Le petit dernier : mf 178 4 rm

bonsoir
c'est bizarre car normalement l'allim de la pompe et la vis de purges sont communiquant et de la même pressions!
tu est sure que ta pompe d'amorcage est bien brancher?
est ce que tu a du gazoil qui arrive a la pompe?

Salut,

Tu va penser que ma question est con mais je me suis déjà fais avoir et le grand père aussi ... Est ce que ta tirette d’arrêt est bien repousser car sinon tu va pouvoir essayer un bon moment de le démarrer des fois la mienne se d’éclipser sur le 158

Quand le mien tomber en rade pour le réamorcer je me faisais bien ch**r surtout tous seul ... pompe d'alimentation d'un côté et pompe d'injection de l'autre, je purger l'air de mon filtre, le haut du carter de la pompe et ensuite je dévisser le 1 et le 4 injecteur et ensuite c'était reparti

sameford a écrit:Bonsoir a tous.
Pas de connaisseur ou spécialiste en pompe roto diesel sur le forum en ce moment qui pourrait répondre a cette question :pourquoi pas de gasoil arrive a la seconde purge du couvercle alu?
Pompe d'amorçage neuve, filtre neuf, tuyaux de gasoil neufs et non bouchés.
Je ne comprends toujours pas.
Bonne soirée a vous , moi je pense que je vais encore en rêver cette nuit.

Bonjour
Je ne suis pas du tout spécialiste en pompes à injection...mais j'avais scanné, il y a 5 ou 6 ans, des documents sur les pompes qui se trouvent dans la bibliothèque des VSA:
http://vieux.tracteurs.free.fr/pdf/manuelpompesinjectionRotoDieseladistributeurrotatifTypeDPA.pdf
http://vieux.tracteurs.free.fr/pdf/manuelpompeinjectionCAVdistributeurrotatifTypeDPAManuelAtelier.pdf


a+
JP

Bonjour.
Tu devrais vérifier que ton clapet anti-retour sur la pompe ne soit pas grippé, il se situe sur le retour de ta pompe.
C'est une bille qui maintient la pression résiduelle dans la pompe, et dans ton cas, vu que le tracteur a pas tourné depuis un moment, elle doit être grippée.
Après je dis ça mais toutes les pompes ne sont pas équipées de ce clapet, dans ce cas il se trouve sur la tête de filtre à gasoil:

je sais pas si ça peut t'aider.. mais pour réamorcer le 168 4x4 qu'on est en train de retaper on 'a pas pu faire sortir le fioul aux 4 injecteurs... au démarreur.... ni à la pompette etc....

on l'a tiré plusieurs fois avec un autre tracteur pour faire tourner le moteur avec les roues.. au bout d'un moment ça a marché, et depuis nickel...

Bonsoir à tous , merci à vous pour vos apports d'infos ! mais hélas rien n'y fait ! Circuit en amont vérifié et reverifié de fond en comble RAS et sur la pompe à injection aucun retour et rien à la purge du couvercle . Clapet anti retour non grippé .... Nous avons donc choisis de la laisser à un dieseliste . Plus qu'à attendre son retour

bonsoir
Quelquefois on gagne son temps à faire faire par un pro !
s'il n'y avait la douloureuse à la sortie, je ferais tout faire par les pros !
Ca irait plus vite !
a+
JP

Bonjour , après avoir emmené la pompe à injection à un "dieseliste" qui l'a nettoyé et "testé", nous avons bien réussis à faire sortir le go à la purge deuxième purge de la pompe à injection et donc à réamorcer le circuit , or aux injecteurs il n'y a pas l'air d'avoir un débit fou ... On l'a donc tiré mais rien ne se passe enfin si il a démarré pendant 1 min au ralentit ... Donc je suppose que la pompe est hs Plus qu'à en trouver une  


Il est maintenant nettoyé



On y voit plus clair maintenant ou plutôt vert sur le pont avant !  





Je précise qu'il y a un jeu pas possible de partout , presque un tour de volant dans la direction , les roues avant remues dans tout les sens à cause des pivots .. Il y a gros de taff pour le rénover dans les règles de l'art



Autre belle réparation d'un "arrachage" de ferraille : la barre de parallélisme a vue un nouveau support pour son support au niveau du pivot



Toutes les rotules ont vue un rattrapage efficace de leur usure    





"Petite" fuite au radiateur



Vidéo d'une rareté : https://www.youtube.com/watch?v=Vs3WwzOHAUU un 185 4 rm bien plus saint que notre 178 , je pense lui demander des photos au niveau des pivots de son pont av pour voir le montage originel des barres de directions . A plus !

