Restauration tronçonneuse Echo CS60s

Bonjour,

Comme promis je commence cette restauration de tronçonneuse de marque Echo, c'est une CS60 super.

Normalement elle devrait ressembler à ça :



en fait elle m'est arriver comme ça dans une boite toute les pièces pleines de crasse      



Bon,sur cette photo, tout est entièrement nettoyer,et remis en bon état.
J'attends avec impatience les pièces pour la remonté, affaire à suivre donc

Voici une paire de photos pour les nostalgiques :
Le corps :

Piston / vilebrequin :

La chemise :

Le bas moteur :

heuu ton pot bosse pas chez Ikea?......

si c’est le cas ça vas posez un problème



manque toujours une vis dans les kits

LOL, j'ai tout controler avec la doc technique, normalement il ne manque rien !!!

Bon bah j'ai reçu les pièces...
La moitié ne sont pas les bonnes !!!!!!!!!!
joint de carter ok
joint de culasse ok
rodelle d'étanchéité, racord de combustible ok
joints spy X2... hors cotes, l'un est trop petit, l'autre trop grand
Joint torique du bouchon d'essence, trop petit
je retourne chez Rocha demain... on va bien voire

Bon bah ça c'est fait
Je ne suis pas pret d'y retourner, la bas. En gros il m'ont envoyer bouler sans mémé chercher à comprendre,c'est une commande, on ne vous les reprendra pas ... et me disent que ça commence à etre compliqué ( du genre laisse tombé mon gars, tu nous enmerde avec ton écho, achète un Husqvarna ) si j'étais venu leur acheter leur tronço à 800 euro ça n'aurait pas été pareil je pense
Bon je suis donc aller chez Collard, là un homme passionné car on a discuter 5min de vieilles tronço à pris la peine de chercher chez tout les fournisseurs, les ref sont bonnes, mais en voyant ce qu'il y a dans les sachet, bah c'est pas ça comme par hasard !
Bon il me dit qu'il ne peut pas avoir les 2 joint spy, il me donne quand même une solution en m'envoyant chez Davens ( c'est une petite boite qui vends des pièce détaché auto, mais là c'est vraiment des bons ) avec la cote de spy, en me disant qu'il le fait souvent pour les vieilles tronço.
Donc je vais voire à ça cette semaine...à suivre

Salut .

Encore une fois du bon boulot

Bonjour,

En principe le bas du carter devrait être poli/lisse, pour ne pas "freiner" la pré-compression des gaz;
A+JJR24

jean-jacques rouleau a écrit:Bonjour,

En principe le bas du carter devrait être poli/lisse, pour ne pas "freiner" la pré-compression des gaz;
A+JJR24

Bonjour,
J'ai fait ce que j'ai pu, j'aurai du prendre une photo avant que je le fasse ! J'y ai déjà passé une heure sur chaque demi carter...

Bonjour,

C'est bien pour ça que j'ai dit "en principe!" chacun fait comme il peut
A+JJR24

As tu une solution pour le rendre lisse ? j'ai pris ma dreemel avec une brosse métallique...que j'ai usée d'ailleur mais j'en ai d'autres !

Bonjour,

Je ne sais pas trop peut-être avec une brosse à lamelles sur la dremel, ou brosse imprégnée de pâte?
A+JJR24

merci pour ces belles photos!

Demain j'aurai les joints spy et j'irai commander les durites...après la Makita DCS3501 qui m'a donné du fil à retordre , j’espère que celle là se laissera faire ...ou pas

Bon, ça y es, ça se passe bien !!! ouf, pour vue que ça dure !

Voici les fameux joints spy : nikel, merci Davesn

En suite, je passe au joint de carter :


Le joint de culasse :


Les membranes de pompe du carbu ( un tillotson ) :


L'étage de correction de pression du carbu :


La partie allumage que j'ai contrôlé :


L'embrayage remis en place :


La fabrication des joints, c'est moins chère et plus sympa :


Tous les joints de semelle du carbu :


Début du remontage du carbu :


Voilà pour les hostilités, j'attends la suite pour remonter le carbu et les durites d'alimentation d'essence !

Bonjour,

Sympa les photos solide l'écho!

Celle-ci est à vendre, 100kms de chez moi! plus près, j'aurais été tenté! vu que tu l'as fait
 
http://www.leboncoin.fr/jardinage/765208814.htm?ca=2_s
Bonne continuation. JJR24

bonjour
Super boulot, propre et net !

a+
JP

Salut ,
Domage jean-jacques, surtout que franchement elle n'est pas difficile à réparer !
Merci Gordini07 !

Les petits détailles comme j'aime bien :

Avant :


Après :


La griffe aussi a eu droit à un petit coup de peinture et d'affutage :



J'ai fait également les 2 capots, le pot d'échappement et le guide :

Bon j'attends avec une certaine impatience les durites, en tous cas, en tirant sur le lanceur, il y a une compression de dingue par rapport aux autres tronçonneuses que j'ai déjà réparé !
ça doit vraiment bien couper cette tronço, dommage qu'il n'y ai aucun réducteur de vibration !
ça me fait bien plaisir de la voire remonté, je me rends compte que je ne me suis même pas servi de la doc, sauf pour les valeurs pour l'allumage...on verra bien !

beau travail! ya plus qu'a acheter un pot de peinture orange, le surplus servira pour les prochaines

Si elle était à moi c'est ce que j'aurai fait ,la 08 également, dommage ça aurai été vraiment complet comme resto !

Bonjour à tous et toutes !
Ca y est, j'ai tout ce qu'il me faut :







j'ai monté les durites,et me suis dépêché de faire le plein,tiré 8 fois sur le lanceur et là !!!! c'est l'extase , elle démarre...je laisse chauffé, 30 secondes de réglages et ça tourne nikel

LE son , oui je dit bien "LE" car franchement c'est une harley davidson cette tronço !
Et alors la, je m'adresse aux anciens...je ne voudrai pas me prendre une claque, même petite par ceux qui se sont servi de cette tronço, car franchement elle est très lourde ! juste après j'ai repris la Makita en mains, on dirait un jouet !!!
Je suis bien content de cette resto,et je remercie tous ceux qui m'ont suivi ici !
Mais ce n'est pas fini, car en faisant le plein d'huile de chaine, il y a une fuite...affaire à suivre.

Bonsoir,

Dommage pour la fuite d'huile!
Dommage aussi pour nous! si le son est fabuleux!
Bonne continuation.JJR24