Relevage Renault 56

Val71 a écrit:

1342 a écrit:Bonjour

Lorsque le relevage est monté au maxi ,commandé par le levier A , du contrôle de position , le levier B du contrôle d'effort doit être ramené vers l'avant du secteur sur Annulation .
  Mais dans le cas présent , l'on voit le levier B du contrôle d'effort en haut du secteur alors qu'il devrait être en bas , sur annulation

@+

D'accord mais je ne comprends pas trop le principe du contrôle d'effort. Cela veut dire que le relevage serait plus haut si le levier du contrôle de position était sur Annulation ?

 Bonsoir

Pour commencer , il faudrait raccourcir les chandelles avant quelles ne soient complètement tordues .Un relevage c'est un parallélogramme, les barres inférieures et les bras supérieurs doivent être sensiblement parallèle , pour un fonctionnement correct du relevage , mais dans le cas présent on est loin de la réalité .
 Le contrôle d'effort , c'est le levier B qu'il faut pousser au bas du secteur sur Annulation et non l'inverse .
 Le levier A , le contrôle de position , à chaque position du levier correspond une hauteur des bras  et lorsque le levier A  est monté au maxi , il doit rester une course libre d'environ 5 cm , ce qui correspond à une hauteur correcte , sans toucher à autre chose

@ +

 Bonsoir

Pour commencer , il faudrait raccourcir les chandelles avant quelles ne soient complètement tordues .Un relevage c'est un parallélogramme, les barres inférieures et les bras supérieurs doivent être sensiblement parallèle , pour un fonctionnement correct du relevage , mais dans le cas présent on est loin de la réalité .
 Le contrôle d'effort , c'est le levier B qu'il faut pousser au bas du secteur sur Annulation et non l'inverse .
 Le levier A , le contrôle de position , à chaque position du levier correspond une hauteur des bras  et lorsque le levier A  est monté au maxi , il doit rester une course libre d'environ 5 cm , ce qui correspond à une hauteur correcte , sans toucher à autre chose

@ +

Bonjour,

Donc tout est à régler quasiment. Ce que j'ai un peu de mal à comprendre c'est la corrélation entre les deux leviers.

les deux leviers ,(si on parle bien de la même chose !) sont solidaires par l'arbre traversant commandé par le piston ensuite les chandelles sont réglables pour le point bas et le point haut de l'outil attelé , et pour incliner d'un coté ou de l'autre cet outil ! les bras (en bas ) sont attachés sous le pont ,ils montent et descendent en étant tirés par les chandelles , l'amplitude varie en fonction de leur position d'attache des chandelles , pour ce qui est des leviers de commande ça vient d'être expliqué !!!!

Bonjour et merci pour les photos que vous avez mit sa m aide à comprendre le shema hydraulique mon tracteur est de 1969 et relevage a dut mal à lever est ce que quelqu’un aurait une idée d’où sa peut venir merci d avance bonne soirée

Bonjour,

Si les filtres et niveaux sont OK!? Ça peut venir: de la pompe fatiguée, des tiroirs/clapets du bloc d'alimentation +ou- grippées
Travail,délicat à faire!!!
Le relevage monte t-il plus vite si on accélère?
JJR24

Jeremlerochelois a écrit:Bonjour et merci pour les photos que vous avez mit sa m aide à comprendre le shema hydraulique mon tracteur est de 1969 et relevage a dut mal à lever est ce que quelqu’un aurait une idée d’où sa peut venir merci d avance bonne soirée

Bonjour

Au départ , c'est Val 71 qui ouvre un sujet pour son Renault 56, et maintenant c'est Jeremlerochelois , inscrit depuis le 31.12.2018 , sans passer par la case présentation , qui parle d'une autre affaire .

Si l'on mélange tout , il sera difficile de s'y retrouver !!!

@ +

Bonsoir,

Merci 1342, je n'avais pas vu!!
JJR24