RESTAURATION PORSCHE

La dynamo supporté la tension de la petite batterie faible mais plu celle de 90 ampères. faits gafe qu´elle ne reste pas sous courent pendant le nuit! Débranche la batterie. sinon tu as un risque d´incendie pas négligable..

Ah je n'avais pas penser à cela puisqu'il est vrai que quand je le faisait tourner je ne laisser jamais de batterie... ou une batterie de voiture de 40A...
Pour cette nuit je peux dormir sur mes deux oreilles la batterie est débranchée et a coté du tracteur

Super ce porsche ! sa a de l'allure ,le capot avant quelle "rondeur" j'adore
J'ai un amis qui a a peu pres une vingtaines de Voitures et 4 ou 5 tracteurs
je sais qu'il a un ford 5000 et un mf 140  puisque "ont" les a remis en route pour les utilisés cet été.Il a un porshe aussi mais je sais pas lequel c'est  sous un abris qui aurait besoin d'une bonne resurection avant de prendre l'abris sur la casquette...
en tous cas tres jolie et c'est cool de refaire tourner ce tractausore ! Bravo

Bonjour Kev 02

Après avoir étudié un peu l´électrique des tracteurs Porsche je me suis aperçus que ces tracteurs ont 4 dynamos différentes !
1. Une pour les 108,109, 111 et les juniors.(régulateur extèrne)
2. Une pour les : AP17, AP18, AP22, 218 (régulateur intégré)
3. Une tournant à droite pour 217, 238 (régulateur extèrne)
4. Une tournant à gauche !!!! pour les 122, 133, 308, 318, 319, 408, et 419. (régulateur extèrne)
Il faut alors faire attention au sens de rotation de ses dynamos !!!!
En plus le 122 a un ressort d´entrainement sur l´arbre, qui casse s’il est mis à l´envers. ( Il faut qu´il ce resserre a l´effort)  c´est un ressort a boudin avec 2 ergots. ( J´aurrais bien mis une photo, mais servimg ne marche pas se matin!!!)

Commes tu dits que l´électrique a toujours mal fonctiner sur ce tracteur, peutetre il y a monter une dynamo tournant a droite au lieu d´une trournant a gauche se qui expliquerait le manque de charge. Et pouquoi il falait toujours recharger la batterie de l´exterieur.

Slt à tous, aujourd'hui vidange moteur nettoyage des filtres et remontage après un bon nettoyage et une bonne étanchéité (il fuyait pas mal au niveau des carter des filtres a huiles auparavant..)
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Ensuite dépose de la dynamo et test... résultat ELLE FONCTIONNE (CF video)


Puis dépose du carter de la turbine à air et la je découvre un morceau de caoutchouc genre bavette de protection qui c’était coincé entre la turbine et le carter d'ou le bruit de sifflement et l'odeur de caoutchouc brûlé ... OOUUF

Je me demande à présent comment tester mon régulateur car c'est surement lui le responsable de la NON charge ....?????

J'ai également modifier les support ampoules pour pouvoir y mettre des ampoules à 2 ergots et j'ai fabriquer un nouveau porte gyrophare qui était vraiment bidouillé et disgracieux...

Peter, la dynamo est bien la bonne elle tourne bien à gauche. Pour le ressort je l'ai trouvé et j'ai reperé le sens de montage MERCI du conseil!

bien,tester c'est le mieux,ta resolu pour l'odeur et le bruit, bravo
te reste a savoir pour la charge
et les vidanges "ils" aiment bien sa

Bonjour Kev 02

Heureusement que ce n´été que ça, et rien de plus grave !!! Tu peux tester le régulateur et le courent de charge, l´état de la batterie, et un tas d´autres choses avec un petit Voltmètre, pour 10/15€. Ça se trouve sur l´internet ou dans chaque magasin « bricoulou ».
Bonne journée.
Peter

HEY, encore des bonnes nouvelles ..!! J'ai remonté la dynamo et le régulateur il fonctionne! A bas régime une languette se met en contact et quand j’augmente le régime moteur la deuxieme languette fait des aller retour!
De plus, apres avoir verifier tout cela j'ai remis en route le tracteur et j'ai enlever la batterie, devinez... Les phares et le gyrophare brillent de milles feux! Ce qui veut donc bien dire qu'il y a production d'energie !? Demain je test avec un Voltmètre pour voir si la batterie charge... D'ailleurs avez vous les mesures à relever pour savoir si la charge et bonne? (14V? +/-??)

J'aimerais également vidanger le relevage mais je suis un peux perdu dans les multiples bouchons présents.... Et qu'elle huile remettre??

