moteur conord F4

Bonjour

J'ai obtenu un moteur Conord type F4 a restaurer, je l'ai complètement démonté et je rencontre des difficultés pour me procurer des segments neuf (4 segments diamètre 115 épaisseur 4 et 1 segment racleur diamètre 115 épaisseur 5).

Je crois que ce model est rare, j'aimerai savoir ou je peut me procurer des segment et si il existe un peut de documentation technique pour ce moteur (type F4).

Bonjour et bienvenue!
le CONORD F4 a un alésage/course de 112/122 et était donné pour 10-12 cv à 1000/1200 t/mn
il est normalement équipé du système de dépoussiérage (voir tube vertical sur pub ci-après)



a+
JP de Nimes

Celui que je restaure n'est pas équipé de cette option, je ne sait pas si le moteur a été réaléser mais le diamètre mesurer actuellement se situe entre 114 et 115 (je ne possède aucune doc pour les valeurs d'origine).

Je n'ai pas réussi a trouver des segments de ce diamètre avec une épaisseur de 4 mm.

Bonsoir

Le F4 est en fait un W4 de chez Bernard. Alésage/course : 115 x 122 mm. Désolé Jean Pierre, je n'en ai jamais vu avec le dépoussiérage par le volant autrement il devrait y avoir un D entre F et 4. Pour les segments, peut-être chez Ondulex ?
Pour la puissance, c'est bien ça : 12cv à 1200 t/mn. Avance à l'allumage : 85mm sur le volant avant le PMH. Jeu des culbuteurs : adm = 30/10em, échap = 40/10em. Poids : 350kg.

Bonne nuit

François

Bonjour

Merci pour les information je vais regarder.

Y'a t'il des différences entre un F4 et W4 ou aucune?

Oups !
je croyais que le F4 n'était sorti qu'en "bloc blindé"...avec dépoussiérage par le volant.....faut que je retourne dans mes livres du bon Mr François !

a+
JP

Bonjour
La seule différence est la couleur de peinture.
Non, Jean Pierre, j'ai mis le W4 dans "Les Modernes" comme il est sorti longtemps après les "Blocs Blindés", mais ce n'est qu'un classement personnel, il est tout aussi bloc blindé que les W1, 2 et 3.

Bonne fin de semaine

François

Bonsoir
ah oui OK !
bon Dimanche à toi aussi !
a+
JP