mini porteur forestier (1ère partie)

Bonsoir,

Pour moi, le montage serré léger avec boulons, entre 2 rondelles de caoutchouc fort conviendrait mieux (genre tapis/courroie...);
Débattement similaire aux silentblocs;
JJR24

Salut, je me suis juste inspiré des bricolous qui font du 4 x 4 en lada , ils ont l'expérience, moi pas

Bonjour,

D'accord  Cedreatlas    J'y vois l'inconvénient d'un battement incessant, de bruit, voire de vibrations néfastes à la longue!?
JJR24

oui, j'ai annulé le débattement, c'est juste les silent blocs qui feront leur boulot...

cedreatlas11 a écrit:oui, j'ai annulé le débattement, c'est juste les silent blocs qui feront leurs boulot...

Bonjour Philippe 

J'espère que tu n'a pas besoin des pneus tout de suite  .....je suis toujours en contact avec le vendeur mais nous n'avons plus la main pour les délais......

Cdlt Gaby

Pour le disque de frein, puisque la place est trop limitée en latéral, pourquoi ne pas le mettre en central sur l'arbre de transmission, genre à l'entrée du pont sur le flasque de fixation du cardan ?

fcd 38 a écrit:

cedreatlas11 a écrit:oui, j'ai annulé le débattement, c'est juste les silent blocs qui feront leurs boulot...

Bonjour Philippe 

J'espère que tu n'a pas besoin des pneus tout de suite  .....je suis toujours en contact avec le vendeur mais nous n'avons plus la main pour les délais......

Cdlt Gaby

T'inquiètes Gaby, je ne suis pas prêt de le chausser mon engin, il me reste 2 -3 bricoles à faire

Marc-Antoine a écrit:Pour le disque de frein, puisque la place est trop limitée en latéral, pourquoi ne pas le mettre en central sur l'arbre de transmission, genre à l'entrée du pont sur le flasque de fixation du cardan ?

Pour la partie motrice, j'ai prévu un disque sur chaque essieu, avec le déport, j'ai la place; pour l'arrière, j'en mettrais surement un, central...

RE,

Un disque central pour le frein à main? Mieux pour le CT!
JJR24

je sais pas s'il passera le CT, la carrosserie n'est qu'un trou...

cedreatlas11 a écrit:je sais pas s'il passera le CT, la carrosserie n'est qu'un trou...

RE,
Pour l'instant! Mais si tu as encore la coque, tu peux découper le soubassement pour les pieds (et support des pédales), la partie AV pour le moteur et garde-boue, garder le tablier AV pour le TdeB et pare-brise...
JJR24

non, j'ai pris que ce qui m'interressait

Transmission et frein...

Pour le frein sur l'arbre d'entrée du pont , oui , j'ai cela en frein à main sur le défender , mais attention à l'effet des différentiels , si une roue en l'air , l'autre peu tourner

Et en frein à pied, ça marche aussi?

D'après mes calculs, moteur à 2000t/mn, en 1 ere, transfert vitesse lente, avec une démultiplication de 2 entre l'essieu principal et les roues,  la machine avancera à 3.6 km/h ; quand le moteur hydraulique remplacera la boite de vitesse, elle avancera ou reculera à 2.7 km/h, ça me semble bien comme vitesse...
Mon 3D...Il y a une autre possibilité de rapport en insérant un pignon double entres ces 2 là pour éviter d'avoir un très grand pignon en bout...

Bonjour,

"... la machine avancera à 3.6 km/h..." je trouve rapide, perso, 2km/h
JJR24

A 2000 tours

Bonsoir,

2000 tours... bien chargé, forte pente... combien de couple le moteur à 2000 T?
JJR24

Bonsoir,
http://boowiki.info/art/moteurs-peugeot/moteur-psa-xud.html

Bonjour,

D'après ton lien, moyenne de 115NM à 2000TRS; je dirais une bonne vingtaine de chevaux, plus avec ta démultiplication?
JJR24

yes

RE,

Extrait du site, pour se faire une idée:
Aebi TP 35
Moteur Leyland 1,5 litres, diesel 4 cylindres
Boîte 6 vitesses avant et 2 vitesses arrière
Vitesses 1ère : 2,5 km/h
2ème : 4,0 km/h
3ème : 7,0 km/h
4ème : 7,5 km/h
5ème : 15,4 km/h
6ème : 26,7 km/h
1ère AR : 2,6 km/h
2ème AR : 9,9 km/h
JJR24

Je n'avais pas pensé au différentiel avec le frein central à l'entrée du pont. C'est embêtant. Si une roue est dans la mélasse et pas l'autre, pas moyen de s’arrêter.

Il y a 4 roues sur chaque pont, et je ne vais jamais dans la mélasse ! (Jean Yann)