Ma passion : tout sur les mines de charbon et les mineurs (2ème partie)

Salut JJR,

Franchement, je n'en ai aucune idée, sauf que nous n'étions pas encore entrés dans la société de consommation et que ce qui était construit l'était pour durer (le viaduc de Garabit, la tour Eiffel, les locos à vapeur, etc...). Ce qui devait compter le plus, c'était de tenir au minimum un poste de 8 heures afin d'être remis en charge à la fin du travail de son conducteur, mais c'est un autre problème que sa durée de vie.
Les quelques conducteurs que j'ai pu rencontrer l'étaient sur locos diesel, mais je vais voir auprès de celui qui m'a fourni ces photos très anciennes (prises sur plaques de verre).

à + / PO

13  OQP ces derniers temps, je fais juste une apparition pour dire que J'ai enfin reçu l'autorisation (devenue inespérée) de pouvoir accéder au dossier BERRY qui est aux Archives Nationales du Monde du Travail à Roubaix. C'est le fils de mon premier employeur qui m'a écrit en personne et m'encourage à poursuivre ce travail commencé il y a une dizaine d'années.

Compte-tenu de ce que le Nord n'est pas trop fréquentable en ce moment, je mets cette idée en attente d'une situation plus propice, mais je souhaite au moins pouvoir répondre à l'invitation d'aller en Auvergne voir les sept locos acquises par un collectionneur dont le dernier message me disait qu'il sortait tout juste de clinique. J'espère qu'il s'agit d'une banalité et que tout s'est bien passé pour lui.  

Bonne continuation à tous et n'oubliez surtout pas de porter un masque, même en allant voir votre banquier car, à l'inverse de son habitude, il ne vous tirera dessus que si vous l'enlevez.

PO

Bonsoir
Appele aux spécialistes des locos !  Achetée dimanche sur vide grenier pouvez vous m'en dire plus la marque l'époque et l'âge du chauffeur ?
merci

Salut Gragnotte,

Ben là, dis donc ! Et moi qui me croyais arrivé au bout du bout dans mes recherches sur BERRY, voilà que tu me sors un vénérable 462 qui daterait du début des années 30 et dont je ne connaissais que celui ci-dessous qui lui ressemble de manière indéniable.
A moteur CLM 2PJ65 de 20 ch et probablement sur voie de 500, c'est tout simplement une relique !
N'y a-t-il rien de particulier qui serait marqué au dos de ta photo ?
Quant à l'âge du chauffeur, il faudrait déjà retrouver son employeur et lui demander sa fiche d'inscription à la sécurité sociale...  


En tout cas, bravo pour cette trouvaille, et si tu peux en améliorer la photo, je suis preneur au tout premier degré d'intérêt.

Amicalement,
PO

j'ai bien essayé d'agrandir la photo...mais il faudrait la scanner dans une meilleure définition...

Salut JP,

C'est exactement ce que vient de me dire celui qui a identifié ce loco qui, tout comme l'autre, tractait à la mine à ciel ouvert de Decazeville mais sur voie de 700. Il s'agit de 2 des 20 locos BERRY type 3641 de (6 tonnes à moteur CLM LC2 (ou Piquand PT4 ?) de 40 ch qui y avaient été livrés avant la guerre.
Une définition beaucoup plus haute permettrait de la reproduire dans une revue avec un article spécifique à cet ancien site minier.

A + ?
PO

https://www.icem-freinet.fr/archives/bt/bt506/bt506.pdf

Merci JP, ça donne envie d'aller revoir le musée de la mine à Aubin où je n'ai pas passé beaucoup de temps vu que je n'y ai trouvé qu'une administrative autant intéressée par la mine que moi je suis chirurgien cosmo-planétaire !
Ah ! Si ce sacré covid voulait bien nous foutre la paix, on pourrait passer plus de temps à satisfaire nos passions... Pas vrai JP ?

Amitiés,
Pierre

GORDINI 07 a écrit:https://www.icem-freinet.fr/archives/bt/bt506/bt506.pdf

Bonjour
Merci GORDINI pour ce super document .
A bientot

Bonsoir
Pour le scan je ne peut faire mieux
Si tu veux tu me donne par MP tes coordonnées je te l'envoie et tu me la réexpépie quand tu as fini


michel

Bonsoir,

Merci pour la doc!
JJR24

gragnotte 32 a écrit:Bonsoir
Pour le scan je ne peut faire mieux
Si tu veux tu me donne par MP  tes coordonnées je te l'envoie et tu me la  réexpépie  quand tu as fini
michel

C'est fait. Cette photo intéresse aussi ceux que j'appelle "les musclés" et ce serait formidable de pouvoir en tirer quelque chose de reproductible dans une revue.
Pour les droits d'auteur, il va falloir que tu t'adresses à JJR car JP et moi-même sommes fauchés comme les blés qui poussent mal en raison de la sécheresse...

