Conseils de montage PH400

Bonjour à tous,

Je me suis lancé dans le montage d'une PH, mais je rencontre quelques difficultés entre autre pour monter les chenilles, auriez-vous une marche à suivre ou une méthode particulière?

Autre question, la largeur maximum des brancards de la lame sont environ un demi centimètre plus larges que leurs fixations sur le châssis, que faire pour pouvoir la monter, simplement le redresser?

Merci pour vos réponses.

Bonjour
2 solutions
https://vieilles-soupapes.1fr1.net/t55672-chenilles-mise-en-place

Ou
https://vieilles-soupapes.1fr1.net/t42335p350-sous-la-loupe-le-montage-de-la-357

mcgyver a écrit:Bonjour
2 solutions
https://vieilles-soupapes.1fr1.net/t55672-chenilles-mise-en-place

Ou
https://vieilles-soupapes.1fr1.net/t42335p350-sous-la-loupe-le-montage-de-la-357

Merci, la méthode du premier lien fonctionne bien, mais il ne faut pas oublier de démonter, ou ne pas monter, les rollers contrairement à ce qui est indiqué dans le notice d'assemblage

La seconde méthode fonctionne aussi et sans démonter les rollers

Salut tout le monde, je viens demander vos conseils car j'ai un problème avec la pelle, vers 5 heures au compteur, j'ai remarqué que le moteur de rotation bougeait dans son support, j'ai cru voir que cela arrivait.

Donc démontage et je me suis rendu compte que le boulon qui tient le pignon était plié, pas si étonnant, il n'était pas fait mention de frein-filet dans la notice, donc, bête et docile il a été monté tel quel, avec un jeu vertical du pignon assez prononcé d'ailleurs.

Qu'à cela ne tienne, remontage avec du frein-filet cette fois et au bout de 5 nouvelles heures, je retrouve ce qui reste du boulon avec sa rondelle par terre, il s'est cassé à ras du moteur maintenant, il va falloir sortir le reste, et surtout, pourquoi cette casse?

Merci pour vos réponses.

Bonsoir à tous
Quel montage ? couronne standard ou couronne pro ?

Couronne pro et voie variable

Avec le nouveau châssis (à découpe circulaire ???)

Oulah, bonne question, comment le reconnaitre?

Elle a été commandée en début d'année.

La dernière version
http://www.hho.fr/_media/notice-de-montage-voie-variable-05-11-19.pdf

La mienne

Il s'agit de la dernière version

Donc logiquement la vis de serrage du pignon doit pouvoir circuler librement à l'intérieur de l'évidement circulaire de la plateforme du châssis central .....un châssis comme le mien aurait pu expliquer le soucis ,car en rotation 45° à droite ,la vis viendrait buter dans la plateforme
apparemment ce n'est pas ton cas ,mais vérifie quand même ton châssis ,car ta vis pliée a forcément dû taper sur quelque chose lors de la rotation

Après extraction, le boulon de deuxième monte serait trop long , je ne m'explique pas comment , donc remontage avec la bonne cote, m8x50, et frein-filet, et test à venir.

Merci pour ton aide et à suivre

Avant de remonter ,fais tourner ta tourelle à la main,et vérifie qu'à l'endroit ou vient le pignon et surtout la vis tu aies suffisamment de hauteur de dégagement afin que ça ne butte nulle part ....
Ta vis "pliée" semble indiquer qu'elle à forcé quelque part ...faut trouver ou ...sinon ça risque de recommencer

Elle était montée sans frein-filet, je pense quelle s'est desserrée, mais je vais vérifier

J'ai un montage différent ,certes ,mais je n'ai jamais eut de desserrage intempestif ni sur le pignon de rotation ni sur les barbotins
Si tu as trop de jeux latéral (différence de diamètre entre le trou du pignon et le diamètre de l'axe moteur ,cale avec du feuillard afin de centrer au maximum
Regarde là  ,ça te donnera une idée

https://vieilles-soupapes.1fr1.net/t42512-assemblage-et-reglages-des-barbotins-et-de-l-engrenage-du-moteur-de-rotation-de-la-357

Retour des essais, remontage avec les bonnes mesures, boulon 8x50 et rondelle 8x40, la rotation présente des points durs avec des claquements en poussant plus fort, résultat des courses, le boulon a commencé à se tordre et il est marqué par la rondelle.

Essai avec une rondelle 8x30, plus de claquements, mais il reste des passages durs, est-ce normal? Pourtant la taille de la rondelle n'est pas celle indiquée.

Il faut que je regarde pour le jeu latéral, j'avais changé le boulon en passant par en dessous sans démonter le moteur

Bonjour à tous
Apparemment ta rondelle bute sur le châssis ..(et je pense aux niveaux latéraux droit et gauche ,c'est là que c'est le plus étroit ).
Le réglage de l'entre dents se fait à jeux nul sur le repaire vert de la denture couronne

Pour vérifier tes "points durs" (sors ton moteur )enlève la clavette du pignon et remonte le sans serrer trop la vis et fais tourner ta tourelle manuellement
Si trop de jeux entre le pignon et l'axe ,trouve du feuillard pour faire un fourreau

Tu nous diras ce que tu constates

je te conseille de vérifier le jeu sur la couronne. Personnellement je l'ai fait avec un simple roulement à bille monte sur un support. Peut-être que ta couronne n'est pas totalement circulaire.

fred650 a écrit: je te conseille de vérifier le jeu sur la couronne. Personnellement je l'ai fait avec un simple roulement à bille monte sur un support. Peut-être que ta couronne n'est pas totalement circulaire.

Bonsoir
On parle d'une couronne PRO dont la concentricité est au 1 ou 2/10° ..rien a voir avec une couronne standard !!!!!!!
C'est de l'usiné pas du découpé

Bonjour,

Effectivement, c'est bien la rondelle qui monte sur le châssis, mais pourquoi ne pas avoir mis un boulon plus court ou une cale entre le châssis et la couronne? déjà la tête du boulon c'est pas loin de toucher.

La grande rondelle est quand même loin de la couronne, en la posant pour voir elle est au moins à un demi centimètre, donc même une rondelle plus petite n'empêchera pas le boulon de plier.

Le sens anti-horaire accroche moins que l'autre.
Avec la clavette, il semblait y avoir un point dur au 1/4 gauche et au 1/4 droit.

Le jeu au niveau de l'axe me semble raisonnable, pas besoin de mettre le moteur au congélo , mais ça coulisse tout seul, d'ailleurs, il faut pour que le pignon remonte lors des passages haut/bas.

Bonjour à tous
Fais nous quelques photos ce sera plus explicite ,car là on n'est que sur des déductions étant donné que l'on ne peut pas voir ce qui ce passe

moteur démonté et vue par le logement moteur ,de toute la circonférence du châssis

Bonjour à tous ,

tu dois certainement avoir une trace là ou la vis va toucher , il faut donc enlever le moteur de rotation et faire tourner la tourelle à la main dans les deux sens jusqu'à la butée et tu pourras repérer la trace d'accroche ou cela gêne ta vis et là tu nous mets des photos pour que l'on puisse t'aider.

J'ai pensé qu'une vidéo serait plus pratique pour tout le monde, mais que c'est long à charger

C'est bien ce que je pensais ,ça bute sur les méplats du châssis inférieur  
Et ça doit le faire à droite comme à gauche

https://i.servimg.com/u/f79/16/21/29/32/mzopla10.jpg



Te reste plus qu'a faire le montage que j'ai fait (tu ne peux même pas  meuler à ces deux endroits car tu as les montants du châssis