un staub à redemarrer

Bonjour

on vient de m'amener un Staub à redémarrer qui aura un usage en maraichage .

il aurait 15ans de sommeil et a son train de fraises ar

Je cherche le nom du  modèle pour récupérer de la doc atelier et manuel de service

sur le moteur , la plaque annonce lombardini 250



merci pour vos infos

j'oubliais !! impossible de sortir la jauge à huile ! elle se dévisse ou se "tire"
à+

bonsoir  a tous
bonsoir  cfred


le   STAUB    est un PPX  S8  . la  doc  est sur le site  et la  jauge est le bouchon  rouge   cote  gauche sur ta photo    et se devisse
 ton moteur  possède une bobine  "  exterieure  "  
rare   coté   gauche    comme le carburateur  sans doute un MET AL Albinea

bonne  poursuite

@+

Bonjour

super merci!!

je vais lire la doc

bonne soirée

Bonjour

du coup avec le nom, outre le livret sur ce site

j'ai trouvé les éclatés

https://www.motoculture-jardin.info/documentation/staub/pdf/Staub-PPX-S4-S5-S6-S8.pdf

manque plus que la doc atelier

à+

Bonjour

on trouve des pièces détachées pour ces machines ?

des joints , ou pochettes entre autre , et où ?

merci

à+

ici ?? https://www.xavier-motoculture.com/93-ppx

bonsoir cfred

pour les joints comme mis on peut en trouver sur ce site

mais on peut aussi les faire dans du papier a joint a moindre cout . on trouve du papier en différentes epaisseurs . dans les magasins vente pîèce auto ils vendent du papier en grande dimension 0.60 x 0.70 ? environ

sinon pour les pièces mecaniques cela depend quoi mais ce modèle l est courant et on en trouve assez facilement precise lesquels tu recherches

@+

Bonjour

merci pour ta réponse , oui du joint à découper j'ai ,mais le joint de la pipe d'échappement par exemple c'est une autre matière

je me renseigne avant d'attaquer le redémarrage , le moteur n'est pas bloqué ,j'ai commencé à repérer les détails comme le bouton d'arret !

j'ai trouvé plein d'éclatés mais encore jamais du carbu que je pense devoir ouvrir , il me faudra le joint du bol au minimum

bonne soirée

Bonjour

il me manque un bout de carbu !!

ce bouchon a t'il un trou calibré ou est il fermé ? si calibré , quelle taille le trou ??

merci
entre le centre de la cuve et le papillon de starter   !!



ici il y est, image du forum de la motoculture



merci

à+

salut

     sur la  photo  de la cuve   "  renversee "   (  ma  photo     )     c est une  "" vulgaire  " pastille  alu ou  zamak  percée d un trou  central   1.5 mm   ,piece   réalisable  sans   grande difficulté je pense quand on possède un tour sinon il faudra jouer de la lime a defaut d avoir un emporte pièce

 j  ai  verifié  sur une epave carbu  c  est  percé  de part en part a ma  surprise


bonne suite

@+

Bonjour

merci pour ta réponse ! je venais justement de faire ça ! percé à 1.5 car j'avais pas plus petit !



merci pour ta photo ! ça tombe bien j'avais cité la source

autre soucis !

pas moyen de gonfler les roues  même obus déposé ! le pistolet monte à 8 bars mais rien ne passe dans la chambre !!

mon matériel fonctionne j'ai essayé sur une roue de voiture !

ça peut se coller en vieillissant une chambre ???

à+

re

   ok      c  est   """  do   si  " ..  

pour  tes valves    deposes  les et fais les tremper  dans du  vinaigre  blanc   froid  quelques  heures  ou    chaud      3  mn  mais    cela   pue     ..  ou  autre  plus  agressif   tu  as sans   doute    du   "  tartre  "   blanc     en  raison du  depot  occasionné par     le liquide   servant  a gonfler   les roues  air /  eau  !  c est  courant  sinon si lobus  est hs  change les    en demandant a un pro   poseur de  pneus  !   si pas  kado  de sa part     ...

