Ma passion : tout sur les mines de charbon et les mineurs (2ème partie)

MERCI de m'avoir emmené en bateau !
20 mn de pur bonheur !

a+
JP

 Cap'tain Go'dini ! V'là la ma'ée qui 'epart et le po't il est pa'-là !

Bonsoir,

"vaporisé" le cap'tain!
JJR24

Il y a des mines de toutes sortes qui se sont servies de locotracteurs pour tirer les berlines, mais il y a aussi des carrières qui en ont utilisé et dont certaines en emploient encore aujourd'hui, en particulier des carrières d'argile pour alimenter les tuileries et briqueteries.
Si retrouver les machines qui y ont travaillé demande parfois du temps, c'est nettement plus compliqué de rechercher les rails sur lesquels ils ont roulé. Mais quelle satisfaction quand on y parvient, dont l'exemple ci-dessous :

Briqueterie de Templeuve (59)

Diesel Ruston n° 25 sur voie de 600

Autre diesel Ruston au n° inconnu

Traversée de rue par la voie ferrée en direction de la briqueterie

C'était maigre comme indices mais ça m'a donné l'envie d'aller jusqu'au bout et le recul du temps a livré son secret.

La carrière est bien là, les voies ferrées aussi au gré de leurs déplacements, et la traversée de route atteste le tout.

à +
PO

GORDINI 07 a écrit:

"il y a plus de plaisir à donner qu'à recevoir"

 Tu me donnes combien si tu reçois zéro ?

Bonsoir,

Question d'un naïf: la voie étroite était une obligation aussi à l'air libre?
JJR24

Allons, allons, JJ ! Si tu penses à la voie normale de 1 m 435 ou même métrique, imagine un peu la tronche de ceux qui auraient eu à déplacer les rails au fur et à mesure de l'excavation ! Et quand on sait qu'il y avait au maximum 2 ouvriers dans une carrière, 1 à l'excavatrice et 1 au locotracteur, ils ne s'en seraient pas sortis, même avec des éléphants en renfort. Quant au matériel, il aurait été d'un autre tonnage et donc d'un autre coût.
A ce propos, je me suis fait une réflexion au sujet des 2 locotracteurs BERRY 4735 T2 ex-HB Loire puis HB Dauphiné (Le Villaret) qui sont passés par les Tourbières de l'Herretang (38), et qui ont fait l'objet de bien des messages sur ce même fil (1ère et 2ème partie), et ton intervention ici m'incite à croire que leur poids de 6 t n'était pas très approprié à ce genre d'exploitation. Ont-ils réellement tracté là ? L'ancien conducteur de 93 ans que j'ai eu l'occasion de rencontrer n'a pas pu me le confirmer car il sortait le jour même de 3 semaines d'hôpital et n'avait pas la tête à rechercher des souvenir vieux de plus de 30 ans.
Quoi qu'il en soit, merci d'être ce lecteur fidèle et assidu.  

Pierre

ERRATUM -
Le moteur Alsthom Dieselair 272 du locotracteur BERRY 4528 R2 du Musée de La Barque (13) - article page précédente - ne fait pas 30 ch mais 28. Voici la feuille de calcul de puissance de cette machine en 3ème position sur la photo et qui porte le n° 2 non apparent. Celle en 1ère position fait également 28 ch et porte le n° 1. Par déduction, les deux autres (en 2ème et 4ème position) sont donc celles qui font 22 ch, avec un même moteur ramené à environ 1750 tr/mn.


Voici aussi la feuille de caractéristiques de ce locotracteur, datée du 16.3.1971 soit à l'époque de l'étude et de la proposition technico-commerciale de ce matériel à la Direction de la Mine de fluorite de Fontsante (83).


Et enfin la couverture du catalogue de pièces de rechanges qui accompagne le matériel au moment de sa livraison, soit début novembre 1971.


