L'inconnu du jour !

non j'ai rien acheter

Il me semble que Willo avait un super 5 à moteur Alpha .

tout a fait, c'etais un vigneron il me semble

Bonjour à toutes et à tous !

Ca aurait pu être le cas. Tu ne dois pas être non plus très loin du point de vente ...

Pour le moteur Alfa, Ce serait donc possible. Nous avons gardé des relations avec un ou deux fils du proprio du fameux Super 5. J'en aurais le coeur net avec l'aide des voeux ...

A bientôt !

Jean-Noël

Bonjour,

Ce Super 3 D, avec son filtre à air d'origine en parfait état, ce qui est rare! A été repeint il y a longtemps?
JJR24

Je viens de constater une anomalie dans l'album de l'Amicale. Le Super 3 est représenté par un modèle à capot "carré". Les premiers avaient le capot rond des séries D et N. C'est celui que j'avais vu et pris pour un super 5 !

Mais il y a eu des Super 3 avec la nouvelle carrosserie avant l'arrivée des Super 3 D  

A bientôt !

Jean-Noël

RE,

Je suppose Jean-Noël, que tu veux dire l'inverse: nouvelle carrosserie pour la série super D
JJR24

je suis a 45mn a peut près

tous les 1er super sont sortis avec les capot rond, certainement des stock des version N


pour le filtre air le haut n'étais normalement pas ainsi, c’était une calotte avec la prise d'air dessous, et il manque le gobelet en plastique pour récupérer la poussière



on en voit sans car les gas ont monter des filtres a cartouche sous le capot au dessus de la batteries
et souvent le pb c'est que l'huile en bas n'étais jamais changer et le filtre pas nettoyer, j'en est vu que c'étais devenu une patte dur vu le nombre d'année sans nettoyage

JJR24 a écrit:RE,

Je suppose Jean-Noël, que tu veux dire l'inverse: nouvelle carrosserie pour la série super D
JJR24

Non : Il y a des pub de Super 3 ave la carrosserie des série Super "X" D

Dans les illustrations du site on peut trouver ces pubs :



C'est dans la page du Super 3 que l'on connait plus avec la carrosserie "ronde".

Et dans celle du Super 3 D il y a cela :




Mais je ne fais pas le malin parce que je viens de  le découvrir !

On apprend à tout âge et on est jamais assez curieux !

A bientôt !

Jean-Noël

Bonsoir,

Dans le "D", il y a aussi Détection
Relevage tracto-control par ressort de détection, ce qui les différencie, avec le capot, des autres modèles;
Perso: j'ai un super 5 D, moteur ALFA/Renault;
JJR24

Bonsoir

Comment fonctionnait le tracto control? Quel en était le principe?

RE,

http://vieux.tracteurs.free.fr/pdf/renault_TractoControl.pdf
http://vieux.tracteurs.free.fr/pdf/tractocontrolrenault.pdf
Le bloc distri, les commandes internes sont spécifiques:

JJR24

Bonjour à toutes et à tous !

C'est dommage que je n'ai pas eu cette doc avec le Supe 6 D. Je n'ai jamais su le faire fonctionner. DE plus, il devait être un peu fatigué ou déréglé ... la manette de contrôle restait toujours à la même position sinon le relevage fonctionnait mal.

A bientôt !

Jean-Noël

Bonjour

Je ne suis pas sur que tout ces systèmes nommés différemment en fonction du constructeur , tracto-control ; report de charge ; traction booster ; ect.... était aussi efficace que le vendeur le prétendait et pas certains non plus que les agriculteurs de l'époque l'utilisait vraiment.

Efficacité théorique sans doute, pratique peut être en terrain plat avec une resistance du terrain constante ou variation progressive. Mais en terrain rocailleux et de montagne j'ai des doutes.

tout a fait mic, les marques l'on intégré en série assez rapidement car en option personne en voulait
après y'a eu le systeme "électronique" ca étais un beau fiascos au début, trop fragile , panne nombreuse, chez renault c’était les séries 54
aujourd'hui ca fonctionne , mais c'est des sacrés usines a gaz et coute une blinde quand c'est en panne

le contrôle d'effort et le report de charge, initié par Ferguson était le top!
mais comme vous dites, peu d'utilisateurs savaient s'en servir !

Si bien utilisé, un tracteur léger comme un MF de la Série 100 avait plus de force d'arrachage à la charrue qu'un tracteur deux fois plus lourd de la concurrence. D'ailleurs c'est ce qui fut fatal aux gros tracteurs lourds de 40 ou 50 cv comme les SOM 40 par exemple !

bonjour ....

je n'arrive pas a lire l'inscription ... est la marque ?

A + ...




bonne journée. !!!

Bonjour,

  Désolé pais je ne peux pas faire plus net ...JP, peut-être ?

bonjour et merci. BERNARD

ca se passe en hollande ... le siège. arrière me dit quelque chose ..
Caterpillar est plutôt carre
c'est pas bien grave. ... simple curiosité'. du. modele ... A suivre. ..

https://fr.wikipedia.org/wiki/Wieringermeer

La première lettre (ou symbole) se retrouve inversée à la fin, non?

Bonjour à tous,

L'essai de déchiffrage donne: KELLAN (ma compagne a travaillé en pharmacie et est habituée aux écritures de médecins )
Un prénom d'origine nordique.
Si ça peu vous aider

A bientôt

Alain

merci ALAIN !!
bonne petite pierre a l'édifice ..
sans doute le nom de l'entreprise ? et ca se passe dans le néerlandais a peu près ..
j'aperçois un tuyau d'échappement ( fin ) donc pas de boule chaude. .?
et les chenilles bois synonymes de terre humides
a. suivre. .... et merci

bonjour ...
histoire de conclure peut être et sans importance. je le répète )

ca pourrait un KD 35 qui a parfois ce genre de siège. rare sur les chenillards

après la marque ca rentre dans la complexité des différentes usines et époque de la pieuvre. RUSSE
LTZ-UTB et tant d'autres

2 exemples. ..


.[/url[url=https://www.photorapide.com/images.php?photoName=08dr0q.jpg&photoId=1554213]


voila !! bonne continuation

Bonjour,

Le siège fait plutôt penser à du IH, les ailes incurvées aussi, notamment le T20 mais la partie pont ne correspond pas.

bonjour ...

en voila encore un qui me parle un peu MAIS. ... pas plus ...



bonne recherche. !!!!

A +