Cherche thermocontact M14 x 1.50 pour Holder P60

Bonjour à tous ,

Suite à un serrage trop important de l'écrou de blocage du fil du thermocontact , celui-ci est hors d'usage et je suis à la recherche de son remplaçant .
Ici , il s'agit d'un thermocontact et non d'une sonde , car il n'y a pas de thermomètre au tableau de bord . Juste une lampe d'alarme .
Chez les "spécialistes" par ici , rien ...et sur le net , ça manque de renseignements .
Un thermocontact à une consigne de fermeture à une température donnée , que j'imagine aux environs de 85-90° mais les données gravées sur les 6 faces de la vis du bidule me sont partiellement intraduisibles.
Il y a une temp. indiquée : 120°c
*Une réf. , enfin je suppose : 642.007 et en dessous 100.1
6v-24v , ça se comprend ,
un chiffre  : 11.7
Pas de marque

Avez-vous quelque information qui pourrait m'aiguiller ?

Bernard

...et sur le net , ça manque de renseignements .

Faux ! J'ai trouvé...En cherchant " thermocontact vs thermistance " , 2 explications intéressantes dont voici les liens :

http://www.planete-205.com/forum/sonde-de-temperature-et-thermocontacts-t57567.html

http://www.profauto.fr/2-Apports_theoriques/Refroidissement.pdf

J'étais perturbé par le terme " thermistance " lors de mes recherches et je le différenciais de thermocontact et de sonde de température . Or , sonde et thermistance sont la même chose !...qui fonctionne par variation de la valeur ohmique de la résistance en fonction de la température ( merci treblig )- . Le thermocontact ou thermocoupleur fonctionnant par bilame .

Pour la petite histoire , j'ai passé 20 bonnes minutes chez AD47 aujourd'hui , avec le vendeur , à chercher dans son catalogue . Mais il m'avait entraîné dans le groupe "thermistance " : je lui faisais confiance . Cependant il n'était  pas capable de me donner la température de consigne des pièces proposées . D'où , retour maison et la petite visite en ces lieux ...

Pour ceux qui chercheraient un thermocontact , il y a par ex. le catalogue FAE :

http://www.fae.es/files/product/pdf/familia-3-ci2-53.pdf     pages 73 à 80 .

Me reste une question : la pièce démontée a une valeur de consigne de 120°C , ce que je trouve très élevé comme valeur pour le déclenchement de l'alerte . Pensez-vous que je puisse la remplacer par un élément à valeur de consigne de 95°C ? Les moteurs de tracteurs sont-ils souvent au-delà de cette température ?
Une idée de cette valeur sur vos engins ( quand la lampe rouge s'allume ) ?

Bonne soirée à tous,

Bernard.

bonsoir
une thermistance c'est une résistance dont la valeur ohmique change en fonction de la température
elle ne marche pas par champ magnétique

A+ GL

treblig a écrit:bonsoir
une thermistance c'est une résistance dont la valeur ohmique change en fonction de la température
elle ne marche pas par champ magnétique

A+  GL

Bonjour treblig , c'est rectifié , merci à toi .
Aurais-tu une idée quant au choix de la température de consigne du thermocontact ?

A+,   Bernard

Salut .

Plus tu descends en température de consigne , plus tu t'écartes du " trop tard " , 95 ° me semble nettement mieux que 120 .

Merci Dalton , c'est bien ce que je pense ...je ne comprends pas comment on a pu mettre un 120°C sur cet engin . Les moteurs refroidis par air ont peut-être une consigne plus élevée ??

Bingo !

Grâce à Peter , qui m'apprend que cette valeur de 120°C est normale car le circuit de refroidissement est sous pression , ce qui augmente le point d'ébullition .

Je vais donc chercher un thermocontact avec valeur de 110-120°C pour ne pas créer des déclenchements intempestifs de l'alerte.

Merci , Peter !