Ce loco de La Barque livré fin 1971 portait donc un numéro de série compris entre 988 et 990. On peut estimer au maximum à 50, et probablement moins, ceux qui seront encore construits par BERRY avant la cessation de cette activité en 1979. Ainsi, le nombre d'environ 1050, que j'ai calculé de deux façons différentes il y a bien 6 ou 7 ans, peut être retenu puisque ce dernier document corrobore cette estimation.
C'est-y pas beau d'avoir du pif ?

à +
PO

Bonsoir,

Si! C'est beau d'avoir du pif!

JJR24

Moque-toi encore et t'auras un paf !      

La briqueterie de Templeuve (59) en question un peu plus haut était du groupe Briqueteries du Nord dont l'enseigne existe encore à Lille. Celle de Lomme (59) faisait aussi partie de ce groupe et disposait aussi de locotracteurs diesel Ruston dont les trois ci-dessous :

Ruston n° 26 en activité à un embranchement de la voie de 600

Ruston n° 18 et 23 après la fermeture de l'exploitation

Il s'agit bien de 2 Ruston et la preuve sera donnée à la fin de ce post. En attendant, voici le contexte de cette unité.




Comme tu peux le voir, JJ, les voies suivent l'avancement de l'exploitation et doivent être facilement déplaçables.

Et la preuve ? La voici : Ruston n° 18 et 23 préservés au Chemin de Fer de la Vallée de la Scarpe à St-Amand (59)


à +
PO

Bonjour,

je vois Pierre, je voie!
JJR24

bonsoir ,malgré le confinement on continue d'apprendre

Bonsoir Serge,

Moi aussi j'apprends, notamment à corriger mes précipitations, surtout quand les photos datent, sont flouent ou pas toujours dans le sens Nord-Sud. Certaines sont quasiment illisibles et je me demande si elles ont bien pu servir à quelque chose car on n'y distingue aucun détail.
Ce qui me plait dans le domaine des carrières, c'est qu'il s'agissait d'une activité à l'échelle humaine et relativement brève, dans un terroir visible et non imaginaire comme pouvait l'être la mine.
Pour moi, chaque fois qu'une briqueterie ferme, c'est une centrale à béton qui va s'ouvrir ou une forêt qui finira par disparaître.

à +
PO

ps : comme tu vois, je doute, bien que je sois con... finement.

Autre briqueterie du même groupe : celle de Leers près de Roubaix (vous savez, là où aboutissent les pavés qui sont pires que l'enfer ?).
Celle-là a dû fermer en 2015 parce que l'année précédente une violente tornade a fait tomber la haute cheminée du four Hoffman. Depuis, on peut supposer que les promoteurs immobiliers se sont précipités pour acquérir les terrains, avec l'aide adéquate de la municipalité...



Sur ces voies circulaient les 4 locotracteurs diesel Whitcomb 5 DM de 4 tonnes que voici :





Vous avez la primeur du n° 3 car je ne l'ai déniché qu'il y a moins d'une heure et après bien des misères.
Toutes ces machines sont maintenant au Chemin de Fer de la Scarpe à Saint-Amand (59) où certaines ont été réaménagées.

à +
PO

bonjour
MERCI Pierre !
photos magnifiques d'un matériel qui mériterait plus d'attention de nous tous...
A+
JP

Salut JP,

D'abord, une rectif car ce n'est pas le 3 mais le 31 que je viens seulement de reconnaître à sa calandre plate et barrée de peinture noire. Ce qui veut dire que le 4ème reste à trouver mais je ne l'ai vu sur aucun site qui traite de cette ancienne briqueterie... qui prenait de la place. Les 2 et 10 seraient équipés de moteurs Caterpillar, et j'imagine que le 31 a été recapoté pour avoir reçu un moteur plus européen (un Deutz, peut-être ?)
Il ne me reste plus qu'à courir à la recherche du dernier Withcomb de cette feue-briqueterie ancestrale, mais je doute fort d'y parvenir.