A + / PO

bonne initiative Michel !
notre ami Pierre qui écrit des articles dans les revues spécialisées saura faire bon usage de ta jolie photo !

Bonjour,

Manque pas d'air le mineur Pierre!
Donc, nous disons: 11243 vues divisé par? Combien au fait?
JJR24

Bonjour ,belle photo !!! la pelle à câble qui charge c'est ? une nordest ? une buhsirus ?

JJR24 a écrit:Bonjour,
Manque pas d'air le mineur Pierre!
Donc, nous disons: 11243 vues divisé par? Combien au fait?
JJR24

11243 divisé par lui-même = 1 € pour le tout.    
Crois-tu que ça vaille la peine de prendre un avocat pour revendiquer une telle somme ?  

PO

RE,

 L'Euro symbolique! Ça me va!
JJR24

bricoulou 07 a écrit:Bonjour ,belle photo !!! la pelle à câble qui charge c'est ? une nordest ? une buhsirus ?  

La documentation mentionne des pelles allemandes Weserhutte à godet d'environ 1 m3, dont 7 à moteur électrique et 2 à moteur diésel.

PO

Bonjour,

Extrait de la doc fournit par JP:
"...La  mise en  service des  pelles « Marion » et des camions « Euclid » intervint début 1949..."
Matériels:
"... : 5 Sondeuses Bucyrus 80 CV
4 Supermarteaux à avance au-tomatique, à air comprimé
5 Compresseurs 80 à 120 CV
4 Bulldozers à chenilies de 130 à 235 CV
1 Bulldozer/ pneus 186 CV
2 Niveleuses Caterpillar 80 CV
1 Niveleuse-bulldozer 120 CV
2 Pelles Marion de 4,8 in3, élect.
7 Pelles Weserh utte 1 m\ élect.
2 Pelles Weserhutte 1m3, gas-oil
1 Pelle Pinguely0,250,m3, gas-oil
1 Pelle grue 0.400 m3 gas-oil
10 Somua (dcamions)12 t 150 CV
17 Euclid 20 t 275/300 CV
3 Berliet 7 t 120 CV
1 G MC 3 t. 36 CV
4 Willème 15 t 150 CV
2 Willème 18 t 200 CV
1 Latil 10 t 120 CV
1 Somua 17 t 150 CV
2 tracteurs Somua 150 CV
3 semi-remorques 15 t.-25 t.
2 Arroseuses 80-120 CV
1 Jeep Willis-Overland
1 Latil 7 t 90 CV
1  Dodge 80 CV
1 Berliet 25 t. 240 CV
1  Remorque 20t..."

Importante flotte! Le bruit devait être très important aussi!!?
JJR24

Euh... Surement plus de bruit que celles de la DDE.
Ben quoi ? Alors là, si on peut plus rire...

RE,

Ben vrai! La DDE n'utilise pas d'explosifs!
JJR24

bonjour
Rien à voir...

Draisine Hillairet à voie normale issue d'un châssis de wagon ex-PLM. Moteur électrique bipolaire de 30 ch. Masse de 15 tonnes. Vitesse 8 km/h.
Circulait dans le même secteur entre la Mine Monmartre et La Béraudière (42).


Autre loco électrique Hillairet mais à boggies,  vraisemblablement à voie étroite. Pas d'autre info à son sujet.


(Source Rail Lu pour ces deux machines).

PO

JJR24 a écrit:RE,
Ben vrai! La DDE n'utilise pas d'explosifs!
JJR24

Tout à la main ? Voilà qui pourrait expliquer la durée des chantiers...  

Mais ce qui a réellement créé une explosion, c'est bien la photo de Gragnotte 32.
Elle a enthousiasmé l'équipe de Rail & Industrie qui me l'a demandée en plus grande résolution pour insertion dans une revue à venir.
Grand merci à Michel de faire partager ce document qui témoigne du passé de l'une des plus grandes mines à ciel ouvert de France.

PO

Bonjour,

J'ai pu obtenir une définition qui a enchanté mes amis et permettra la parution de cette belle photo rare et très significative.
Reste à comprendre pourquoi ces 2 locos s'appelleraient 3641 et non 4641 alors que leur châssis est à l'extérieur des roues..  

Rectification : ces machines dateraient de 1948, année de l'agrément du moteur Piquand PT4 pour utilisation en milieu grisouteux. Il devrait donc s'agir de ce type de moteur en version 40 ch à 1000 tr/mn.

à + / PO