un petit moteur bernard et un groupe élèctrogène sont à la maison

Bonjour à tout les passionnés  de vielles mécaniques, je m'appelle Olivier et j'habite un petit village proche de Lyon.
Je suis pour ma part passionné par les motos à moteur deux temps plutôt années 75 a 90 .
Suite au décès de mon père j'ai récupéré un moteur Bernard w0 qui a en partie été restauré mais  il manque quelques pièces ( je vais essayer de le remonter propre et de le faire fonctionner) et un  groupe électrogène en trés bon état JAPY T610A - 127V - 19A - 2,5 KV traité climat tropical  avec démarreur par batterie ou à la corde , il y a aussi un gros transformateur 110v/220v avec ,je vais aussi essayer de le réviser.
Des que possible je fais des photos des deux bestioles

Bonjour Olivier et bienvenue à toi et à tes vieilles soupapes!

a+
JP

Bonjour à tous, bonjour Olivier

Sois le bienvenu sur VSA, forum de passionnés en mécanique !

Pourrais tu nous mettre quelques clichés de tous ces Bernard ?

Très sympathique le groupe électrogène, j'ai hâte de le voir...


Ciao

Bonjour Olivier, c'est Olivier !

Entre "Olivier", on va s'entendre, c'est sûr. et si en plus ! tu me parles de BERNARD MOTEURS !
Alors là ! je ne peux que te féliciter, et vivement des photos, notamment des plaques.
Pour terminer, tu a vu sans doute qu'il y a de quoi lire :
https://vieilles-soupapes.1fr1.net/f24-la-marque-bernard-moteurs-et-ses-produits

A bientôt !
livier

Pas de problèmes des que j'ai un peu de temps je sors les moteurs et je fais des photos.

voila quelques photos,j'ai fais quelques modifs sur le chassis du groupe électrogène,decalage de l'essieu et fabrication d'une béquille. le chassis du moteur bernard w0 et termine.

Super ! voilà la plaque..
JAPY T 610 A N° C 605 800 date de 1969 :

B44

De Septembre 1969, exactement :

Explication :
JAPY T610 A N° C 605 800
C 605 800 = 2 605 800
Soit , compris entre le chiffre d’Août 2 604 778 et le chiffre de (fin) Septembre 2 617 259
CQFD..
B44

Super merci pour les infos c'est bon à savoir,maintenant je vais le mètre en route après une bonne révision,le plus complique sera de brancher le tranfo 110-220 car à la sortie c'est apparemment du 220v triphasé et aussi voir comment fonctionne se stater electrique.
Affaire a suivre !