui a trente ans c'est la deuxieme monte .
Apres sur des plus recents c'est un bordel sans non car pas la bonne batterie ou le bon altenateur le computeur dit en panne .... Mais bon je pense pas qu'il y ai de computer sur le tien .
Je pense que tu dois verrifier tes branchements +Bat exitation et temoin .
A bientot

Bonsoir,

En faite j'ai pris en photo l'alternateur que j'ai tester.

Bonjour
Comme dieja dit verifie si tous les branchement sont correct . Tu dois avoir du plus apres avoir mis le contact a une des deux cosses bleu et surtout savoir si l'alternateur etait bon avant ....
A bientot

Bonjour,

Peux-tu nous dire quelles lettres sont marquées sur l'alternateur, au niveau des branchements?
JJR24

Bonjour JJR24 et Billman,

Voici une photo des lettres



Concernant l'apres contact je fais la verification aujourd'hui.

Bonne journée a vous

RE,

Le B+ sert pour la charge batterie, via la connexion démarreur, ou la cosse+ bat;
Le B- est la masse, en général pas utilisé;
Il manque le repère des 2 autres fils?
JJR24

Bonsoir,

De nouveau, grâce a l 'aide de Billman et JJR24 j'ai reussi a resoudre le probleme d'alternateur.

Je n'avais pas l'apres contact sur une des fiches du regulateur.

Une fois branché, j'ai retrouver les 14v au borne de la batterie et le moteur ne se coupe pas lorsque j'enleve une cosse.

Donc je ne sais pas comment vous remercier encore une fois, je pense que ca va commencer a me couter chère

Tres sincerement je vous remercie beaucoups pour votre aide precieuse et vos indications pertinentes.

J’espère pouvoir vous rendre toute l'aide que vous m'avez apporté.

En tout cas, je peux vous assurer être fidèle a ce forum et contribuer a sa réussite.

Encore merci et prenez soin de vous.