Probleme demarrage zetor 4718

Bonjour a tous

voila je voulias vous poser une question ?
est ce quelqu'un et specialiste des zetor

moteur 4701 (3 cylindre)
pompe injection motorpal "PP3A8P315G" "2425"

jais rencontrer un problème hier tout aller bien , je fais des bricole avec , puis je l’arrête et la plus moyen de le remettre en route, jais démonter et nettoyer tout les filtre, prefiltre et vidanger mon réservoir (je me suis dit que mon gazole était trop vieux peut être).

puis jais remis du gazole. la pompe envoi bien jusqu'au injecteur après je ne sais pas si sa injecte dans les cylindre.
jais mes 3 compression (regarder par rapport a l'elice).

jai essayer de le tirer il fume mais démarre pas toujours.

avez vous une idée?

en vous remerciant

Bonjour,

Tu as bien repoussé la tirette d'arrêt (s'il y en a une) ou si c'est une electro vanne elle a peut être lâché.

Bonne journée,
A.G.

Pas de tirette ou est cette électrovannes ? Car je vois rien delectrique sur la pompe et que j'ai que le circuit de charges et de démarrage

Comment tu l'arrêtes ton tracteur (quand il fonctionne!!)

bonjour
tu l arrête avec l accélérateur a main ?
il crache aux injecteur ,donc la crémaillère et pas bloqué .
est tu sur du G O que tu as mis dans le réservoir?, as tu purgé comme il faut ?
comment tournait il avent l arrêt ?

@ gilbert

Je l'arrête en baissant laccélévateur à main.
J'ai démonter les injecteur il crache bien les 4.
Je vais changer le go et en remêtre. Je tournais ô rouge
Je vais mettre du blanc.
Il tournais très bien il oscillait un peu mais sa je sais la raison javais refait le palier

tu as dit

l tournais très bien il oscillait un peu mais sa je sais la raison javais refait le palier ??????????
j ai pas compris
@ gilbert

désoler , javais plus d'internet

alors
oui je l’arrête a la main
tout revidanger et remis du gazole blanc
tout nettoyer

jai pris les compression mais pas jolie https://i.servimg.com/u/f62/18/53/02/47/22711410.jpg

après j'ai u un autre souci mon démarreur a plus de punch .
et a force de tu tirer dessus le boulon et devenu tout rouge et le cul du solénoïde c'est casser , je vais vous mettre des photos

bonjour
tu as dit j ai refais le palier ?
@ gilbert

oui desoler je parlait du palier qui est derriere la pompe injection au niveau de kl'arbre de l'accelerateur.
mais on sais pa tous compris ca c'est pas grave.

que penser vous de l'etat. bon le solenoide je vais le changer, est ce que vous croyez que c'est a cause de ca quil a pa de punch?

bonsoir
le solénoïde et juste un contacteur ,rien a voir avec le punch .
une photo du palier ( c est quoi ce palier ?)

@ gilbert

c'est ce qui tien la tige d'accelerateur derriere la pompe

qu'est ce que tu pense de l'induit? du demarreur je le trouve bleu

Bonsoir,

Le collecteur est très ''moyen'', usé et piqué ! Curer l'intervalle entre les barrettes avec une lame de scie et un coup de bande émeri fine pour enlever le piquage à défaut de le passer au tour.
Les charbons semblent très bons.
Bon courage.

Bernard

OK merci pour les conseil je vais faire sa. Et changer le solénoïde.
Comment peut on tester tous sa? Car je veux bien mettre des frais dedans mais si linduit et foutu vau mieux en racheter un neuf. Mais pas le même prix.

Tu nettoies le collecteur et tu remontes l'ensemble. Avec un jeu de cable sur une batterie, tu testes avec la masse sur le corps du démarreur et le positif sur le fil de sortie.
Ensuite, tu avises pour l'achat du solénoïde...
@+

bonjour , je reviens vers vous car le zetor na toujours pas redémarrer,
alors jais changer mon démarreur car il était foutu,
jais mis du produit dans la pompe injection (bardahl)

jais le gazole qui arrive au injecteur ,
les injecteur donne bien,
il est pas decaler
mes compression son pas très haute , je suis entre 15 et 20
et il fume blanc.

je me suis aperçu que javais un peu de fume qui sortais au niveau des tiges de culbuteur, sa c'est pas très bon je pense.

même mon père qui a fait 30 ans en mécanique voiture ne comprend pas.
pouvez vous m'aider svp merci

Bonsoir,

Les compressions ne sont pas terribles mais il devrait démarrer quand même. As tu essayé de le faire démarrer en le tirant? Comme le moteur tourne plus vite, parfois ça aide. Quand tu parles de fumée qui sort des conduits des tiges de culbuteurs, comment fais tu pour le voir? Je ne comprends pas tout!!

Bonne soirée,

A.G.

PONY24 a écrit:Bonsoir,

Les compressions ne sont pas terribles mais il devrait démarrer quand même. As tu essayé de le faire démarrer en le tirant? Comme le moteur tourne plus vite, parfois ça aide. Quand tu parles de fumée qui sort des conduits des tiges de culbuteurs, comment fais tu pour le voir? Je ne comprends pas tout!! Bonne soirée,A.G.

Salut .

Ce moteur est un moteur avec l'arbre à cames dans le bas moteur et , donc , des tiges de culbuteurs qui montent vers les basculeurs de culasse .

Si de la fumée remonte par les " puits de tiges de culbuteurs " ,
( là un 4511 , 4 cylindres ) .

c'est de la compression qui passe dans le bas moteur , visiblement une segmentation en carafe , d'où le " non démarrage .

Le fameux pallier , en fait la commande de la PI :

Bonjour,

OK Dalton, avec le cache culbuteurs enlevé, on peut voir apercevoir la compression qui remonte. Effectivement ce n'est pas un signe de jeunesse!!! Ne crois tu pas qu'il devrait quand même démarrer, en fumant certainement d'autant plus qu'il s'est arrêté subitement selon le premier post de mimlic. Il a bien dû se passer quelque chose.

Bon Dimanche,

A.G.

PONY24 a écrit: Il a bien dû se passer quelque chose.A.G.

Salut .

5 minutes avant de mourir , la grand mère vivait encore . Parti de là , il est difficile de faire un diagnostic par correspondance : que s'est il passé effectivement , panne sèche ou circuit GO colmaté ? Comme en plus y'a eu plein de travaux dont on ignore si tout a été bien fait , vidange , filtres , remplacement GO , purge comme il faut , prise d'air , filtre à air nettoyé ? Si je me souviens bien , le 4718 a aussi une tirette de décompression , n'a t elle pas été tirée et est restée bloquée ( le câble est souvent grippé parce qu'on l'utilise rarement et il ne revient pas toujours à sa position " marche " .

Bonjour
Merci pour vos réponse.

Alors en tirant après réparation nn mais le démarreur entraîne bien avec une très bonne batterie.

Tout les entretien son fait tous les 2 ans(car tourne pratiquement que pour mon bois) depuis que je l'ai . Sa va faire 6ans .

Dalton on m'a déjà parler de cette tirette mais je ne l'ai pas (qui me paraît bizarre car tu et pas le premier à me le dire)

On m'a parler qu'il fallait ô moins 25 bar de compression pour que le gazole explose. ?

Merci pour vos aide

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Le circuit de gazole n'est pas colmater car il arrive très bien à la pompe et les injecteur . Inject très bien. (Mais peut être pas assez ?

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