Autre question (la dernière pour se soir! heureusement qu'il n'y a pas de quota ^^) J'aimerais laver le tracteur pour voir ensuite si j'entreprend une peinture ou non.. PB: je n'ai pas de Karcher eau chaude.. Je pensais me rendre à une station de lavage à quelques kils de chez moi, par contre le moteur sera chaud.. cela pose un pb? et que faut-il proteger avant de mouiller à grandes eaux?

Ça fait beaucoup de questions, et je suis sur qu'elle trouverons toutes une réponses grâce à ce super forum et surtout grâce à vous TOUS!! MERCI

salut

pour ta dynamo, il faudrait 14,5V à la batterie, ça serait parfait. et bien vérifier que le conjoncteur-disjoncteur disjoncte en tombant au ralenti. tu as un voyant de charge au tableau de bord ?

*

Pour le témoin de charge pas encore je n'ai pas rénover le branchement...Merci pour la mesure je regarde cela demain

Bonjour à tous! J'ai pris la route hier après midi pour aller jusqu'au Karcher dans le village voisin et à peine arriver deux mécano du garage venaient m'arroser de questions sur le tracteur ^^

En ce vendredi de bonnes et de mauvaises nouvelles après le petit nettoyage....

-Je commence par la bonne Le circuit de charge fonctionne! Le témoin s'allume au démarrage et s'éteint ensuite

Pour les mauvaise:
- une fuite de pont au niveau de la PDF arrière (Naunau voit parfaitement de quoi je parle)
-Une fuite d'huile sous moteur assez importante... et une fumée blanche qui sort du reniflard et de l'huile également...   Segmentation? Joint culasse??

la fumée blanche qui sort du reniflard veux peut etre dire quetu as un segmentation a faire

Petite question comment enlever le joint de la PDF qui fuit maintenant comme un panier a salade...

Salut,
Pour la fuite de la PDF, je connais, (je vois que tu connais mes post par coeur)
La fumée blanche ne peux être due au joint de culasse pour la bonne et simple raison qu'il n'y en a pas car le moteur est refroidi par air et qu'il n'en a pas besoin.
Il est très propre bravo le karcher
Pour la PDF, il faut essayer de démonter un couvercle, et sortir le joint et mettre un nouveau.
Je vois que tu découvre la pate a joint, c'est provisoirement bien.
Pour les questions des gens, tu dois t'y habituer, ça n'arrête pas (ne marche pas auprès des filles )

qu'il n'y ai pas de joint de culasse ne veux pas dire qu'il ne peut pas y avoir de fuite entre celle ci et la chemise.
en l'occurence quand ça arrive, il y a comme un coup de fusil à chaque explosion. tu l'entendrais.
fumée blanche au reniflard = segmentation morte et probablement cylindrée à refaire/ ou réaléser. cela explique aussi tes pb de démarrage.

Oui je suis d'accord la piste de la segmentation serait une bonne explication à tout mes problèmes! Par contre rien n'explique la fuite huile moteur par cette trappe sous le moteur...

Naunau j'ai lus et relus ton post de restauration du Junior je le connais sur le bout des doigt et il m'aide grandement!
Pour le joint PDF te rappel tu comment la tu enlever car sur le A122 il n'y a pas de couvercle le joint est visible mais je n'arrive pas a l'extraire :/

Euh et si tu plantais deux vis a bois dans le joint et tu tires le tout, et tu reinsere un nouveau joint en tapant dessus avec un maillet....
@+
Naunau

Salut,
Pour enlever un joint spi tu fais un trou dans le joint et tu vis une vis a bois et tu tire et sa devrait venir tout seul et pour en remonter un neuf se qui va bien c'est prendre une douille du coffret cliquet du même diamètre du joint et taper dessus pour enfoncer le joint
Bon courage
A+
Alex

MEEERRCCCIIII pour vos précieux conseils!

Des nouvelles fraîches, le joint est sorti grâce à votre méthode des vis NICKEL il faut désormais que je retrouve le même... J'ai commander un nouveau régulateur de tension qui finalement était bien HS! Puis vidange de l'hydraulique, et du pont (une bonne mayonnaise ^^) Et dépose de l'échappement pour soudure et peinture (photo prochainement PROMIS)

A bientôt tt le monde! Kev

bonjour
je suis a la recherche d'une dynamo pour porsche p122 ou pourrais je trouver ça si quelqu'un peut m'aider .merci

Bonjour,
Vous trouverez cela dans une casse si vous qvre beaucoup de chance ou en cherchant "lichtmachine Porsche diesel standard" sur google. C'est pas donné mais c'est compliqué d'adapter un alternateur sur le bloc. Vous avez aussi le regulateur ?

Je chercherais bien mais je suis sans PC en vacances.

Arnaud