Restauration D'un Deutz F4L514

Salut à tous,
Pour la suite, nous nous sommes attaqués à notre moteur.







En retirant les chemises, on a constaté que la première gorge du piston 2 était élargie.

On a donc sorti un vieux moteur pour pièces. Par chance c'était le bon modèle de culasse (parce que dans ces moteurs, il y a trois sortes de culasse: des 65R, des 75R ou des 84r  ).


Nous avons démonté le bourrage en corde qui se trouve du côté volant. Ce bourrage a déjà été remplacé 3 ou 4 fois mais celui-ci n'a jamais tenu. Donc maintenant on compte adapter un bourrage en viton standard de dimension métrique. Mais en mesurant le diamètre, on obtient pas un chiffre rond.  


à bientôt pour la suite
Louis

salut!

du beau boulot et un beau moteur!!
tu a mesuré les compressions?

bonne continuation


a+

Bonjour à tous, 
Non, nous n'avons pas mesuré les compressions parce que nous n'avons pas l'appareil et de doute façon nous avons démonté le moteur complètement donc ce n'est pas vraiment nécessaire.


Pour continuer, nous nous sommes demandé longtemps ce que nous pourrions faire pour remplacer ce bourrage en corde.
Nous avons hésité mais avons quand même pris la décision de démonter le vilebrequin pour diminuer le diamètre.


En démontant les bielles, on découvre qu'il y a une coulée. 


La coquille de la bielle est cassée.

Et celle-ci a tourné dans les bielles.

En démontant complètement le vilebrequin, on découvre aussi que tous les paliers sont grippés aussi.


Et pourtant le tracteur a tourné jusqu'au dernier jour!!!

A+
Louis

Bonjour à tous,
Pour nous limiter dans les frais, car la rectification du vilebrequin et l'achat de nouvelles coquilles coûtent assez cher, nous avons démonté le vilebrequin de notre vieux moteur. Celui-ci est en super état.  



Une fois le vilebrequin retiré, nous avons donc diminué le diamètre, avec le tour, à l'endroit du bourrage. Mais arrivé au diamètre de 150, toute la taule qui retient les projections d'huile est partie.

Nous avons donc refabriqué une autre mais presque au bon diamètre.


Nous l'avons ensuite pressé dessus à chaud et au Loctite.
Nous l'avons remis sur le tour et tourné au diamètre exacte.


Ensuite, remontage du vilebrequin et des bielles.




Serrage des boulons avec une clef angulaire.


A+,
Louis

Salut,


vous conservez paliers, coussinets, bagues de pied de bielles, pistons/segments, cylindres sur ce 514?

Donc joint spy en remplacement du bourrage en corde?

Beau boulot!

Yo

salut!

beau boulot et beau moteur!!

Salut,
Beau travail!! et vous etes bien équiper dans votre atelier!!
A+
Alex

Bonjour à tous, 
Nous avons récupéré toutes les bielles avec leurs coussinets  du moteur pour pièces, nous avons aussi récupéré les coussinets des paliers mais pas les supports.
Nous allions récupéré les pistons qui étaient déjà monté sur le tracteur mais en regardant  l'intérieur, Les formes étaient différentes et ils avaient plus de 60g de différences ce qui peut avoir une importance pour les vibrations du moteur. Nous avons donc récupéré les pistons de l'autre moteur.Nous allons mettre des nouveaux segments.


Par contre nous allons remonté les chemises du moteur d'origine car elles ont moins d’usure. Nous avons donc fait un bon mélange.

Honnage des chemises.


rectification des car in n'y a aucun joint entre la chemise et la culasse. 


 Maintenant que les chemises sont prêtes à être remontées, nous avons commencé la rectification des culasses. Mais avant de commencer, nous les avons sablé  dans les cabines pour que la couleur tienne bien et pour qu'elles soient bien propres.



Rectification des soupapes.






a+ pour la suite
Louis

Salut deutzman , belle collection qui s'agrandit , et beau boulot . Qu'appelle tu les bourrages ?
Merci !


Amicalement Patrick ...

Salut Patrik,
Je pense que en France vous appelez ça un joint joint spi ou un joint d'étanchéité.
à bientôt
Louis

Ré salut Deutzman , en effet en France on apelle ça comme ça . Merci pour ta réponse . Ébahis je suis en regardant ton travail , sacrée connaissance tu as dans le domaine de la mécanique , ton tracteur va repartir pour 50 ans de plus !


Amicalement Patrick ...

Bonjour à tous,
Désolé de ne pas poster des photos plus régulièrement, je vais essayer de mettre ça le plus à jour possible.
Rectification de la surface de pose entre la chemise et la culasse pour éviter les fuites d'huile.






Rodage des soupapes.

Nous avons vérifié si elles étaient bien hermétiques, nous avons versé du mazout.

Changement des nez d'injecteur.



A bientôt
Louis

Salut,
https://i.servimg.com/u/f19/18/72/63/67/bild0248.jpg

Comment avez vous fait pour reprendre la portée des sièges? Une tige filetée dans les guides prise dans les mords? De l'angle avec la meuleuse droite?

Pourquoi parler de fuite d'huile entre cylindre et culasse?


Yo

Bonsoir tout le monde, moi je reste ébahi devant la qualité du travail. Il doit y avoir dans l'équipe quelqu'un qui sait se servir d'un tour et de tous ces équipements. Bonne continuation...

Salut à tous,
pour répondre aux questions de aztek29,
pour rectifier les sièges de soupapes, nous avons retiré les guides de soupapes et tourné un axe au diamètre du guide pour centrer la culasse.
Et pour la rectification, nous avons positionné la meulette droite mais nous avons incliné le petit chariot à 45° pour faire le déplacement.

Je me suis trompé, il faut rectifier les surfaces des culasses et des chemises pour éviter les fuites de compression car il n'y a pas de joint.

Pour répondre à Patrick,
En effet, mon papa est tourneur de métier.
A+
Louis

Salut à tous,
voici la suite de la restauration du moteur.

Nous avons commendé quelques pièces chez Delegro.




remontage des soupapes.






à bientôt pour la suite
Louis

Y a n'a qu'on de la chance ! Je suis jaloux. Beau travail vivement la vidéo.
A bientôt...

Bonsoir,

J'adore ce feuilleton! tous les personnages y sont! le tour et la fraiseuse en imposent!
à vous de nous monter ce beau travail!!!
A+JJR24

Bonjour à tous,
voici la suite du remontage du moteur.








Le bourage en viton.

slt rien a dire!!!!

Je suis fan !

Continuez comme ça, je la suis avec trépignement !

Bonjour à tous,

Pour savoir essayer notre moteur avant de le remonter sur le tracteur, nous l'avons monté sur un châssis.


Et voici comme vous me l'avez demandé, la vidéo du moteur tournant.  



A+
Louis

Salut,

beau boulot, il ronronne à merveille !

Yo

Bonjour,

je dirais même mieux il chante juste
Vu les rectifications, pas de problème pour trouver le réglage de l'espace neutre
à vous!
JJR24

Salut deutz man super boulot vivement la suite du grand art je pense déja avoir vu tes tracteurs a bonne esperence ?