Sous la loupe :Le kit voie variable HHO

Retirer délicatement le flasque Droit ,afin de souder l'intérieur des  plats
Vérification de l'équerrage ,puis soudures (à contrario )



Mesure à la pige et soudure du second plat





Vérification du parallélisme (à la pige)



Après refroidissement ,le flasque est rentré dans le châssis fixe en se servant de deux cales (tube carré de 25 ) et en s'aidant d'une barre à pince ,pour faciliter la mise en place

Joli montage. Il doit faire son poids le coco ! Tu connais son poids une fois monté complet?

Non ,mais je le pèserai (morceau par morceau )

Salut Mac Gyver . C'est super ce reportage photo que tu réalises Tu soudes par passion ou est ce ton métier?
Merci

Bonjour le Chenillard.
Je ne retrouve pas sur le site de vente la notice de soudure ainsi que la notice de montage de la voie variable.

Peux tu stp nous fournir les 2 notices?

Merci

Bonsoir à tous
La métallerie et la mécanique ont fait partie de mon boulot ...aujourd'hui ,ça reste une passion

Les deux flasque sont retirées et le châssis central retourné afin de fixer la butée de rotation
elle sera démontable uniquement parce qu'il est plus facile de rentrer les flasques avec le châssis central bien à plat





La coulisse avant est solidement renforcée par les support de lame ,mais la coulisse arrière est à mon goût bien en porte à faux
Donc fabrication et soudure de deux goussets de renfort (bien dans l’alignement des côtés du châssis )


Le châssis central est remis sur le dos afin de fixer les gouttes d'eau de la lame avant



Les 4 plats usinés sont frottés à la graisse graphitée (Belleville ) avant d'être remis en place


Le châssis central posé bien à plat sur le dos ,un tube carré de 25 ,amène le flasque à bonne hauteur pour son insertion  dans les coulisses

Bonsoir
Mais du coup , je ne comprend pas pourquoi on ne pourrait pas monter un joint tournant , cela à l'aire de pouvoir passer , et à l'époque hho en avait en 8 voies ( celui que j'ai )
Cela m'étonne que tu n'ai pas prévu les supports pour une plaque de protection du dessous

Bien sur que l'on peut monter un joint 8 voies ! Le support est prévu pour cela

Il est écrit ***L'option joint tournant n'est pas disponible pour le moment pour ce produit
Il faut leur laisser le temps d'approvisionner
La plaque du dessous attends la suite (faut pas aller plus vite que la musique )

xavier faut suivre
fred a aborder ce sujet et donner les infos dans le sujet adéquate

Salut a tous

Le joint tournant est de nouveau en développement chez nos fournisseurs, le prix des anciens était un peu trop élever pour nous ..

Concernant les notices, il n'y a pour le moment sur le site de dispos que la notice de montage,
Pour la soudure, le châssis étant en développement régulier, je distribue cela à la demande (par mail) pour éviter d'avoir trop de version qui ce balade et éviter les problèmes liées à cela

http://hho.fr/voie-variable-ph400.html#e1b464e3b095e6d5a7c9105b7e588722

Le changement de largeur de voie étant quelque chose que l'on ne  fait que ponctuellement (le travail se fera majoritairement en voie large pour la stabilité ) le passage en voie étroite sera pour les passages difficiles ou pour creuser le long d'un mur en ayant la flèche déportée afin de travailler dans la largeur des chenilles  
J'ai donc improvisé un vérin mécanique (à action manuelle ) qui se met en lieu et place du vérin hydraulique (sans aucune modification )





Ce vérin est composé de deux tubes carrés de 35 et de 400   de longueur 500 mm
D'un morceau de fer plat   de 40 X 6  longueur 72 mm  percé en son centre à 20 mm
Un morceau de tube de 25 ou 26 x 34  longueur 49 mm
Deux vis H de 20 mm
Deux petites bagues de compensation 20 x 25  Hauteur ~20 mm
5 écrous de 20 mm
500 mm de tige fileté de 20
Une mécanindus  de 4



Un coté du tube de 35 est creusé en gueule de loup pour être soudé sur le tube de 49


L'autre coté est fendu en quatre endroits afin de pouvoir accueillir un écrou de 20 et le souder







Une fois meulé ,le tube de 35 s'insère parfaitement dans celui de 40


Sur le tube de 35 est soudé bien centré le tube de 49
Sur le tube de 40 est soudé bien centré le plat de 40 x 6 L 72



