Réglage boitier de direction FORD 2000

Bonjour à tous.
Je n'ai pas trouvé de vue éclatée ou autre schéma de réglage du boitier de direction des Ford 2000.
Une vis avec contre écrou de chaque côté du boitier, mais les vis ni se serrent ni se desserrent !!!
Avant de tout démonter pour comprendre, quelqu'un a t il la procédure pour réduire le jeu au volant, d'un gros quart de tour.
Merci d'avance.
Bien cordialement
C Stéph

bonjour , 

  voici l'éclatée de boitier  du Ford 2000



a + Thierry

salut
J' aimerais savoir pourquoi tu a ouvert un autre post pour la même chose
1 seul suffit!

bonsoir
le volant a t il du jeux a verticale ?
@ gilbert

Bjr,
Pour Arnaud : J'ai ouvert un second post pace que ayant mal libellé le titre du premier, le post n'était plus trouvable. je n'ai pas non plus trouvé moyen de modifier le titre du premier. En plus je me doutais qu'une âme charitable saurait faire péter le mauvais. C'est fait merci.

Gilbert : Je ne l'ai pas vérifié car je pensais avoir affaire à une vis globique.
L'éclaté me fait comprendre ta question. Je vais le vérifier maintenant. Merci.

Arnaud : je regroupe les réponses, et merci encore.
Merci de votre réponse. Ben oui ça va aider. Avec un peu de chance, z'auriez pas le texte qui va avec ? SVP ?
La pièces n°9 est elle un pignon unique qui s'engraine sur les deux 22 et 23 ?
Et si oui, le neuf est il réglable en hauteur ?
Avec un peu de chance je vais rouler droit ...

Après contrôle :
En rotation, le volant monte et descend sur sa colonne avant d'entraîner la crémaillère. Une grande partie du jeu provient de là.
Le schéma m'a donc été d'une grande utilité. La pièce 9 n'est donc que le roulement cônique il s'agit maintenant de savoir comment se règlent les deux roulements en opposition. Donc le 9 et le 10.
Merci des tuyaux.

bonjour
pas de réglage ,il faut démonter surement les billes qui son tombé ,@ gilbert

Le réglage de précontrainte se fait grâce aux cales d'épaisseurs entre le boitier et la colonne. Bien que nombreuses dans mon cas (cinq cales) elles risquent d'être insuffisantes pour une levée de 5mm environ.
Demain il fera jour, et je serai surement contraint de retirer toutes les cales d'origines puis de caler ensuite sous la cage de roulement.
Merci à tous et bonne soirée.

Salut,
Détrompe-toi 5mm de jeu peuvent suffir a régler le problème, j' ai eu le cas il y a pas longtemps sur mon FORD 5000 (le volant tournait dans le vide, mais le problème n' était pas lié que a sa).
A ta place je tenterai d' enlever des cales.
A+ nono

Bjr,
La méthode : relevé de la côte de levée du volant : 3,5 mm
Fabrication d'une cale sous cage de roulement de 3,2 mm (pour garder du mou)
Repose avec cales d'origines de 2x15/10eme.
Contrôle du jeu : 0 sans contrainte.
Merci à tous

Maintenant reste le relevage qui ne fonctionne plus.
Je change de post