David Brown 990, c'est bien?

bonsoir à tous
Depuis un moment, je passe tous les soirs devant ce tracteur
Bon, il présente très mal. Est à l'abri sous les arbres depuis un bon moment vu qu'il n'y a plus d'herbe dessous.



Il s'agit d'un David Browm, ça pas de soucis
Mais pour le modèle j'en sais trop rien
Il est sur une propriété privée et je ne veux pas franchir la clôture pour m'approcher
(On me prendrait pour un manouche).
donc, si vous reconnaissez la bête et que surtout vous la connaissez. Ses points forts, faiblesses
SI IL A LA PDF à 1000 tours minutes
Le numéro fini par 90. Le premier chiffre est sous la mousse.

Bonjour
C’est un 990 je pense
J’ai un oncle qui en a quelques uns sur sa ferme il en est content
Mais sur ces modèles le relevage est très compliqué et difficile à réparer si il ne fonctionne pas
Après les pièces sont faciles à trouver et pas cher notamment sur agriline

Braud 800

Merci pour ta réponse si rapide
Je pensais aussi à un 990
Il y ressemble toujours

ça vaut peut être le coup de voir les proprios au moins tu seras fixé sur son avenir ( continuer à rouiller à sa place ou servir chez toi )

En fait, ma problématique c'est que je veux faire de mon D25 chargeur une usine à gaz
Godet avec vérin de cavage et godet griffe.
Un jour (d'ici l'année prochaine, un grappin de coupe tout hydraulique)
Derrière, j'ai mon mât élévateur avec déport de tablier et 3 points hydraulique
Le soucis, c'est que la réserve hydro est faible.
Sur le David Brown, est ce que ça marcherait mieux.
En parallèle, je viens d'acheter un treuil forestier sur pdf, et je pense qu'il va me falloir une pdf 1000 tours pour faire tourner le bébé plus vite pour mon type d'utilisation.

Ce que je veux donc savoir, c'est, est ce que la partie hydro est fiable? (je n'aurais pas l'utilité du relevage), a t'il la pdf 1000 tours minutes?
Le moteur est il fiable?
Car le gros point faible de mon d25, c'est ses 18 petits chevaux qui sont ridicules pour tout travail demandant un minimum de force

bonsoir
je pense que ce David te changerais la vie
a savoir que David BROWN était un fabricant de boite de vitesse et de transmission qui a collaboré avec H. Ferguson

Bonsoir Willo
Ca ressemble bien à un 990, en principe ça fonctionnait pas trop mal.
Pour la PDF je ne pense pas quelle soit en 1000 T, par contre pas de blème pour la réserve d'huile.

Cordialement

Bonjour

Niveau moteur j’en ai conduit sur la ferme de mon oncle avec une grosse tonne à eau et ça marche quand même bien c’est agréable sur la route il y a un peu de répondant quand même
Et ça reste une mécanique simple
Braud 800

Bonjour
La réponse est sur les VSA....
Il suffit de regarder et lire la doc ici :

https://vieilles-soupapes.1fr1.net/t3838-david-brown?highlight=DAVID

a+
JP

Bonjour,

C'est tres certainement un 990 vers 1970/1971 , d'apres la photo un peu floue

Il a la prise de force 540tr ET 1000tr c'est un des avantages a l'epoque deja,(ce qui donne 540tr pdf pour moteur a 1800tr ;1000tr pdf pour moteur 2000tr et 540tr pdf pour moteur 1100tr  )  justement tres aprecié de nos jours pour fendeuse, scie,etc...

Je penses qu'avant d'aller plus loin dans les hypothèses , il faut le voir de plus pres , car d'apres la photo le capot a été demoné et reposer de travers sur le moteur ,c'est pas tres bon signe    souci moteur ....

Pierre

990 en effet logiquement. Je pouvais en avoir il y a peu, le bloc moteur était fendu et bien visible (il avait gelé ), il fallait juste remettre un peu d eau à l utilisation  d après les dires du proprio sauf qu il était à l abandon, mais je pense que le un peu était ou serait devenu plus important qu il ne le disait quand je vois le zetor dans l état qu il était finalement. D ailleurs il avait entre parenthèses un beau chargeur dessus par contre, ce qui semble avoir été le cas de celui ci?
Peut être une verif de plus pour toi si tu vas le voir,  à t il été maintenu en LDR depuis son abandon....
Par contre ces David Brown sont bien réputés

Salut .

