Moteur Berliet 4 cylindres (Agrip ARD 60)

Salut .
Est ce que les bas moteurs , Ricardo (issu d'un camion GLB de la fin des années 50) et M410 (années 60) sont identiques (carter moteur , zones de fixation , cloche d'embrayage, ...) ?
Je pense que le M410 qui est sur l'Agrip ARD 60 est très fatigué , il s'agirait d'installer un Ricardo (5 litres = cylindrée du M410) à la place du M410 .
Question supplémentaire : est qu'un M420 se monterait à la place d'un M410 , sans trop de casse ? Le M420 est beaucoup plus répandu ...
Merci d'avance .
YC

Bonsoir
Je pense que c est deux moteur sont complètement différent car le moteur licence Ricardo était une évolution de la serie précédente qui dater un peu chez berliet
Pourquoi le bas moteur ?
Qu a t on moteur ?
Soit il est aisé de le répare suivant ces soucis ou adapter un 420 mais la c est partir à l aventure
J ai pas mal de doc berliet si tu as des besoins spécifiques je peut regarder
Amicalement

Salut honore jm .
Merci pour ta réponse .
Le mieux pour moi serait de retrouver le meme moteur que le montage d'origine : un M410 , mais il n'en passe pas beaucoup sur LBC . En ce moment il y a un ricardo 4 cylindres et je me demandais si celui-ci se monterait à la place du M410 . D'apres les photos ils ont l'air de se ressembler , je me demandais si le carter moteur était commun ? C'est clair que les culasses n'ont rien à voir , l'admission est à gauche sur le M410 et à droite sur le ricardo !
Est ce que tu peux me dire sur quel camion était monté le M410 ? GAK ? GBK ?
A + .
YC

Bonjour
Gak
Le gbk a eu lui le gbk 6 mdx 26 m et mdx 46 m et le gbk 75 le mdx 16 m
Ils était tous équipe de la boite zf
Amicalement

Salut .
Merci JM pour ton retour . Par curiosité je vais faire des recherches techniques sur les moteurs mdx 16 26 46 .
A + .
Yves

Bonjour,

Les ARD 60 ont aussi eu le M420-30 , notamment les versions "aérodrome" de l'armée.

Beaucoup plus facile à trouver sur les series GAK (55, 60, 65, 70) et sur les series K (20, 30, 770, ...)


Cdlt

Bonjour
Oui mais ça commence à ce faire rare beaucoup sont parti loin
Mais la patience paye desfois
Amicalement

Salut .
Je suis partisan de rester sur le montage d'origine , donc rester avec un M410 .
Il n'y a pas d'urgence particulière , donc je vais surveiller LBC .
Dans un premier temps je vais essayer de faire des controles du M410 , quand il fera moins froid ...
A + .
Yves

Bonjour,

Rénover le M410 existant est bien sur la 1ere solution à explorer.

LE M420 était également un montage "d'origine"


Cdlt

Salut .
Merci plo53 pour la diffusion de la doc : par contre cette doc comporte une erreur : 4.9 litres c'est la cylindrée du M410 , le M420 a une cylindrée de 5.9 l  !!
Le M420 a bien été monté sur les ARD 60 et aussi sur les articulés 4000 (100ch) et 5000 (120 ch) .
J'ai un copain qui a exactement le meme ARD 60 de la doc ci dessus : capot "carré" , tracteur jaune avec jantes rouges , lame , cabine en toile .........et moteur M410 .....
A + .
Yves

Bonjour,

Ben disons (comme on dit en Mayenne), Alésage 120 x Course 130 pour un 4 cyl, ça fait bien 5,881 litre.

Effectivement le 41.900 de la doc ne correspond à rien.

Cdlt