RESTAURATION PORSCHE

Tu vois sur le mien, le démarreur change carrément de son lorsque le moteur prend:


La il n'était pas bon mais lorsque je lui fait un bon préchauffage, il démarre tout de suite.
Sur le tien j'ai pas l'impression que on entend ce changement mais c'est vraiment à la fumée qu il faut se fier, il elle sort bien noire c'est qu'il va prendre normalement

Merci NauNau pour la video, le miens à fait le même bruit cette aprem et une épaisse fumée noire sortait de l’échappement (échappement à l’arrière dessous)...On aurait vraiment dit qu'il ne manquait rien...
Peut être n'ai je pas purger correctement le circuit car j'ai nettoyer le réservoir ensuite j'ai amorcer au niveau de la pompe d'injection mais pas apres... Faudrait il que je nettoie les injecteur?

Honnetement je ne sais plus quoi faire. SI tu veux purger, vérifie ton filtre à gasoil, dévisse les tuyeaux et souffle avec le compresseur dedans mais pour ta pompe et ton injecteur ne fais pas ca, pour l injecteur, tu peux le laisser dans de l'essence pour le nettoyer, mais teste deja en sortant l’injecteur du cylindre et en pompant à la main, un beau brouillard de gasoil doit sortir.

Bonjour Kev 02

A entendre le son pitoyable de ton démarreur, il tourne trop lentement et n´a pas assez de force.(Il peine enormement) Soit le démarreur, soit la batterie est fatiguer(ou les deux), ou elle est trop petite et elle ne peut pas livrait les ampères de départ nécessaire au démarreur. (Une batterie de voiture, mêmes neuve, ne livre pas toujours le courant de départ qu´aurait besoin un démarreur pour moteur diesel. Essaye avec une plus grosse batterie (80/ 100 ampères) brancher en direct sur les cosses, car avec les pinces et les câbles de rallonge il y a trop de perte de courent. (Elles ne laissent pas passer assez d´ampères et devrait chauffer, un signe de surcharge) Vérifie aussi les cosses du câble qui va de la batterie au démarreur si elles ne sont pas manger par la corrosion, = pas assez de contact. (Batterie> démarreur)
Quand tu fais un essaie de démarrage, partout où ça chauffe il y a une surcharge du circuit.(Diamètre de séction trop petit) Que ce soit la batterie même ou les cosses, ou le câble même.
Attention les pièces peuvent devenir tés chaudes.
Bonne journée, a+
Peter

HEY HEY HEY et oui en ce beau dimanche j'ai une grande nouvelle a vous annoncer: LE PORSCHE TOURNE et il tourne même bien!

Après avoir équipé le tacteur d'une batterie 90A sur vos conseil et avoir repris le circuit d'injection il s'est avéré que le PB venait de la pompe d'injection qui injectait qu'un cylindre... J'ai donc débrancher le raccord au niveau de l'injecteur et j'ai fait tourner le démarreur jusqu’à ce que le gazole arrive jusqu’à l'injecteur Et la DÉMARRAGE!!!
J'en profite pour faire une petite balade CF VIDEO ^^


Mais tout ne se passe pas comme prévu sur le chemin du retour j'entend un bruit suspect comme un ressort et une odeur de brulée... je calme le moteur et au ralenti le bruit se fait très discret mais dès que j’accélère le bruit reviens... Au retour a la maison j'examine rien point de vue moteur il semble que le bruit et l'odeur viennent de la turbine d'aeration peut etre meme de la dynamo cela serait il possible que ce soit la dynamo qui ait cramée??

Salut,
C'est génial qu'il marche enfin
J'avais dis juste sur un point pour vérifier le circuit de gasoil :
Dis, tu tournais les deux torrilons au moins ? C'est mieux qu'avec le démarreur.
Tu comptes lui refaire une beauté ?
Bravo pour té persévérance pour sauvée la bête.
@+ Naunau

OUI GENIAL Comme quoi quand on veux la c'etait presque de l'acharnement

Les tourillons je m'en suis servis mais ça ne fonctionnait pas pour le circuit qui ne marchait pas...
Je pense lui refaire une beauté mais j'imerais déja faire un entretien nickel et un circuit elec opé ce soir j'ai vidanger le moteur ..

Par contre que pense tu de ce bruit et de cette odeur (dont je parle sur mon post précédent) qui émane de la turbine de refroidissement car cela m'inquiète réellement

Si tu veux le refaire, il faux d'abord s'occuper de toute la mécanique. Le moteur est simple, la seule chose à savoir c'est qu'il faut serrer les vis en croix ainsi que le couple de serrage et le jeu des soupapes, le reste c'est l'envers de ce que tu démontes. Tu dois bien avoir un pote mécano dans le village pour t'expliquer.
Le circuit élec c'est mieux de le faire à la fin, une fois que ton tracteur est peint.
Le must c'est d'avoir un capot peint parfaitement, c'est juste énome le résultat, le mien c'est un vrai miroir (mais c'est vrai que j'ai laissé faire le capot).
Avant de peindre faut pas hesiter a se promener avec histoire d'etre sur de ne plus avoir de fuite.
J'ai du ouvrir des vis une fois peinte et voir la peinture s'enlever fait très mal au coeur. Le moteur c'est de l'huile SAE 20 (15-30 j'ai mis).

Tu compte travailler avec ?

salut bonne nouvelles!
pour ton odeur, regarde ta courroie, elle est peut être en train de lâché?
ou alors la dynamo ou pire la turbine serais gripper et la courroie patinerais d'ou l'odeur et le bruit... enlève la courroie et fait tourné tout les accessoire a la mains, normalement il n'y a pas d’effort!
en tout les cas sa remonte le morale

Les Porsches n'ont pas de courroies mais des engrenages,

C'est pas beau un Standard ?


