Someca 1000 TD de 1975

Bonjour,
Voici le tracteur que j'ai rénové dernièrement, un 1000 TD immatriculé la première fois le 27/06/1975. Je l'ai dénicher au nord de la Loire Atlantique ( près de Chateaubriand) . Ce tracteur a du éprouvé un très dur labeur au cours de sa carrière car il était dans un état d'usure avancé. Mais heureusement il est complet.
Le relevage ne fonctionnait pas, le pont avant était cassé (cardan a bille), un porte satellite dans le différentiel arrière était cassé, la deuxième ne tenait pas même en roulant (du coup refaire toute la boite), je vous parle pas des innombrable fuites, de l'usure des cannelures de l'arbre de liaison boite de transfert-pont avant qui faisait un bruit pas possible sur la route et aussi l'ancien propriétaire qui avait perdu la carte grise. J'ai aussi fait changer les injecteurs car ils gouttaient sans cesse. Le moteur a déjà été refait par les anciens propriétaires, je pense que ce tracteur doit avoir 17 ou 18 000 heures.
Tout ces soucis enfin réglé voici le tracteur :

Quand j'ai été le voir pour la première fois

Rendu a la ferme






En restauration

Au rotavator 3 mètres :

Plus que la cabine a remonté, car je le préfère avec :

Bonjour,

Il revient de loin, ce som 1000td! au vu des travaux à faire!!! Merci pour ce partage  
Aurais-tu des photos détaillant les réparations?
JJR24

Bonjour
Sauvé in extrémis d'une mort sûre....!

merci pour les photos "avant-après"

Comme JJR, si tu as aussi des photos de "pendant", on est preneurs !

a+
JP

Bonjour,

Beau travail de restauration!!! BRAVO. C'est vraiment dommage de laisser des engins comme ça dans l'oubli!! Il n'était pas beau en carrosserie mais dans quel état mécanique était il?
Bonne journée,

A.G.

effectivement un sacré travail de fait sur ce tracteur que perso je préfère sans cabine mais les gout et les couleurs sa se discute pas.

en tous cas chapeau pour le travail effectuer!

Très belle résurrection, bravo.

Et super idée que de conserver la cabine

La seul photo que je possède pendant la restauration est celle ci-dessus, je n'en ai pas pris lorsqu'il était coupé en trois, car j'étais plus inquiet de ne pas trouvé de pièces pour refaire la boite de vitesse, mais une entreprise en ille et vilaine avait tout ce qu'il fallait.
Autrement pour ce qui est de l'état mécanique il laissait a désirez car j'ai changé beaucoup de pièces : un cardan a bille pour le pont avant, la 2ème et la 3ème, les 2 crabots, les synchros, les ressorts, la butée de PDF et les joints spy pour la boîte de vitesse, ensuite j'ai refait mon différentiel car un arbre porte satellite était cassé par le milieu. J'ai changé mon embout coulissant de l'arbre de liaison entre pont avant et la boite de transfert, j'ai changé toute les rotule de direction.
Donc pour ceux qui me demandait dans quelle état mécanique il était ... . Il n'était pas trop en bon état. Et sans doute voué a une destruction certaine. En plus, lorsque que j'ai été le voir il n'avait pas démarré depuis 11 ans.
C'est un modèle que j'ai toujours rêve d'avoir car il sont synonyme de robustesse et d’endurance. Ce qui m'a décider a acheter ce tracteur en particulier c'est le prix qu'en demandait le propriétaire.

Bonsoir,
Alors là t'es gonflé!!!!! Il fallait vraiment oser pour s'attaquer à une telle restauration, mais tu as raison c'est un tracteur magnifique comme d'ailleurs tous ceux de cette catégorie et je suis heureux que aies trouvé ton bonheur dans cette aventure et que tu puisses profiter pleinement de cette merveilleuse machine. Sincèrement BRAVO car devant tout ce que tu décris, moi le premier, je me demande si je n'aurais pas abandonné!!!
A quand la prochaine?????....

Bonne soirée,
A.G.

  Bonjour Tres belle restauration . Un tracteur increvable . Il est  reparti pour 40 ans 
a + gg4369

bsr
très belle restauration, chapeau
Monteb !!

Bonjour, 

Superbe restauration d'un tracteur mythique,   

on voit de plus en plus de passionnés sauver du matériel des années 70 et c'est tant mieux. 

Bravo pour ce sauvetage en règle, Éric  

Bonjour,
Voici les photos du changement des arbres de différentiel (1 de cassé)
Un des deux arbres cassé par le milieu

Après démontage trompette et système de frein

Les arbres portes satellites

J'ai changé les 2 arbres


Il y a une boite qui est bien fournie en pièces someca fiat et new holland. C'est avec elle que j'ai travaillé, en plus les tarifs sont extrêmement compétitifs
Voici le nom de la boîte:
SASU pièces d'origines accessibles à BOMY dans le pas de calais

Bonsoir
C'est une excellente nouvelle que d'apprendre que l'on trouve encore de la pièce pour ces tracteurs !
a+
JP

Bonsoir,

Tout à fait JP! je vais me renseigner pour 1 pignon de m/ar som670!
JJR24

jean-jacques rouleau a écrit:Bonsoir,

Tout à fait JP! je vais me renseigner pour 1 pignon de m/ar som670!
JJR24

Salut jean jacques
Si tu ne trouves pas chez eux demande a R2MA35 a Le Pertre en ille et vilaine. Ils sont spécialisé en SOMECA et ils possèdent un bon catalogue avec des prix intéressant

Bonjour,
Est ce que quelqu'un connaîtrai la dimension des coquilles sur un pont avant de someca 1000 de premières générations, car les miennes on pas mal de jeu.
Je parle des coquilles qui sont sur les axes de roues (pour tourner). Il y en a 4 au total. C'est parce qu'il me manque la planche du pont avant dans mon catalogue de pièces détachées. Il y a bien les pont de 2ème génération (Cardan homocinétique) mais pas celui avec les cardans a billes.
Si quelqu'un peut me renseigner
Merci d'avance.

J'ai essayé de ragarder sur trattore.it, mais je ne trouve que le montage avec cardan homocinétique.

Demain, quand j'irais chez mes parents je regarderai sur le classeur de pièces détachées (en espérant que le pont avant y soit représenté).

Bonsoir SOM 40S
Merci de m'aider pour cette recherche.
Ce sont des coquilles qui lorsqu'elle sont emboîter ressemble a un roulement mais je ne trouve aucune référence. Je sais que cela ce monte encore sur les télescopiques de chez MERLO.
Merci de ta réponse
C'est la seule planche que je possède sur ces ponts avant de première génération

un bon décrassage

Le 1000 avec le broyeur de la CUMA de 4.80 mètres

C'était couillu comme challenge de refaire ce tracteur comme neuf !
respect !

Bonsoir,

BEAU TRAVAIL!!! pour un tracteur magnifique et quelle gueule! Un seul mot BRAVO!
Sincères félicitations.

A.G.

Les éclatés sont partis par mail !!

Ce que je trouve dommage sur ton tracteur, ce sont les jantes avant non d'origine, sinon j'en suis amoureux Un jour j'en aurai un aussi !!!

Bonjour Super attelage le 1000 TD et le broyeur de 4m80 Comme quoi il n'y a pas besoin de 200 chevaux pour tirer un tel outil ,il suffit d'avoir de vrais chevaux pour entrainer un tel outil et que les chevaux soient là pour entrainer l'outil et non une multitude d'asservissement
a + gg 4369

Avec someca pas de traca j'ai un 511 il a tendance a lever le nez mais il n'a encore jamais caler 😅