La tige fileté est rentrée et un écrous de 20 est soudé (vers le tube de 35 ) en laissant dépasser la valeur d'un écrou plus celle du plat et un  peu de jeux pour une rondelle



Le vérin est mis en place et les deux écrous de 20 reçoivent les deux vis et les bagues de réduction
On pointe les écrous en place





Les deux tubes sont emboités ,(attention au sens ) le dernier écrous de 20 est positionné sur la tige en intercalant une rondelle
Puis écrou et tige sont contre-percés (à 4 mm)afin de recevoir une mécanindus de blocage



Le vérin en place

Deux petits U de 30 mm dont l'une des ailes est meulée ,sont positionnés et soudés aux deux extrémités du châssis central afin de recevoir une tôle de protection inférieure

Si l'on est réticent à la manivelle on peut aisément se servir d'une visseuse sur accus (ou filaire)
Nous avions fait une autre vidéo montrant cela mais beugg  Désolé

Les trous percés dans les flasques à 40 mm du bord et dans l'axe du vérin ,sont contre-percés dans le châssis central
(de chaque coté ) et taraudés M 10 ,ce qui permet de brider une voie et de sortir l'autre pour un travail en voie décalée    








Le bridage d'un coté est à proscrire totalement si l'on utilise le vérin hydraulique ,sous peine de ruiner le châssis et de tout bloquer  

Le poids des  4 principaux éléments








Châssis central 60 kg
Joue droite ou gauche 65 kg chaque
Lame avant 35 kg

bien vu le vérin mécanique
du coup plus besoin de joint tournant 8 voies

En tout dernier (comme je me suis servi des tubes de rallonge de lame tout au long du montage ...) assemblage des rallonges
Le tube épais fait 60 x 60 alors que celui de la lame fait 64 /65 intérieur
Autant finir en se faisant plaisir
Découpe de bouts de tôle de 2 mm qui seront pointés sur toutes les faces






Puis meulés à plat afin qu'ils s'insèrent avec un minimum de jeu



Des cales en 5 mm sont soudées sur le tube afin que le bout de lame soit bien à fleur dans la continuité de la lame centrale

Les axes sont mis en place et les deux morceaux de lame serrés









Soudure des deux extensions
2 goussets de renfort sont prévus



Mais vu l'épaisseur de la lame et celle du tube ,je ne les mettrait pas car ce serait du luxe

polo-du-lot a écrit:bien vu le vérin mécanique
du coup plus besoin de joint tournant 8 voies

L'ami Révax l'avais d'ailleurs suggéré ainsi que toi ....avec une manivelle  
https://vieilles-soupapes.1fr1.net/t55726p125-chassis-voie-variable-hho-proto


ça permet en effet pour ceux qui ont un 6 voies ,de le conserver
ça permet en outre de garder libre la ligne accessoires
ça permet la mise en voie décalée
ça incite également à passer un bon coup de chiffon suivi d'un graissage au pinceau avant de rentrer les chenilles
Mais vu que lorsque l'on travaille en voie large on mets les extensions de lame ..il faudra toujours descendre pour les enlever

Pour la mise en voie décalé, il suffit de ne pas lever la chenille du coté ou on ne veut pas ouvrir

xavier34 a écrit:Pour la mise en voie décalé, il suffit de ne pas lever la chenille du coté ou on ne veut pas ouvrir

Ok mais force en rotation lorsque tu es ainsi et vois ce qu'il se passe

polo-du-lot a écrit:bien vu le vérin mécanique
du coup plus besoin de joint tournant 8 voies

Bonsoir
Beau montage mais là du coup je préfère tous de même les 2 vannes que j'avais suggèrè

En fait même avec un 8 voies j'aurais un problème de distributeur , puisque j'ai dédié celui qui restait au godet orientable , donc je monte mes vannes sur cette ligne ,comme ca elles sont placées Chassis voie variable HHO (Proto) - Page 6 Coolfuck  de plus pas besoin de monter et descendre

Tu descendras toujours ...ne serait ce que pour ôter les extensions de lame .... (et éventuellement ...nettoyer les coulisses ...avant de les rentrer )

Je suis bien d'accord , c'est juste mon point vus

C'est ton choix et ça se respecte

Merci , je respecte aussi le tien