Schéma électrique pour MF 140 super

Bonjour à tous,

Voilà je recherches les schémas électrique du MF 140 super.
Je suis en train de rénover le tracteur, mais une partie des fils sont coupés sous le tableau de commande ou bien manquants.
J'ai bien un schéma mais il est illisible et sans légende. Et comme j'y connais rien cela ne m'aide pas vraiment.

Alors si quelqu'un possède les schémas électriques complets avec une légende ou si vous pouvez me dire ou je peux les trouver je suis preneur.

Petite précision c'est toute l'électricité qui est à refaire.

Bonne journée à tous.

Laurent24

Bonsoir,

Ceci devrait aider;

https://vieilles-soupapes.1fr1.net/t7845-schema-electrique-du-188#67792

http://vieilles.soupapes.free.fr/?page=tracteur&marque=Massey%20Harris%20Ferguson

http://vieilles.soupapes.free.fr/massey_ferguson_135/pdf/MF_135-140-145-165_%20Manuel_atelier.pdf

http://www.regionmag.com/schema-electrique-massey-135-pdf.html#a3





JJR24

Bonsoir,

Merci beaucoup pour les schémas ils sont nettement plus lisibles que le mien.

J'ai bien essayé de m'en sortir mais il y a plusieurs choses que je ne trouves pas.

Sur le schéma N°2, le thermostart et relié au 4 du contacteur de démarrage. Sauf que après recherche sur le net j'ai pas de thermostart sur mon collecteur d'admission (moteur perkins AD 3.152).
Alors je voudrais savoir si c'est normal, car j'ai bien une position pré chauffage sur le commutateur démarrage.

Ensuite, quelle est la différence entre récepteur de jauge à carburant et rhéostat de jauge?

A quoi correspond le récepteur thermo électrique et vers quoi va le fil n°11?

Pour finir, j'ai mon + batterie sur le démarreur qui est sur la même borne que le fil n°1 du contacteur de démarrage. Faut il que je les sépare ou bien cela ne change rien?

Merci de m'apporter toute votre aide.

Bonne soirée .

Bonjour, je te donne quelques réponses
1) le thermostart est sur le collecteur prés de la durit caoutchouc, il y a également le petit réservoir de gasoil raccordé dessus.
2) le récepteur de jauge à carburant est au tableau de bord et le rhéostat dans le réservoir.
3) le récepteur thermo est au tableau de bord, il indique la t° du moteur. Je vérifie pour le fil 11
4) le fil du démarreur vers le n° 1 du contacteur c'est normal, c'est son arrivée de courant, à partir de là il redistribue sur les autres bornes.23456

Voilà c'est tout ce que j' ai sur mon faisceau elec. Je regarderai pour le fil 11.

jlg

Bonsoir,

Merci axeau26 pour toutes tes photos, il y a des choses que je retrouve en voyant tes photos. Par contre d'autres ne me disent rien, peut être que cela fait partie des fils qui sont raccordés nul part. Bon je vais essayé de m'en sortir avec tes photos + les schémas de jean jacques.

Pour ce qui est du thermostart, j'ai bien regardé au bon endroit sur le collecteur mais il y a rien juste deux boulons. (photos ci dessous)



Ce que je veux dire pour le démarreur, c'est que le plus de la batterie et le fil qui va sur la borne 1 du contacteur de démarrage sont sur la même borne au démarreur alors que sur le schéma c'est deux bornes différentes. Est ce que c'est bon quand même? Je joint une photo de mon démarreur cela sera peut être plus clair (ou pas).



Pour finir, j'ai ce truc (voir photo ci dessous), il est écrit max 20 ampères.
C'est quoi?



Merci pour votre aide.

Bonne soirée.

Bonjour,
ma première photo est celle du témoin de t°. Les fils violet jaune et noir partent dans un meme faisceau. Le fil gris va dans un petit faisceau avec un bleu, connecté à la capsule de sécurité de colmatage de filtre à air. Le fil bleu est relié au klaxon.
En principe le thermostart est à la place du gros bouchon. Si il y en avait un auparavant tu as le fil elec de grosse section qui sort du faisceau après la dynamo et la réserve de gasoil fixée sur le bord de réservoir devant la Bat.
Ton démarreur c' est bon. Ce cylindre c' est la centrale clignotante, elle se fixe par le caoutchouc vers le haut contre le bac à Bat. Il doit manquer le petit faisceau connecté aux témoins de répétiteur.(photo

PS ( photo8)