ENERGIC

Bonjour   Ce serait quoi alors ? un prototype  ? une adaptation ? Pourtant il existe bien Il va falloir trouver un ancien d'Energic  des ets Patissier  à Villefranche  69 pour qu'il nous en dise plus  ou un amateur averti de cette marque  .On aimerait bien savoir !!!!
  La curiosité mécanique quand ça vous gagne ça ne vous laches  pas comme ça !!!!

A mon humble avis, ce n'est qu'un tracteur modifié (il semble beaucoup plus long que la normale)

a+
JP

Bonjour
Ce tracteur est tout a fait d'origine ENERGIC .
Je confirme puisque j'ai le même a 4 roues égales .
Ce modèle existe en 4RM 28 , 4RM35 et 4RM 1035
Je ne parle pas du 1038 qui est un PGS .
Particularité du 1035 a l'AV des 750x18 et a l'AR 780x16 et freins de parc sur les roues AR .
A+ JMB

bonsoir
le PGS aux couleurs Patissier : un 1038 4 roues motrices de taille égale avec un puissant moteur Ruggerini RD100/2P de 35 CH




par contre, je n'ai jamais vu ni tracteurs ni doc de tracteurs fabriqués à Villefranche qui soient articulés avec 4 roues motrices de même diamètre ....(sauf trains avants moteurs avec la remorque plateau motrice)
Dommage, Jean-Marie que tu ne puisses faire et envoyer par mail des photos !

A+
JP

Bonjour
de la part de Louis 26 une petite pub pour l'agent ENERGIC au pays du nougat !



MERCI Louis !

et voici un ENERGIC plutôt rare !



a+
JP

Bonjour
JP tu trouveras bien un petit moment pour venir faire un tour chez moi ?
Le 4RM 28 et le 4RM35 ont bien les 4 roues égales a l'origine 750x16 , le mien est en 750x18 .
Le pont AR est en réalité un pont AV et il s'accouple sur le 1035 qui est équipé de 750x18 a l' AV et 750x16 a l'AR .
Le pont avec les petites roues ou le pont avec les grandes roues se monte sans modif .
A+ JMB

Bonjour  Merci JMB 34 de nous renseigner sur l'existence de ce tracteur puisque tu en possèdes un .Merci de nous expliquer aussi le montage de ce 4 roues égales . C'est bizzare que ce soit la mème démultiplication selon que l'on soit en 4 roues égales ou avec des petites roues à l'arrière  ou peut etre qu'il y a un truc (vitesse de l'arbre d'entrainement différent , réducteur dans le pont ...?)
Nous attendons bien évidemment si possible des photos sous tous les angles et en action ce serait pas mal aussi
Pour le PGS 1035 rien à voir avec une fabrication ENERGIC seulement un PGS rebadgé ENERGIC comme ils avaient rebadgé des STEYR et comme font beaucoup de constructeurs surtout de nos jours

Oui Jean-Marie ! il va falloir que je vienne faire des photos !

ce qui est bizarre, c'est que je ne retrouve aucune doc ou pub où on voit ce montage à 4 roues égales...

A+
JP

Bonjour

Pour l'historique du 4 RM ,
Les premiers 4RM ENERGIC monocylindre sont le fruit de l'agent de BEZIERS (M VAN DE VELS de BEZIERS si ma mémoire est bonne) et les ingénieurs de l'usine .
Je m'explique:
l'avant train c'était un motoculteur et l'arrière train , un pont de jeep raccourci et positionné a l'envers!
et le relevage sur les premiers exemplaires était manuel et puis un treuil électrique et plus tard relevage hydraulique .