A vérifier , mais si mes souvenirs sont exacts , les problèmes les plus connus sur les David Brown , c'est justement un relevage à soucis . Fais une recherche sur les VSA .

j'ai bien lu ça Dalton sur un sujet sur les VSA
Mais d'autres avaient plus parlés du soucis sur le tracteur incriminé.
Pour ce qui est du désamorçage, je pense que le gars avait un manque d'huile.
Mais je continue à creuser

Bonsoir
Je pense que la fiabilité des tracteurs David Brown n est plus à faire
C est vrai que sur c est tracteur après de nombreuse heure de service le rélevage peut être une source de souci surtout apres un entretien aléatoire. Pour ce qui est de la capacité en huile je pense pas à un probleme c est l huile de pont qui en plus à un filtre. La pompe bien que situé dans le pont arrière est facile d accès ce sont les servitudes qui peuvent être casse pied ( souvent dû à un bridage des tuyaux qui viennent à la vanne 3 voies)
David vendait ces tracteur avec dès chargeur de leur fabrication qui était très solide et léger sur le tracteur
Une direction assiste se monte aisément
Prise de force 1000 540 tours
Amicalemnt

et ce fameux relevage, il est facilement rectifiable?

Bonjour
Je ne comprend pas ta question
Amicalement

Admettons que le relevage fasse des siennes, ce serait du à quoi ?
Et est ce facilement réparable?
Disponibilité des pièces et accessibilité
Si on doit couper le tracteur en deux ou juste changer 2 joints faciles d'accès c'est pas le même boulot donc prix d'achat en conséquence
Bien sûr je parle de la panne généralement constatée

Bonjour
Non pas la peine de le couper en deux mais en général c’est des clapets ou des choses comme ça qui deconnent

Braud 800

Ok merci pour les infos
Je vais tenter une approche chez le proprio

Bonjour
Non ce ne sont pas de lourd démontage mais une multitude de réglage et un fonctionnement particulier qui sans repère ou un minimum de connaissance n est pas aisé à réaliser
Amicalement

bonjour à tous
Aujourd'hui j'ai tenté ma chance mais le gars était pas là.
ça sent pas forcément bon. L'ensemble de la maison propriété n'est plus entretenu, y'a une Visa sous des lauriers depuis une bonne dizaines d'années, les volets sont fermés toute la journée. Bref, ça sent le gars pas en forme.
Bon, y'avait peut être personne mais j'en ai profité pour faire le tour de l'épave
.
Oui c'est une épave.
il paraît PRESQUE complet mais est là depuis très longtemps
on est bien sur le modèle 990





il a été ramené là en remorquage. En atteste la barre de remorquage encore en place



Les 4 pneus sont à changer surtout à l'arrière où ils sont fendus sur les flancs. Je sais même pas si ça pourrait rentrer par la route vu l'état



Le poste de conduite est disons, malade



Les caoutchouc des leviers de vitesses sont morts donc l'eau a du rentrer dans la boite et avoir fait son travail Pour le siège chauffeur, ben il n'y a pas de question à se poser



Et le gros point noir si on devait se demander si c'est sauvable, il manque quelque chose dans le moteur et le démarreur est en partie déposé



Si vous saviez ce qu'il manque

ca vaut même pas le prix de la ferraille
vu son état je dirais que ca fait 1-20 ans qu'il est la et que certain se sont servit de pour réserve de pièces

Récupère la barre de remorque et la boule au volant, c'est tout ce qui vaut la peine... le reste, tout juste le prix de la ferraille à condition qu'un ferrailleur veuille venir pou "ça"...

Bonsoir
Il peut servir de banque de don mais à le réparer faudrait savoir ces soucis et le stockage dehors n'a pas du l arranger
Amicalement

Bonsoir,
Je pense qu'il manque le réservoir de gaz oil

Cordialement
gvt