@+

Bonjour

pas de soucis , des obus j'en ai plein d'avance , je vais regarder de plus près si les valves se déposent !

j'avais déjà vidé les quelques centilitres de pâte qui sont sortis par la vidange puis rincé au vieux lhm, j'ai nettoyé le reservoir son robinet changé le joint ,nettoyé le carbu peu encrassé , changé les durites !

Après quelques tours à la perceuse , j'en ai eu vite marre d'enrouler la  corde ,et quelques dés d'huile de boite dans le cylindre   !! il est enfin parti !

il tourne correctement mais ne debraye pas !

je ne trouve que la M AV et Ar lentes , la rotation du levier droite gauche est très faible et semble ne rien provoquer !

il va falloir que je retourne dans les docs !

Je pense que le trou que j'ai bouché sert de "denoyage " j'y ai pensé en mettant len bouchon d'essence das le filtre à air , le trop plein a coulé ! il y a le même chose sur la pipe sous le carbu des 2cv !

Désolé Jako j'ai pas compris ok      c  est   """  do   si  "  

merci

à+

re

super s il  tourne

    verifie l embrayage     si les ressorts sont  fatigues HS  ..  donc ne debraye plus , ou les machoires sont grippées  
 il est  preconisé   de  desserrer   la visse   du  brancard et de faire un tour  complet..  qui a pour effet de  replacer ou  centrer  les vitesses    qui  reviennent !    (  post  d un autre  forum ami ! )


 la  Pub   de  "  Do  si  "     les  legumes  ..  était  "       aussitôt     dit  ......aussitôt   fait


@+

Bonjour

merci pour ton suivi rapide !

En fait !!!! ce que je prenais pour le levier d'embrayage est le frein !!!!! j'avais pas lu qu'il était centrifuge comme ma Ransomes MG6!!

donc il suffit peut être de réduire les gaz plus fortement pour debrayer !!

j'essaierai le coup de brancard mais comme je viens à peine de lire la notice pas très claire de changement de vitesses !! peut être que je ne manipulais pas comme il faut!!

c'est pas inné la conduite "Staub" !

merci
bonne soirée

Bonjour

petit redémarrage ce soir en rentrant du bois , après une journée tranquille il redémarre au premier coup!
le ralenti est haut , d'où le non débrayage ! une action sur la vis pointeau fort dure ne donne rien !

Il va falloir étudier sa fonction ou aller voir du coté des réglages du régulateur !

Par ailleurs je trouve que le passage d'origine de la durite à carburant est fort près de l'échappement et du cylindre !

Vous la laissez à cette place ?

à+

Bonsoir

as tu resolu ton soucis valve ?

 oui  le  ralenti  doit  etre  " bas "  pour  éviter que l embrayage ne colle et que les vitesses passent sans  "" grincer  "!

causes possibles  
ralenti  trop haut
ressorts  fatigues
prise  d air    axe  papillon  des gaz   en raison  jeu  anormal  !
controler et jouer sur la  vis  ralenti  du  carburateur
règler  vis   ralenti  bas  du  "  boitier  "  voir  tofs
controler sur le   ressort n est pas  decroché du  bras
ou  prevoir   reglage   axe regulateur moteur  ...





bonne suite
@+

Bonjour

merci pour les conseils très détaillés !


je pense que j'ai le premier modèle !

il n'y a pas de jeu aux papillons , ni le principal ni le starter ! par contre j'ai vu dans la doc et sur le carbu finalement, qu'il y a aussi une vis de butée! à n'y jeter un coup d'oeil que nuit tombée ça aide pas!

Non j'ai vaguement essayé de les déposer mais c’est pas venu , il faisait beau j'ai fait du bois !

merci

à+

Bonjour

changement du cable et gaine d’accélérateur, merci décathlon!! le ralenti retombe enfin et le changement de vitesses se fait bien , débrayé !

Bien que j'ai fait un tour complet de guidon je n'ai toujours que les courtes et la super rapide !

livret du conducteur à réviser !

à+