JOHN DEERE

GORDINI 07 a écrit:En 1935, Deere a vu le besoin d'un tracteur qui était: pour remplacer le
tracteur John Deere modèle D avec une puissance accrue, et avait un moteur diesel....
....
Encore une fois, il a fallu encore trois années d'essais et d'affinements avant qu'en
1947, le dernier lot de huit tracteurs MX soit prêt à devenir le
terminé John Deere Model R Tractor.

Mais ce n'est que le 12 janvier 1949 que les rêves de Deere sont enfin devenus
réalité lorsque le premier tracteur diesel John Deere Model R est sorti de
la chaîne de production.

Lorsqu'il a été testé au Nebraska, le Model R a établi un record historique
d'économie de carburant.


Modèle John Deere R 1949 à 1954


Le tracteur modèle R a réalisé 3 premières pour un tracteur John Deere:

1. Il s'agissait du premier tracteur diesel de Deere.
2. C'était le premier tracteur Deere avec une prise de force en direct.
3. Ce fut le premier tracteur Deere à être équipé d'une cabine.

Le moteur de poney qui a démarré le moteur diesel principal était un moteur
à essence opposé à deux cylindres avec un alésage et une course de 2,6 x 2,3 pouces,
il ferait 4000 tr / min, avait un démarreur électrique de 6 volts et était refroidi
par le système de refroidissement du moteur diesel principal, il était monté sur le dessus du
carter du moteur principal.


L'échappement du moteur poney a été acheminé vers le
moteur diesel pour aider à réchauffer les cylindres pour un meilleur démarrage par temps froid.
Le moteur poney avait environ 9 chevaux.


Le taux de compression sur le modèle R était de 16 à 1. Le taux de compression
élevé a également provoqué des températures de compression d'environ 1000 degrés dans
le cylindre, ce qui a enflammé automatiquement le carburant diesel.


Le modèle R d'origine était évalué à 45,69 timon (à la barre) et 50,96 chevaux-vapeur
pesait 8760 livres, et avait une transmission à 5 vitesses. Le vilebrequin
pesait 207 livres, alésage 5 3/4, course 8 pouces, 416 cid, le régime moteur
était de 1000 tr / min, le tracteur pesait 7400 livres en usine.


Deux pompes d'injection Scintilla ont été utilisées pour fournir du carburant sous la
pression de 2400 livres par pouce carré. Cela a entraîné une
pression de tir du cylindre de 875 livres par pouce carré et a donné une charge de
22 750 livres contre le piston en aluminium.

illustré ici en
tirant une moissonneuse-batteuse John Deere n ° 36



Tous les modèles R ont été construits uniquement comme des tracteurs à bande de roulement standard.

La prise de force en direct et l'hydraulique étaient des options, bien qu'en raison de l'engrenage
utilisé pour entraîner ces systèmes, si vous avez commandé une option, l'autre devait
également être commandée. À la fin des modèles R, une
transmission spéciale
renforcée était disponible en option, ce qui réduisait les 3e, 4e et 5e vitesses, mais les enregistrements n'indiquent pas que des R aient jamais été construites
avec cette option.

Le prix d'un nouveau modèle R de 1954 était de 3 650 $.
Quelque 17 000 modèles R ont été fabriqués pendant son séjour sur la longue
ligne verte.

Le modèle R pourrait labourer 40 acres en 12 heures en utilisant 25 gallons de carburant,
en revanche, le modèle D qu'il a remplacé nécessiterait 24 heures ou plus pour effectuer
le même travail et consommait deux fois plus de carburant.


La dernière fois qu'un équipement tiré par des chevaux Deere a été proposé à la vente était en 1954.

Le premier tracteur diesel (chenille) produit aux États-Unis était le
Caterpillar Diesel 65 en 1931. Il avait un moteur à poney pour démarrer. En
1932 International a sorti son premier diesel, le McCormick
Deering T40 Diesel (crawler). Il a commencé avec de l'essence, puis
est passé au diesel.

En 1935, ce moteur a été installé dans l'International Harvester WD 40
qui était le premier tracteur diesel au monde sur roues.