besoin de conseil diverses pannes

bonjour à tous je suis nouvellement inscrit parmis vous et déja je fait appel à vos lumières
je travaille sur mon som 40 j'ai refait l'électricité et je viens de faire quelques test ....pas tous concluant ! j'ai voulu faire tourner le démarreur en mettant le contatcte, puis appuyer sur le bouton démarreur et la!!! rien le démarreur ne tourne pas et l'empoule s'affaiblie?? quelqu'un à une idée? j'ai regardé aussi la pompe injection j'ai remarqué que le poussoir ne tiens pas malgré les gaz mis, j'ai remarqué aussi qu'il me manque le ressort et le clapet gauge sur la pompe ! est ce que cela pose de gros soucis pour faire tourner le moteur?
et pour finir quelqu'un aurait une idéées pour dégriper le levier de frein à main, impossible de le bouger
merci par avance bonne soirée
patrice

bonsoir
la batterie est bien chargée ?

bonsoir oui elle sort de charge!

Salut .

Nettoie tes cosses de batterie et vérifie le serrage .

l'ampoule qui faibli est un indice pour voir qu'il y a consomation de courant....

entend tu quelque chose au démarreur comme un "clac" quand tu tourne la clé?
teste 2 avec un bon gros tournevis tu va faire un cour jus entre les 2 grosse bornes du démareur... attention a la manip...gerbe d'étincelle possible, tournevis coller...ETC

MERCI pour les infos les cosses sont neuves, les cables aussi logiquement le démarreur tourne, je le faisais tourner en direct avant de refaire le cablage, j'ai tenté une batterie en plus avec des cables mais rien, dans le doute je retenterais demain

Bonsoir,

Je suppose que le branchement des fils est ok?
JJR24

oui je pence j'ai refait le cablage avec schema électrique à revoir quant même

question bête mais possible que ce soit le régulateur? ou autre chose?

pour le branchement d'un démareur c'est tout con...
il y a 3 bornes... une super grosse directement sur le + de la batterie
une autre super grosse direct a la masse ou au moins de la batterie ( ça peut changer selon les model ...aussi j'ai un doute a ce sujet....)

et un troisieme tout fin..il est possible que ça sois la panne...
quand tu tourne la clé le courant dois y arriver...c'est ce qui commande le sélénoide qui a une double action... 1 coller l'engrenage dans la couronne...et 2 faire passer toute la puissance de la baterie dans le moteur du démarreur...

il va falloir que tu vérifi ça

ah petite chose, comme tu est nouveau deja 1 bienvenue ^^ et 2 en cas de pannes sois le plus précis possible, plus on en sais mieux on pourra aider!!

par exemple tu parle du régulateur...mais il n'as pas du tout le meme role et n'as aucun action sur le démarreur....sauf si la prise du + pour tout le reste est dessus..Et si tu l'as mal rebrancher...ça peut jouer!

c'est pour ça que tu trouvera des photos sur d'autre sujet..c'est tres con mais on as pas le nez sur ton tracteur et avoir une photo aide tres nettement!!

legendes a écrit:MERCI pour les infos les cosses sont neuves, les cables aussi logiquement le démarreur tourne, je le faisais tourner en direct avant de refaire le cablage, j'ai tenté une batterie en plus avec des cables mais rien, dans le doute je retenterais demain

voila une information interessante....

1 ton démarreur fonctionne...
2 pourquoi en direct? il ne marchais pas avant? il se peut qu'il sois mal brancher..ou le sélénoide mort....

legendes a écrit:question bête mais possible que ce soit le régulateur? ou autre chose?

Bonsoir
Régulateur, Réponse: NON
Autre chose, OUI certainement.
Pour le bouton de la surcharge qui ne tient pas avec la manette des gaz accéléré, ce n'est pas normal.
Mais ces moteurs démarrent très bien sans la surcharge, voir des fois elle noie le moteur et ça ne démarre pas, perso je ne l'utilise jamais même en hiver par contre un petit coup de chauffe 30 secondes est bien plus efficace, il existe le kit avec les 2 résistances placées dans le coude de l'admission.... (Attention ligne électrique spéciale gros ampérage).