Bonjour,

Sur la vidéo ce n'est pas du tout le même pont!! Je suis pas spécialiste en MF, mais je me demande si ton pont avant est bien un d'origine??
On voit bien sur la dernière biellette de direction, que d'origine il y a une autre barre qui va à la roue gauche, et donc pas de barre reliant directement les 2 roues!!

Pour ta pompe à injection, est ce qu'elle est bien alimentée?? le tuyau qui amène le gasoil à la pompe doit couler à plein tuyau si tu le débranches complètement.

Tu peux aussi monter les injecteurs sur les tuyaux mais en dehors de la culasse, et ainsi vérifier qu'ils pulvérisent bien, mais attention, le jet des injecteurs passe à travers la peau, et du gasoil sous la peau, c'est vraiment mauvais pour la santé!!

@Feub , non pas d'origine mf étant donné que c'était des kit de transformation , celui du 185 aussi et à mon humble avis aucun hormis la boîte de transfert étaient identique . Pour ce qui est des barres , il y a eu beaucoup de magouillage

Tout ce qu'il y a autour de la pompe ras , injecteurs testés mais pas essayés ce test là .
A savoir que la pulvérisation est la plus nocive car rentre plus facilement mais le simple contact avec la peau suffit pour passer dans le sang . Comme toutes les huiles et autres solvants .

sameford a écrit:Bonjour , après avoir emmené la pompe à injection à un "dieseliste" qui l'a nettoyé et "testé", nous avons bien réussis à faire sortir le go à la purge deuxième purge de la pompe à injection et donc à réamorcer le circuit , or aux injecteurs il n'y a pas l'air d'avoir un débit fou ... On l'a donc tiré mais rien ne se passe enfin si il a démarré pendant 1 min au ralentit ... Donc je suppose que la pompe est hs Plus qu'à en trouver une  



. A plus !

Salut à tous.

Comprend pas? Tu l'as emmené au diéséliste et il ne t'a pas dit qu'elle n'allait plus?

J'aime bien sur la photo, boulons cassés ou filetage foiré = soudage. Et en plus, l'un des boulons ne serre plus.

Bonsoir a tous.
La pompe a été vérifiée pour un pro mais sans facture , il m'a confirmé que les débits était ok au ralenti et accéléré donc tant pis pour moi.

Donc, le problème ne vient pas de la pompe...

Salut à tous , après recherche un peu partout enfin trouvé une pompe à injection provenant d'un échange standard il y a peu et il dééééémare ! Pour pouvoir l'essayer il faut s'occuper de la direction , déjà une partie des pièces remplacées mais pas encore terminé .
Mais le plus compliqué reste à venir : refonctionner le pont avant qui a du jeu de partout

en tout les cas bon courage

Salut à tous.

Bonne année.
Donc, la pompe "vérifiée" par ce "diéséliste" était fautive.

Bonsoir a tous , après un long silence voici quelques nouvelles , oui la pompe révisée était bien fautive , il démarre parfaitement ,les derniers travaux sont la réfection du pont avant qui  proviens d' un GMC type banjo , échange des roulements conique de pivot url=https://servimg.
des joints spi d'arbre de roue ,échange d'un bol de pivot ,extraction des vis cassées , bref un peu de travail mais bon suis pas pressé , fabrication d'une tige de vérin de direction au modèle ( vu l'état )
, , voila pour aujourd'hui , bonne soirée a tous

Salut à tous.

Ha ouai! Ca fait un bail. Cinq ans depuis le dernier message qui est d'ailleurs le miens.
Bonne nouvelle que ça continue.

Bonjour
Merci pour ton retour sur le forum !
et bon courage pour la suite !

a+
JP

bien, continues.. on est intéressé à voir la suite..

chapo03 a écrit:bien, continues.. on est intéressé à voir la suite..

Bonsoir,

Ah que oui!
JJR24

Beau tracteur le 178 en 4x4 mais beaucoup de boulot en perspective vue sont état, au moins il sera sauvé et ne finira pas a la ferraille.
Ont a une someca 415 dt avec le pont av selene aussi une bonne galère pour avoir des pièces.