SAUVETAGE ET RESTAURATION D'UN SOM 20 D

Bonjour Un petit peu dépenaillé mais pas tant que ça avec un peu de temps et de travail ça devrait le faire Bonne restauration Sylvain,c'est bien parti

ah oui pas mal de taf quand meme ,mais tu ça tu t'en doutais deja !
Tu as une adresse pour la durite d'admission d'air ?
j'en trouve pas pour mon 25R

bon courage pour la suite
tu es sur en bonne voie !!!

je suis preneur si tu a une adresse pour la durite d'admission d'air.
Sylvain va voir ton démarreur le mien n'est pas trés jolie a voire je vien de le démonter de la rouille partout et c'était un tracteur qui dormais sous un hangar bon courage a toi

ben dis donc, pour un tracteur qui était censé tourner, y'a du boulot.

+1 ! Il va revenir de loin!

Bonjour
un beau sujet de restauration a venir merci de nous le faire partager et bonne continuation pour la suite

Salut.

Un tracteur qui sera surement très beau une fois fini. En attendant , beaucoup de courage pour ta resto ; il en a fallu rien que pour le sortir !!!
A suivre.

A+ romain .

ça y est, j'ai attaqué, pour commencer, j'ai entrepris toute les vidanges, dégripper les commandes de freins, décaper la rouille sur les culbuteurs, contrôler le jeu aux soupape (0.20 admission et 0.20 échappement) remonter la pompe d’amorçage, nettoyer et remonter de réservoir de carburant démonter, nettoyer et remonter le centrifugeur d'huile moteur. j'ai ensuite attaquer de refaire la tubulure d'eau:


pour ce faire, j'ai trouver une chute d'inox au bon diamètre, je l'ai entaillé pour pouvoir lui donner l'angle correspondant à la tubulure d'origine



j'ai couper la bride de fixation de l'ancienne pour la remettre sur le nouveau montage


à l'autre extrémité, j'ai fais une coupe a 45° (comme à l'origine) pour faire le coude a 90° en direction du radiateur

un collègue soudeur ma décolleté au tour un écrou de 14x150 pour refixer le robinet de purge, et ma souder l'ensemble










et voila le résultat, encore mieux que sur le plan



avec une durite toute neuve et deux collier ça donne ceci


une durite et collier aussi pour le haut du radiateur et une petite durite pour le trop plein du radiateur


maintenant c'est le tour du pot d'échappement

moins facile car encore plus pourri par la rouille


j'ai commencer par pointer une tole fine de 2 ou 3mm a la base inferieur du pot, et je l'ai marteler en la chauffant au chalumeau petiti a petit pour qu'elle epouse la forme initial du pot


je l'ai ensuite braser tous le tour, même opération pour l'autre coté du pot, avec la découpe de la patte de fixation


j'ai ensuite couper à ras le tube de sortie, pour le remplacer par un tout neuf qui rentre dans le corps du pot avec de multiple trous pour remplacer les chicanes bien malade a l’intérieur
j'ai tourné un bout de rond en acier au diamètre du tube et brasé pour l'obturer et j'ai percé les trous latéraux pour la sortie des gaz. enfin j'ai brasé ce tube sur le pot, et après un petit coup de disque à lamelles, voici le résultat:



c'est très proche de l'origine


et une fois en place


une bonne chose de faite lol

j'ai décaper la rouille des axes de fourchette de la boite de vitesse, confectionner des pions de guidage de la boule (noix) du levier de vitesse, confectionner une bague conique de verrou du point mort, car vraiment user,  et enfin confectionner un joint de couvercle.
j'ai remonter le tout, et ça fonctionne



trop fort le gars

pour faire un essais moteur j'ai fais le plein de toute les huiles (moteur, 80w90 dans la boite, antigel -35° dans le circuit, et du bon gaz oïl tout neuf dans le réservoir) et nettoyer le filtre a gaz-oïl (provisoirement, en attendent de le commander)
la  batterie du tracto, pour faire l'essais, un petit contrôle pour voir que tout soit bien en place et bien serré..
1 minute de chauffe, la surcharge, 5 coups de pompe d'amorcage, et au troisieme essais,

CA PETE, CA FUME, CA PETAFUME ET... CA DÉMARRE !!!!!!!!



et ça tourne même pas trop mal, mais je vais quand même contrôler la membrane de pompe a injection car il met quelque seconde à stabiliser son régime et régule quelque peut...


rapide essais:
le relevage :ok
l'embrayage: ok
la pdf: ok
la charge a revoir, mais le faisceau et peut être en cause.

il me reste donc  à revoir la carrosserie, l’électricité, le tarage des injecteurs, les pneus avant, la peinture, la remise en état de l'attelage.... et j'en passe

super travail déjà accompli. Bonus, tout fonctionne donc moins de boulot....
enfin, entre les mains d'un gars comme toi, pas de soucis à se faire

merci Wilo, mais pour refaire le pot, 'est entre 4 et 5 de boulot lol, mais je je pas mécontent du resultat

ouahh super Taf !!

je me demande si je pas te piquer l'idée du tube inox pour la tubulure d'eau
quel plaisir de suivre ta restauration ! good Job vraiment !

pour l'inox c'est l'occasion qui fait le larron, dans ma boite on fait du matériel viticole et vinicole, donc on à tous ce qu'il faut, de plus pas d'oxydation, mais du cuivre, plus facile a travailler peut être utilisé

je suis parti sur du cuivre comme je n'y connais la non plus
rien du tout, j'ai demander a un plombier,
sa fait deja plus d'un mois...j'attends
ahhhhhh les artisants jamais de boulot , mais jamais pressé non plus

ça c'est vrai,
c une tubulure pour quel tracteur?

un fiat 25 r
celui sur mon avatar* toutes celle d'occaz que je trouve sont aussi
perçé que la miene

c un moteur om 2 cylindre?

non 4 cylindres no 605010

hello les mecanos, maintenant que mon moulin est rutilant, je recherche un ecusson de capot "someca"

de plus en farfouillant cette nuit dans mes nuancier de peinture, j'ai trouvé une correspondance pour le brun des som 20 premiere génération, et ce serrai le RAL 1019 GRIS BRUN, es ce que quelqu'un pourrait me le confirmé ou me dire la teinte à utilisé
merci d'avance

j'ai rajouter le code RAL sur LE SITE DES VIELLES SOUPAPES je pense que c'est le bon

Bonjour,
Je viens de parcourir ce sujet, le travail est remarquable !
Félicitations, encore un de sauvé !
Cordialement

merci pour tes compliments gilb33

Salut .

Beau boulot , on continue de te surveiller

LOL MERCI DALTON
 JE SUIS SURVEILLE
APRES BIG BROTHER;;; BIG DALTON

Gillouz a écrit:
Tu as une adresse pour la durite d'admission d'air ?
j'en trouve pas pour mon 25R

Bonjour,
La durite air du 25R on peut la trouver chez CERMAG en Italie.
Le pb c'est que cette société ne vend pas aux particuliers, il faudrait trouver un revendeur...


Cordialement