Grosse perte d'huile par le reniflard .

Bonsoir à tous, je vient depuis peu d'acheter un Zetor 6718 de 1972, il n'avait pas tourné depuis 7 ans. Je l'ai récupérer, mis une batterie neuve il a démarrer au quart de tour, arrivé à la maison je l'ai vidanger et changé les filtres, j'ai supprimer un bidon que l'ancien propriétaire avait mis au bout du reniflard (il goutté un peu d'huile d’après lui en faisant des journées de gyrobroyeur). Après e m'en suis servi quelques heures pour bricoler tout allez très bien, un peu de fumé au reniflard mais rien de méchant, l'autre jour pour me déplacer dans une manifestation à une trentaine de kilomètres je l'ai pris par la route il a marché impeccable. Au bout d'une heure de route à 2000 tours grosse traîné d'huile, le reniflard coulé comme si on avait ouvert le bouchon de vidange, je ne me suis pas arrêté de suite ( j'ai continuer tant que la pression d'huile ne chutait pas), une fois arrêté g regarder la jauge ,elle était sèche. Le lendemain j'ai refait le niveau (8 litres) il a redémarrer impeccable, fait de la promenade toute la journée, pas une goutte au reniflard, le soir en le ramenant par la route rebelote 6 litres d'huile par le reniflard.
Je pensait refaire la segmentation et les coussinets de bielles, penser vous que sa peut venir de la?

Bonjour Jo, d'après ce que j'ai lu à droite à gauche,

Fumée par le reniflard: segments glacés ou cassé mais pas en totalité, légères rayures chemise.
Fuite huile par le reniflard: rayures cylindre, segments cassés, piston troué.

Sinon un niveau trop haut d'huile mais je n'y crois pas.

Tu peux confirmer par la prise des compressions des cylindres.
Ta fuite semble venir à chaud ou dans certaines conditions, alors il y a peut-être une autre explication.

Bon courage

Bonjour,

Test, moteur au ralenti: enlever la jauge, si remontées d'huile; moteur usé!
Prendre les compressions donnerait une bonne indication!?
JJR24

Bonsoir, désolé du retard mais merci pour vos reponses.

Oui si j’enlève la jauge ou le bouchon d'huile il en éclabousse partout, j'ai donc, je pense les compression qui passe dans le bloc.
Je prendrai les compression et je vous tiendrai au courant.

Jo 12

Bonjour,
avez-vous résolu votre problème de perte d'huile par le reniflard ?
Avez-vous pris les compressions et si oui quel était le résultat ?
J'ai le même souci sur un 6711, moteur chaud de l'huile est renvoyée du carter moteur vers l'admission, avec léger emballement du moteur.
Je pense que ce tracteur n'a pas beaucoup forcé chez l'ancien proprio.
Ben 12

Bonjour Ben et bienvenue à toi

Tu vas devoir te présenter :
https://vieilles-soupapes.1fr1.net/f9-le-coin-des-presentations

je connais l'Aveyron comme ma poche !

bonjour ! je penserais pour des segments collés ou usés ! les "zétor" n'aiment surtout pas tourner au ralenti ! un moteur diesel est au top à 90° et donc le bricolage n'est pas fait pour des moteurs de 70 cv , je suis certain que le 330 a moins de souci ! des segments "goezt",rodage des soupapes et le moteur sera comme neuf !

aubrit a écrit:bonjour ! je penserais pour des segments collés ou usés ! les "zétor" n'aiment surtout pas tourner au ralenti ! un moteur diesel est au top à 90° et donc le bricolage n'est pas fait pour des moteurs de 70 cv , je suis certain que le 330 a moins de souci ! des segments "goezt",rodage des soupapes et le moteur sera comme neuf !

Merci, ça confirme que le fait que l'ancien proprio ne le faisait pas forcer peut être la cause du problème. Avant de l'acheter, quand je l'ai fait tourner, j'ai cru qu'il faisait un malaise dès que j'accélérais un peu.
Dans ce cas je suis obligé de passer par les segments ? Vidange et faire forcer ne pourrait pas améliorer la chose ?

GORDINI 07 a écrit:Bonjour Ben et bienvenue à toi

Tu vas devoir te présenter :
https://vieilles-soupapes.1fr1.net/f9-le-coin-des-presentations

je connais l'Aveyron comme ma poche !

Bonjour, présentation faite.

Ben 12 a écrit: Dans ce cas je suis obligé de passer par les segments ? Vidange et faire forcer ne pourrait pas améliorer la chose ?

Salut .

Y'a de fortes chances que oui , les segments doivent être collés . Une vidange ou un additif n'y changeront rien . Combien d'heures ton Zétor ?

4500 heures au compteur