Et pour le modèle avec boite et pont ENERGIC , aucun problème de changement du train AR grandes ou petites roues .
Pour le 1035 avec boite et pont HURTH c'est l'agent de BEZIERS a l'époque, Mr Roger IZART qui a passé 3 mois a l'usine ENERGIC pour parfaire l'adaptation du pont AR  ENERGIC sur ce modèle .
Il a fallu diminuer le couple conique du pont AV de 1 dent et monter les roues AR avec des pneus en 750x16 et a AV en 750x18 .
Il est facilement reconnaissable avec les roues AV avec 6 goujons et a AR 5 goujons . Celui du LBC est un 4RM35 ou 28 .
A+  JMB

Bonjour
Merci Jean-Marie pour ce rappel historique !
a+
JP

bjr je recherche des piece pour un pgs 1300t ses un 1300cm3 idem que les energic je pence dite moi merci

Bonsoir
Si tu as le même moteur Ruggerini RD100/2P
voici le livret d'entretien et liste des pièces détachées:
http://www.google.fr/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=4&ved=0CD0QFjAD&url=http%3A%2F%2Fwww.lozeman.de%2Fgetfile.php%3Fid%3D2475%26type%3Dregister&ei=w3whVYDhDcfvaND-gZgH&usg=AFQjCNGq5WbVLkTTtVjwKBvUlGMYxg7IVg&sig2=mJ5tRew51l_ek-kqIOkQpQ

A+
JP

jean-marie 34 a écrit:Bonjour
Les premiers 4RM ENERGIC monocylindre sont le fruit de l'agent de BEZIERS et les ingénieurs de l'usine .M  VAN DE VELS de BEZIERS si ma mémoire est bonne .
Je m'explique l'avant train un motoculteur et l'arrière train , un pont de jeep raccourci et positionner a l'envers et le relevage sur les premiers manuel et puis un treuil électrique et plus tard hydraulique  .
.....
A+  JMB

Bonjour
L'autre jour à SENAS, Lilian ( membre des VSA sous le pseudo NRJK38) avait apporté deux tracteurs ENERGIC, dont celui-ci qui répond à la définition donnée ci-dessus par Jean-Marie .
Une version "made in Béziers" avant la sortie officielle par Energic !





on voit bien à l'arrière le pont d'origine JEEP raccourci :





a+
JP

D'autres photos :











a+
JP

Pour comparaison, le modèle héraultais (pont arrière JEEP)



et le modèle définitif (pont arrière ENERGIC)




a+
JP

Bonjour,

C'est pas trop pour ce petit Energic



Amicalement
Fred

Bonjour
Mon 511 du temps de sa jeunesse !!!
si ça se trouve, il y a sur cette remorque tout le staff de la Maison Patissier !!!

a+
JP

Bonjour en tout cas c'est pas la déprime ils ont l'air de bien s’amuser ! Ce 511 date d'avant 1954 (petit volant entretoise ronde).
Bonne journée Karl.

Bonsoir,

C'est pas trop lourd pour ce petit Energic. Chapeau pour le tracteur



Amicalement
Fred

ça m'étonnerai que ça soit trop lourd, si je me rappelle bien, c'est conçu pour tirer 3 tonnes à 11 km/h.

Bonjour
On dirait le mien quand il était neuf !
merci pour la photo d'époque !

a+
JP

Un petit Energic croisé à Hattstatt en 2010 :


Par contre je ne connais pas le modèle.

Bonjour
ah ben je te demandais (à l'instant sur le sujet Gloppe) de mettre des photos de cet engin...!
Tu ne peux connaître le modèle puisqu'il s'agit d'un motoculteur passé dans les mains d'un habile transformateur qui en a retiré les mancherons et lui a ajouté un train avant et un siège !
j'aimerais avoir plus de détails sur cette transformation !
a+
JP

Et bien il faut avouer que c'est sacrément réussi comme transformation En plus il a une bonne bouille !
On dirait bien qu'il y avait une petite fiche d'infos devant, comme pour le Gloppe, mais je ne l'ai pas photographiée à l'époque, et les éditions d'après je n'ai plus jamais revu ce tracteur. Dommage
Si d'autres ont des infos, nous sommes preneurs !

Bonjour
un mototracteur 2 roues motrices DIESEL ( Sachs 600 cm3)

https://www.leboncoin.fr/materiel_agricole/1318047098.htm?ca=13_s