La phœnix du Breton

on essaiye de faire notre boulot !!! mais on aura toujours un petit manque ici ou la
c'est humain

Bonsoir Romain
Les tiges fileté sont trop courtes pour fixer le moteur directement , il te faut prendre des modèles de cylindre bloc avec le filetage femelle d'un coté ou des deux selon ton montage
Xavier

Pas de problème « le chenillard « , le problème n’est pas qu’il manque ca ou ça, mais le plus important est d’avoir un SAV réactif et là chapeau! C’est Une force!

Ok merci xavier34, j’ai trouvé un silent bloc de train arrière de 306, et il est suffisamment long pour l’epaisseur du moteur, donc je vais faire avec. J’ai peur que les silents bloc standard soient pas assez costaud.

Ça avance un peu ces derniers jours, récupération de contres poids (culasse fonte, traverse métallique et volant moteur de poids lourd), avec la batterie et divers supports ça fait 120kgs, bon un peut trop, du coup je ne vais mettre le volant moteur (-30kgs).
J’ai refait un carter, un support, et j’ai commencé à cintrer l’arceau.
Photos!

ça y est !!! on a un Xavier bis en bretagne !!!

Oui , mais Xavier il n'aurait pas percé le réservoir d'huile pour fixer la tôle , c'est chaud là

c'est pour refroidir l'huile par forte chaleur !!!

ah oué pas mal l'idée! je n'y aurait pas pensé!
Et toi romain tu y as pensé?

et quand il neige comme en ce moment il pourra s'en servir de sableuse

Bien sûre que j’y est pensé, j’suis un peu c... mais quand même...
Tout le carter sera monté sur silents bloc pour gommer d’eventuelles Vibrations nuisibles, j’ai prévu de mettre des silents bloc qui resteront fixes dans le réservoir d’huile (en y faisant l’étanchéité qui va bien) et l’autre partie du silent bloc qui restera démontable pour déposer le carter.

Bonsoir Romain
Tu tentes le diable au niveau fuite quand même
Pour ma pomme , j'aurais plutôt soudé des pattes sur la tôle du réservoir sur lesquels on fixe ton coffre , parce que des cylindre blocs pour ton capot , bof , mais les conseilleurs ne sont pas les payeurs , alors

xavier34 a écrit:Bonsoir Romain
.................... parce que des cylindre blocs pour ton capot , bof ...........

Xavier, tu me copieras 100 fois "silentbloc" !!!!

A+
JP

Honnêtement ça ne me fait pas peur, maintenant tu n’as pas tord, c’est un risque à prendre. Il est vrai que ce carter risque d’amener plus d’inconvénients au final, l’objectif de départ était de cacher un peu la misère (contre poids, batterie...) mais bon, j’y crois encore! En plus je me fais plaisir en bricolant cette petit machine,  et là c’est déjà pas mal! 😊😉

je commence alors
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Voila , un peut plus de 300 fois , et je même pas triché

a la soudure, notre plus gros soucis c'est le reservoir !!!!
on le teste en pression apres soudure
et meme la on arrive encore a avoir des petits soucis

le chenillard a écrit:a la soudure, notre plus gros soucis c'est le reservoir !!!!
on le teste en pression apres soudure
et meme la on arrive encore a avoir des petits soucis

Je comprend oui, mais en fonctionnement normal pas de pression dans réservoir, et là on parle d’une fixation en M6, une seule! En prenant soins d’y faire une bonne étanchéité sur le plat du silent bloc (surface assez importante) le risque est minime, bien moins que sur les 2 raccords de sortie du réservoir...

Aujourd’hui taraudage des fixations de contres poids, batterie, carter.
Soudure du support et rallongé le faisceau moteur.

les soudures sont belles!
continues comme ça !👍

MERCi 😊

as tu fait le rodage des soupapes sur la culasse ?

non, j'avais plud de pate à roder...

Bonsoir,

Tu vas remplir la culasse de ciment?
Bonne continuation
JJR24

Non pas de ciment. 😁

On continue avec le capot, un cache pour la culasse contre poids, fixation batterie et arceau.

je vois pas le frigo pour les boissons fraiches et les sandwichs ?