moteur mf 30 qui fume ou cale en 4eme rapide

Bonjour j'ai donc mon Massey Ferguson 30 grand dégagement, en passant la 4eme rapide et en lâchant la pédale d'embrayage doucement et déjà en accélérant a fond le moteur fume beaucoup même énormément et une fois commencer a rouler le moteur se mes a tourner comme au ralentie puis il cales voila merci de toute vos réponses

Bonjour,

Autrement dit, le moteur cale  dès que "ça tire" et fume beaucoup avant de s'arrêter?
A mon avis, il commencer par nettoyer le circuit go, robinet sous réservoir, changer les filtres; filtre et conduit d' air propre; tamis sur PI;
Les spécialistes MF te répondront mieux que moi! je pense!  
JJR24

ok merci mais la revision a était faite novembre 2015 par contre le tamis de pompe a injection n'a pas était nettoyer je le ferais a tu l’éclater du tamis pour moteur A4.107 sur mf 825 ?

elle est synchro la 4 sur ff30 ?

Bonsoir,

http://vieilles.soupapes.free.fr/massey_ferguson_825/pdf/mf_825_manuel_atelier.pdf
http://vieux.tracteurs.free.fr/pdf/MF_825_standard.pdf
http://stephane.freulon.free.fr/moteur/perkins_p4.pdf

En principe à l'arrivée go, certaines pompes ont un tamis, d'autres non; là, de mémoire, je ne saurais pas dire!
JJR24

Bonjour mes vitesse ne sont pas sinchro donc je pense que je suis obliger de m’arrêter totalement en débrayant pour passer la 4eme sa c'est sur. mais mf 690 t ma dis (comme on n'est copain) que si au moins la 2eme rapide passe ce n'est pas le tamis car a la 2eme R peinerais autant si ce serais le tamis donc je le n'ettoirer quand même mais il n'y a pas d’éclater pour ce petit filtre peut être pour le mf 35 ?

oui et non, parceque la 4 tire plus que la 2 qd meme !

tu dis il cale , ok mais qd tu as la 4 en prise ? il s'assoit jusqu'a caler ? c'est ca ?

oui c'est un peu ça et il fume énormément.
il faut vraiment jouez sur le patinage de l'embrayage pour que le tracteur puisse enfin rouler et encore il penne pas mal.

faut pas laisser le frein a main !!!

serieux , tu manque donc de puissance , quelle couleur la fumée ?

grise j'ai refait la segmentation il y a 2 mois il doit avoir que 3 heures le tracteur.

qu'as-tu refais exactement ?

bonsoir
pourquoi la tu refait ??
comment marché t il avant ?
quand a la boite non synchro . double pédalage pour les monter et double débrayage pour les décentre .le double pédale tu débraye tu sort la vitesse tu lâche la pédale au P M le régime moteur tombe, et normalement tu n a mème pas besoins de débraye pas pour pour rentré la vitesse
bien entendu pas comme les chauffeurs routier que ne sans plus que des tourne volant
@ gilbert

mais moi sur le 825 ce n'est pas un double embrayage il y en a deux mais l'autre est pour la prise de force.

bonjour
re pourquoi la tu refait ?
qu a tu refait ?
comment marché t il avant ?
(double embrayage ou pas les vitesses passe pur le monter double pédalage ,décente double embrayage )
@ gilbert

je l'ai refait car il n'arrivet plus du tout a démarrer sauf en le tirant et j'ai changeait chemise piston segment...

Bonjour Max2003


Je pense avant toute hypothèse de ma part , il serait bon de prendre les compressions moteur , de préférence , moteur froid de plus de 3 heures

selon leurs lectures, un avis circonstancié pourra être envisagé

A+

pourquoi je prendrais les compression le moteur et neuf il démarre au quart de tour !!!!!

bonsoir
prendre les compression est l électro cardiogramme d un moteur .
ci les compressions son bonne tu a un problème .
décale de la pompe pompe h s filtre a air bouché tuyaux g o bouché ect ect
à gilbert

as-tu tarré tes injos correctement ?

Ressemble furieusement à un moteur qui n'a pas vu le honoir et s'est fait rôder les soupapes SANS rectification. Quand tout est froid ça va mais à chaud les compressions se font la malle, forcément...

mon filtre a air est nettoyer aprés peu etre un peu colmater j'essaierai de rouler sans en 4 rapide peut être le circuit gasoil un peu bouché pour la pompe je ne l'ai pas touché et mes injecteur on était tarer correctement a 140 barre et les soupape roder et vérifier l’étanchéité avec de l'eau au pire j’appellerais massey  
SAS MOTOCULTURE ALBERT CHANCEAULME

On s'énerve pas, on cause !

Sans être aussi catégorique que l'auteur de cet article qui dit qu'il ne faut plus rôder des soupapes, je dis quand même qu'on ne rôde pas des soupapes usées
=> http://www.retro-meca.com/technique/rectifsieges.htm

bonjour
ci tu avais pris les compression avant tu surement pas tout changé peu être pour rien
voila le résulta .

Masterorion a écrit:On s'énerve pas, on cause !

Sans être aussi catégorique que l'auteur de cet article qui dit qu'il ne faut plus rôder des soupapes, je dis quand même qu'on ne rôde pas des soupapes usées
=> http://www.retro-meca.com/technique/rectifsieges.htm

Bonjour Masterorion

je partage tes réserves , aux propos tenus de rétro-méca pour le rodage soupapes, il ne viendrait pas a l'idée d'un réparateur de roder des soupapes si celles ci sont défoncées de même que les sièges avec un mauvais angle ou une portée d'un centimètre ou de 0,50

 même sièges rectifiés ( a la condition que le retrait des soupapes soit dans la règle constructeur) avec portée de un a deux millimètres avec soupapes neuves il faut quand même les roder pour leur adapter une porté commune

 A+

Tout à fait.
J'ai mis le lien vers retro-méca parce que sa page explique clairement ce qui se passe quand un apprenti rôde des soupapes et sièges bouffés.
Après les soupapes se mettent à fuir à chaud pire qu'elles ne le faisaient avant avec des effets délétères et inattendus pour le néophyte, style soupapes ADM qui se prennent pour des vannes EGR...