Cordialement

merci pour les reponces je tacherais de faire des photos demains ou après demain, sur le démarreur j ai 4 fils le plus , la masse et deux autres fils montage d'irigine, lorsque j'ai acheté le tracteur il ne démarrais qu en le tirent car démarreur à refaire c'est un tracteur qui mérite d'étre grandement révisé car il a couché dehors, je pence avoir fait les branchement comme sur le schema mais à vérifier quant même

bonjour à tous choses promises quelques photos du som 40
voici les branchements je ne sais pas si ce sera très parlant !!! et le démarreur avec ses quatres branchements

mon pépére dans son ensemble

Bonjour,

Merci pour les photos! Belle carrosserie ce SOM 40!
Une photo du démarreur coté fils?
Je ne vois pas à quoi sert les 2 gros fils?
JJR24

salut je vois 5 fil moi.....

les 2 gros dois etre direct sur la batterie... 1 pour le + et l'autre pour le -
1 probablement brancher sur le + dois surment alimenter tous le reste du tracteur
1 autre dois venir du contacteur a clé pour lancer le sélénoide...
mais l'autre je vois pas....

merci pour les photos mais j'aimerai bien en avoir +

Bonsoir
Vu que dans mon premier msg je n'ai pas répondu à tout je recommence et il y aura du supplément vu les photos.
Pour le frein à main il faut savoir si c'est vraiment la pièce qui traverse le couvre boite qui est grippée, ou si cela vient des freins eux même par les tiges qui sont reliées en bas des pédales ?
Si c'est la pièces qui traverse le couvercle de la boite..... Dégrippant, encore dégrippant et toujours dégrippant.
Si le grippage vient des leviers sur les trompettes dégrippant dessus et dessous puis recommencer.

Je t'ai parlé du chauffage par 2 résistance dans la pipe d'échappement, elles doivent y être car tu a le gros bouton au tableau de bord.... reste à savoir si elles fonctionnent ?

Pour le démarreur il ne peut y avoir que 3 cosses de branchés.
1 grosse au + batterie, sur celle ci il y a un gros fil branché qui alimente le tableau de bord jusqu'au bouton contact.
1 autre grosse cosse généralement avec une grosse tresse reliée à la masse.
1 fil qui vient du bouton poussoir démarreur.
Des fois il y a une autre petite cosse mais pas branchée, je ne sais dire à quoi elle sert, je ne l'ai jamais vu branchée, je regarderai de plus prés.

J'ai vu que tu a aussi un relevage de 615, reste à savoir s'il a été monté avec sa pompe d'origine ou si la pompe du som 40 a été laissé en place dans ce cas elle manque de débit et le fonctionnement de ce relevage n'est pas correct.
Fait nous une photo du branchement du démarreur.

Christian

bonsoir les amis merci pour vos messages j'ai bien regardé sur le shema du som 40 il y a bien les quartres fils branchés
aujourd'hui j' ai tondu donc par vérifié plus que cela je regarderais demain en attendant voici les photos démarreur et merci encore pour votre aide
amicalement patrice

Salut .

va falloir sortir le multimètre pour contrôler tout ça .
Pour ce que j'en vois , le fil jaune et le fil noir fin vont chacun sur un plot , j'en conclue que c'est le + & le - du solénoïde .
Le fil noir un peu plus gros qui est branché sur le très gros câble doit être une alimentation de quelque chose .

bonjour Raymond merci pour ton aide éfectivement le gros noir va à la batterie en direct au plus l'autre à la masse ensuite il y a le fil noir moyen qui lui sort du contacteur de préchauffe l'un des petit au porte fusible contacteur de démarage et l'autre je sais plus il faudra que je regarde dans la journée ...enfin c'est un montage d'origine

Bonjour à tous suite à divers tests j'en viens à la conclusion que le probléme c'est le démarreur!!!!
lorsque que je met le contacte et que j'appuis sur le bouton démarrage, j'entent un petit claquement dans le démarreur, j'en déduit donc que le jus passe, que les branchements sont bon même les bougies préchauffes fonctionnent ...
seulement je vais me risquer à regarder! le hic c'est qu'en ce moment tous les fournisseurs sont en rupture pour le moment ....à voir et étre patient
je savais que le démarreur n'allait pas faire de miracle car lorsque je l'ai recupéré il faisait triste mine
à suivre donc

Salut .

Le clac , c'est effectivement le solénoïde qui fait avancer le pignon d'attaque sur la couronne moteur . Mais en même temps il fait contact entre le gros câble et le démarreur en lui même .
Les démarreurs de ces temps là peuvent le plus souvent être ouverts . Dedans tu trouveras 2 gros plots et une barrette sur le cul du solénoïde qui fait contact entre les 2 . Les plots et la barrette se bouffe avec les années et le contact ne se fait plus . A remettre en forme , le plus souvent on peut retourner la barrette .

Une photo de celle du L 200 démonté récemment :

Merci raymond pour tes conseils je l'ai démonté, je tacherais de l'ouvrir demain et qui ne tente rien n'a rien!
je vous tiens au courant merci encore à plus