Pony 820 essence pétarade

Bonjour,
A bien regarder ces photos, je ne crois pas que ton probléme vienne de là. Profite du démontage pour faire un rodage de soupapes, un joint de culasse neuf et ensuite prends les compressions et reprends à zéro le calage de l'allumage.
J'ai réécouté ton moteur dans la vidéo, tu as un souci d'allumage c'est certain. Mets le cylindre 1 au PMH , tu dois avoir un repére sur le volant moteur et regarde si le doigt de l'allumeur est bien sur le plot N. 1.
Bon courage,
A.G.

bonjour
je viens de lire ton sujet et écouter le bruit de ton tracteur
il me fait penser au mien quand je l'ai acheté un moteur qui tournait sur 3 pattes (un 820 comme moi)
j'avais changé les bougies et plein de choses (même les câbles de bougies)
et un jour je m'était aperçu que sur une bougie il y avait cette pièce (en photo)




et à chaque fois que je démontait la bougie elle restait sur la culasse
au départ je l'avais bien vu mais je pensais que c'était une entretoise qui avait été mise suite à un taraudage ""fouaré""(et bien non)
je m'en suis aperçu un jour ou j'ai voulu entrer un tourne-vis dans le cylindre et qu'il ne rentrait pas (je ne sais pas pourquoi)
je l'ai supprimé et après il tournait comme une ""horloge""(je ne sais pas à quoi pouvait servir cette pièce)
j'ai demandé à plusieurs mécaniciens mais personne n'a pu me donner de réponse toujours des (peut-être que)
je l'ai toujours gardée(en souvenir)
maintenant je n'ai plus ce problème parce que je l'ai remotorisé avec un moteur de c15d

A+  GL

Bonjour
cette pièce est un " culot pare-huile" utilisé sur des moteurs dits fatigués et cela se vend toujours

Bonjour,

Ces pièces sont des "faux culots" destinés à limiter les inconvénients des remontées d'huile fréquentes au ralenti sur les moteurs SIMCA des Pony. Le mien a toujours eu ces culots sur les 4 bougies et ça marche très bien.
Bonne journée,
A.G.

PONY24 a écrit:Bonjour,
A bien regarder ces photos, je ne crois pas que ton probléme vienne de là. Profite du démontage pour faire un rodage de soupapes, un joint de culasse neuf et ensuite prends les compressions et reprends à zéro le calage de l'allumage.
J'ai réécouté ton moteur dans la vidéo, tu as un souci d'allumage c'est certain. Mets le cylindre 1 au PMH , tu dois avoir un repére sur le volant moteur et regarde si le doigt de l'allumeur est bien sur le plot N. 1.
Bon courage,
A.G.

Salut Pony24,
Pour toi c'est normal cette grosse "fissure" dans la partie haute et basse de la culasse ?
Comment expliquer que le joint n'a pas la même fissure ?
Ne penses-tu pas que l'eau peut passer dans l'huile comme le petit trou est proche ?

J'ai constaté un peu d'huile dans le réservoir d'eau c'est pour ça que j'ai décidé d'ouvrir le moteur.
Avant de tomber complètement en rade j'avais revu l'allumage et il y avait effectivement un souci de fils.
C'est un mécano qui s'en ai occupé car je n'avais plus la patience, j'ai pu tourner 3 heures avec et il n'a jamais voulu redémarrer le lendemain

Bonjour,

Çà me semble aussi un défaut de fabrication, souder est possible, mais ça ne résoudra pas le problème méca;
JJR24

Benhurburg a écrit:

PONY24 a écrit:Sur la vidéo on n'entend pas trés bien mais il semble qu'il y ait des ratés d'allumage. A voir

A se demander si les fils sont dans le bon ordre

Je pense toujours que le problème est là ou problème de bougie.