Ensuite, je dois réduire le temps que je passe avec mon pc car je souffre de plus en plus du mal de la souris, appelé tendinopathie. Celui qui en est atteint sait à quel point cela peut faire souffrir en pleine nuit, au point d'avoir envie de se faire arracher main, poignet et bras jusqu'à l'épaule. J'avais déjà calmé ma présence et cela avait eu des résultats. Je vais donc recommencer, tout en revenant ici de temps en temps pour garder le contact mais aussi pour continuer à "régaler" ceux qui ont manifesté leur intérêt et leur encouragement, ainsi que ceux qui y viennent par simple curiosité.

Amitiés à tous et surtout à Gordini qui m'a accordé sa confiance.
Pierre

Pierre, prends soin de toi !
comme tout, la souris est à utiliser avec modération !
J'avoues que je passe aussi, personnellement, beaucoup de temps en sa compagnie !
Question confiance, je suis bien content de voir combien ton sujet attire du monde, un peu en dehors de nos sujets habituels, mais tellement complémentaire.
a+
JP

Dans une sucrerie à CUBA....



Oups ! ce doit être un loco-tracteur à vapeur....

Pour la souris, change de main... De la droite à la gauche ou vice-versa...
Au début tu es tout chose mais après ça vient...

Réponse à JP : Tu dis ça parce qu'il a laissé de la fumée blanche derrière lui ? Mais où places-tu sa cheminée qu'on n'aperçoit pas même en le grossissant ? Et puis, ce troisième rail central, c'est pour de la déco ou pour de la rechange ? Décidément, les tractologues ne sont pas des locologues !  

Avant de passer aux sucreries de France et de Navarre, je poursuis avec les briqueteries et tuileries dont la matière première n'est pas la betterave sucrière ou la canne à sucre, mais l'argile. Cependant, il faut savoir que la voie étroite "mobile" a été créée en tout premier lieu pour les betteravières (40 et 50 cm puis 60 cm) avant d'être utilisée à des fins militaires lors de la 1ère guerre mondiale.

Briqueterie d'Arleux - Groupe Dupont-Delecourt :


1ère photo : entrée de la Briqueterie d'Arleux (59) - 2ème photo : ateliers, four et cheminée



3 photos : évolution de l'exploitation au fil du temps et état du site avant son nettoyage en 2017

Locotracteur Moes BL en voie de 600, photographié (de nuit ?) peu de temps avant la fermeture de l'usine

Même locotracteur croqué par le propriétaire de la Vigie (bateau du Canal St-Martin) à la suite de son passage

Rame de très rares wagonnets en bois abandonnés à la fermeture et détruits en 2012 par le propriétaire des lieux.

à +
PO

Bonjour pierre1942.Que ce soit la briqueterie d'Arleux où la cimenterie de Cantin juste à côté je les ai connues en action.Dommage j'aimais la brique qui y était fabriquée,ellle me plaisait plus que la brique fabriquée par nos voisins belges;ce n'est surtout pas une critique mais juste une question de goût.C'est la même chose pour les tuiles de Phalempin(de l'autre côté de Douai).Merci pour la mise en valeur que tu fais de notreNord.A+

Salut Denis,

Content de te revoir (disons... de te relire) ici. J'espère que tu vas bien et souhaite que ça continue.
Tu ne pouvais mieux tomber car c'est précisément en revenant de la Cimenterie de Cantin, en août 1984, qu'a été pris en photo le Moes ci-dessus par celui qui l'a ensuite reproduit en peinture sur ce tableau. D'ailleurs, c'est encore lui qui m'a refilé les photos des 4 locotracteurs BERRY de la carrière de sable de Pégomas (voir plus haut). C'est si rare des gens qui, comme lui, partagent leur passion, leur savoir et leur altruisme.
Beaucoup de carrières de briqueteries et tuileries sont épuisées, mais je sens que ce sujet n'est pas près de l'être. A bientôt donc.

Pierre