un Vierzon peut en cacher un autre

Salut,
Tu es sur qu'il n'y a plus d'air dans le circuit? Quand tu démontes le tuyau au niveau de l'injecteur, est ce que le gasoil arrivé bien à chair coup de pompe?

oui oui le gazoil arrive bien a chaque coups de pompe

salut le gasoil peut arriver à chaque coup de levier mais pas avec le régulateur car pas assez purger ou une saleté dans l'injecteur après avoir tourner avec peu de gasoil ou avec le relevage ou prise de force enclencher ca ne démarre pas non plus
a+lionel

petite photo du 201 avant sa premiere expo demain

Salut
il sont bien la tout les deux à l'abri
à demain

jd6520 a écrit:petite photo du 201 avant sa premiere expo demain

Ils sont beaux! T'as revendu le PONY?

oui j'ai revendu le pony je ne veux plus de moteur essence

jd6520 a écrit:oui j'ai revendu le pony je ne veux plus de moteur essence

D'accord, tu as réussi à en tirer combien (sans indiscrétion). Trop de problèmes avec les moteurs essences?

J'ai reussi a le vendre 1500 euros

J'ai un soucis avec le 201 en le ramenant ce matin, je les demarrer pour le monter sur le plateau et arriver a la maison il demarre mais cale 30 seconde apres et la c'est le drame je n'ai plus de compression j'arriveca tourner le volant sans taper sur la compression, je pense que le joint de boule a rendu l'ame, quand dite vous ?

petite photos du 201 lors de l'expo dimanche

Bonjour,

Tu remontes 3 pages en arrière, Lionel avait eu des soucis avec ce joint, il l'a finalement remonté avec de la pâte en disant qu'il en monterait un neuf plus tard, puis il n'en a plus parlé... Si il ne l'a pas changé, tu sais ce qu'il te reste à faire!

merci de ta reponse,je vais devoir demonter l'embrayage aussi,je n'arrive plus a passer les vitesse

elle etait comment les garniture lionel ?

salut les garnitures n'étais pas morte
l'embrayage n'est pas à changer il faut le réglé mieux ,moi aussi j'avais du mal à passer les vitesses même sur le 302 et pourtant l'ancien propriétaire les passer sans craquer,8080 ma expliquer qu'il faut revenir en haut à chaque fois mais je peux plus essayer
par contre il faut que le volant extérieur s'arrête pour les passer en plus il faut le laisser chauffer
pour la boule c'est un joint neuf mais j'ai mis du joint qui durci et résiste à 1200 degrés
a+lionel

Je viens d'aller voir de plus pret car je ne pouvais pas avant je suis bloquer du dos depuis hier midi, jai du faire un mauvais mouvement en demarrant le société, et le joint est craquer au niveau de la boule

Je vais voir si le touneur peut me rectifier la boule pour la remonter que avec un joint cuivre neuf, sinon je me metterai a la recherche d'une boule

la boule étais neuve avec le joint mais au montage ca fuyez beaucoup vu quel est ronde mais que le bord de la culasse est plat sinon j'ai pas toucher au plat de la boule,sur mon 302 c'est pareil ca fuit l'ancien a mis des morceaux de ferraille entre la boule et le porte boule,c'est délicat d'avoir une étanchéité complète
a+

j'ai oublier pour le joint tu prend une baguette en cuivre tu l'arrondie avec le boule une petite soudure voilà le joint est fais

Je viens de faire tourner le moteur a la main et j'entend la compression sortir par le pot, ce ne serai donc pas le joint de boule ?

écoute bien à deux un qui tourne l'autre à coté de la boule
tu la démonté la boule? si oui tu n'entendras rien remonte la serrer même si le joint est mort tu dois entendre de l'air sortir c'et obligé et tu perd la compression
que ca passe par le pot c'est normal

non je n'ai pas démonter la boule, je vais regarder sa tout a l'heure avec mon père il tournera le volant et moi je me mettrai a la boule

c'était un joint plat ou rond ? car sur les 201 il y a 2 modèle

c'est un joint rond car le plat n'aller pas parce que c'est une boule à joint rond car elle n'est pas plate
ca dois être ca

Je viens d'ouvrir la trappe et la je tombe sur le circlips d'axe de piston les segment on l'air d'avoir pris cher, j'espere que le bloc moteur n'a rien

OUPS............  

Salut à tous.

Ca sent pas bon!

non vu les marques du piston je pense que le bloc doit etre h.s

comme dit JP c'est vraiment pas de bol tu vas devoir démonté pour voir s'il à rayer le cylindre mais je comprend pas pourquoi il n'a plus de compression