Continental : Etablissements RICHARD Frères

Allo Fred...il manque la suite !!!

j'aime bien cette Marque Lyonnaise !
merci Fred !

a+
JP

Bonjour,

Documentation du CD.40








Avec mes salutations
Fred

Bonjour
Merci Fred !
Doc et photo sont au TOP !

a+
JP

Salut à tous .
Photos prises à GATEY (JURA) en juillet 2014 pour la fete des battages .
A + .
YC







Vidéo du Continental en compagnie d'un Caterpillar (au premier plan)

Bonsoir
Eh bien, ça fait un sacré bestiau !

merci pour les photos et la vidéo !

a+
JP

Salut à tous .
Ci joint la fiche technique du CP60N . J'ai l'impression que c'est le meme modèle que celui de 1891 (voir plus dans ce sujet) .
Tarif mars 1954 : 2 686 500 F . Tarif pour un Deutz 60 ch : 3 300 000 F (j'ai les 2 devis !!) .
A + .
YC

Salut à tous .
Le Continental jaune de Gatey (ci dessus) est un CD8 ? Il me semble que le moteur était un 6 cylindres Berliet .
En 2014 à Gatey , il y avait un autre Continental (6 cylindres Berliet aussi) mais équipé forestier (je n'ai pas pris de photo) .
Concernant le CD10 : Floliebher , est ce que tu sais si une démonstration aura lieu en 2016 à Albon (26) ? Merci de nous tenir au courant des dates .
A + .
YC

Salut à tous .

Continental (rouge au premier plan) vu à la fète des battages de Gatey (juillet 2015)




Continental vu à la Locomotion 2014


A + .
YC

Bonsoir
Merci pour les photos !

a+
JP

Salut à tous
Pub Continental 1962





A + .
YC

Bonjour,

Toujours prêt à servir............le nouveau CONTINENTAL CD6 B









Amicalement
Fred

Bonjour
Super doc avec le tampon qui va bien !
c'est celui de deux frères célibataires qui étaient revendeurs dans les années 70 de Saint Chamond dans l’Hérault , à Saint Génies- le -bas devenu depuis Saint Génies de Fontedit (où habite Manu qui m'a vendu mon MF142A)

ils avaient construit une machine automatique pour souder les tuiles des chenilles : recharger des tuiles par soudure à la main c'est un sacré boulot mais là cela se faisait seul , un aller retour en soudure jusqu’à une certaine hauteur puis la chenille se déplaçait jusqu’à mettre l'autre tuile suivante sous le bec de soudure et c'est reparti ....

merci Fred !
a+
JP

bonsoir
quelques détails techniques (1947)






a+
JP

michel64 a écrit:salut,
bien que le post soit ancien, je suis un membre récent et je possède la doc sur le cd6, j'en possède un des derniers modèles qui marche très bien malgré son age.la doc prend deux classeurs entiers de 40 a 50 pages environ. je voudrais joindre la photo de la machine sur le post mais je ne sais pas comment faire.
cordialement
michel

Bonsoir Michel,
Je viens de tomber sur ton post et moi aussi je suis à la recherche de doc pour mon CD 6 E qui a un moteur Perkins 6 cylindres qui tourne encore bien mais a un barbotin mort.
Si tu pouvais me faire une copie de ta doc j'en serai heureux.
Cordialement
Michel

Bonjour
Pub de 1955




A+
JP

Bonsoir !

avec son gazogène !



a+
JP

Bonjour
Sur LBC...

https://www.leboncoin.fr/materiel_agricole/1095779471.htm?ca=13_s








A+
JP

Bonjour

bonjour
Je ne sais plus sur quel sujet on a déjà parlé technique et particularités mécaniques...en particulier le différentiel.
Mais cet été, quand j'ai rencontré Hervé (bricoulou07) en Ardèche, il m'a reparlé de ce sujet qui lui tient à cœur puisqu'il a beaucoup côtoyé les tracteurs de cette Marque.
Il m'a remis ces documents :







avec les explications suivantes  sur ce type de montage bien particulier du différentiel:
* le tambour de frein de direction tourne à la vitesse du bloc différentiel en ligne droite
* si on le freine, le satellite va tourner dans le sens inverse et accélérer le planétaire opposé (comme n'importe quel différentiel )
mais le boitier continuant à tourner a vitesse constante le pignon en bout du satellite entraîne le tambour plus vite que la rotation du boitier !!!

a+
JP

Salut .
Merci JP007 et Bricolou pour la diffusion de ces plans , réalisés à la planche à dessin !! Je suis dessinateur industriel et apprécie particulièrement . Pour la technique , ce n'est pas facile de reconnaitre les pièces fixes et les pièces en mouvement ...
L'avantage des plans de montage réalisés à la planche , c'est qu'on peut visualiser les zones où il y a du jeu , en exagérant l'espace entre 2 traits forts , mes collègues ajusteurs appréciaient ...
A + .
YC

Bonjour
Deux photos de Nantes - Foire Agricole - Stand Comptoir Agricole ( Place Viarme)

sur le stand du Comptoir Agricole un ALLGAIER et un CONTINENTAL

Salut .
Merci JP pour ces photos !!
C'est en quelle année ?
Les tuyaux hydrauliques qui sortent de la calandre et passent au dessus du capot , ça ne me parait pas très judicieux !!
A + .
YC

Floflo77 a écrit:Le seul CD10 connu

bricoulou 07 a écrit:Bonjour à tous
là au moins il est au boulot !!! je l'avais vu sur le parc richard continental à LYON le jour ou nous sommes allé récupérer par la route S.V.P. le C.R.8 avec son scrap  la 4 rl devant avec un panneau fait main et un gyrophare !!! impossible aujourd'hui de faire un tel parcours !!! pour parler du C.D.10 il me semble bien que le moteur est un baudouin V 8 (à vérifier ) bricoulou 07

Bonjour
Hervé me transmet la photo de ce CD10 à moteur BAUDOUIN V8
c'était à la carrière de graves vers Saint Rambert d'Albon (26)



A+
JP

Bonjour:

Le 5 mai, nous célébrerons la foire de printemps de Maçanet de la Selva, avec une grande démonstration de tracteurs pour notre région, d'artisanat et de vieux métiers en voie de disparition, etc.

Ce CD 40 Continental avait été exposé pendant des années sans travailler, mais il a finalement été réparé cette année.

Le moteur est diesel.

Sous la peinture rouge, on voit que la couleur d'origine était jaune, ce qui montre qu'il s'agissait d'une machine pour travaux publics.

Dans cette foire, il y a de plus en plus de tracteurs bien restaurés, ainsi que de tracteurs qui réclament en criant du nettoyage.

J'ai un ami anglais âgé de 70 ans, ancien vendeur de machines agricoles: quand j'ai acheté un Ebro 48, il m'a recommandé de le nettoyer soigneusement, puis d'appliquer le WD 40, sans jamais le peindre, car à son avis, la nouvelle peinture dévalue la valeur du tracteur.

Il est évident que nous parlons de tracteurs qui préservent la peinture, bien qu’elle soit dans un état médiocre, mais sans oxydation.

Amitiés:

David Montón.

bonjour
David, merci pour les photos !







ce n'est pas du WD40 qu'il faut mettre sur une carrosserie que l'on veut conserver sans la repeindre !
c'est du RUSTOL



Aujourd'hui son nom a un peu changé :



a+
JP