Si tu veux voir un peu ce qui t'attend...

Avec mon papa on est pas mécano mais quand il s'agit du tracteur familial, tu te sens pousser des ailes....

cLG5656, comme le dit Naunau les Porsche n'on pas de courroies la dynamo est raccordée en direct sur la turbine et celle-ci tourne parfaitement...

Naunau celui-ci est vraiment magnifique!!! Ça me laisse rêveur... Pour ce qui est du travail, seulement sortir mon bois de chauffage, et évacuer un peux de tailles! Pour l'huile j'ai déja ce qu'il faut

Mais pour mon pb je sêche je ne vois pas appart la dynamo mais cest possible qu'elle fasse un bruit de sifflement et une odeur de brulée??

Euh, je ne sais pas trop car je n'ai pas (encore) eu ce problème. Concernant les tracteurs il y a deux théorème,
- Théorème de Naunau n°1 Quand un problème est résolu, un autre survient.
- Théorème de Naunau n°2 Quand tu as fais une connerie, (genre laisser tomber une clé ou une douille par le seule petit pu**** de trou de m*****) ca va t'aider à trouver un autre problème. (Au passage, je remercie le mécano précédent d'avoir fait tomber une clé dans le tunnel de transmition, ça me fait une clé de 14 en plus (et une Facom d'ailleurs)
sources: expérience perso

Citation favorite en mécanique: "La théorie, c'est quand on sait tout et que rien ne fonctionne. La pratique, c'est quand tout fonctionne et que personne ne sait pourquoi. Ici, nous avons réuni théorie et pratique : Rien ne fonctionne... et personne ne sait pourquoi ! ".

Et j'ai publier une règle très importante avec mon papa pour une éventuelle (très certaine même) suite des hostilités sur d'éventuel (prochain tracteur) il est important de prendre plein de photo de tout. Ca permet de faire un avant/après et surtout de savoir d'ou vien cette vis toute bizarre.

C'est que du bonheur quand même ces engins, si jamais tu galère, pense au bonheur des balades quand tout est fini et des compliments des gens qui te voit au volant d'une oeuvre d'art roulante qui brille (et qui vaut 10x plus) que ma voiture...

Naunau

Bonsoir Kev,

Bravo pour la remise en marche du tracteur. La prochaine fois quand tu auras a réamorcé le circuit de gasoil sert toi des deux vis qui sont en dessous de la pompe à injection et non pas du démarreur pour purger. Avec une clé de 14 tu fais des vas et viens pour pomper. Si ça ne fonctionne pas sur un injecteur, c´est que la gamme est juste en position de pompage et le piston de la pompe ne peut pas retourner, il faut alors faire tourner le moteur avec un petit coup de démarreur ou à la main d´un demi-tour pour changer la position de la gamme c´est tout.
Pour l´odeur et le bruit c´est bien possible que la dynamo soit griller. Ca sent à l´huile brulé ou à câbles brulé ? Je ne sais pas ce que tu as fait avec tes essais de démarrage. Mais des câbles de démarrage mal brancher peuvent faire de la dynamo un moteur et comme elle ne peut pas tourner elle grille, c´est une possibilité. Pour l´odeur c´est possible que ce ne soit que des restes d´huile sur les ailettes des cylindres qui brulent au début de marche d´un moteur refroidit a l´air après un long arrêt. Ça passe.
Bonne soirée, a+
Peter

NAUNAU, je suis bluffée pas toutes ces connaissances, théorèmes et théories mécanique! Moi qui n'ait encore qu'un bleu dans le grand monde de la mécanique ^^ Je vais noté tout ça dans un petit carnet MDR

Demain je démonterais la dynamo et remettrait en route la bête pour voir si le pb vient de la ....

Naunau sur le tiens as tu encore la dynamo d'origine? A tu une charge convenable?

autan pour moi y a pas de courroie

Peter c'est plus une odeur électrique genre surchauffe qu'une odeur d'huile..

Alors la dynamo devrait devenir trés chaude si le moteur tourne, a ce bruler la main.

Mais une certaine chauffe quand elle charge c´est normal. Mais tu peux l´enlever temporairement et bien isoler les bouts de câbles avec du scotch. Pour le temps de la laisser vérifier. Si tu ne te sers pas des phares la batterie tien aisément 3 / 4 mois ou plus avant une nouvelle recharge. Il est aussi possible que le régulateur reste en positon charge permanente. A vérifier avec un Voltmètre, la tension devrait être à 14/15 volt, au maximum 16 Volts, si le moteur tourne a ¾ de régime, si la tension monte bien plus haut a plein régime le régulateur est en cause. Et a changer.

Moi j'ai encore la dynamo d'origine, je sais pas combien elle fait mais normalement ça doit être bon. Bon pour la petite histoire j'avais pas vu le cable qui venait de la dynamo sur le démarreur, donc charge de la batterie impossible, je l'ai vidé et au bout d'un moment il y avais plus assez de jus pour faire tourner le démarreur, donc fallait aider le démarreur à la manivelle et aider la manivelle avec le démarreur (le peu qu'il arrivait a tourner) pour passer la compression. Mais ca c'est une autre histoire, des anecdotes j'en ai quelques unes à raconter.
J'ai regardé le prix en allemagne de ces alternateurs, c'est pas donné et en plus c'est des cylindrique et donc ceux que tu trouverais partout ne conviennent pas. Et le pire c'est que le montage de ce tracteur empeche pas mal de solution alternative à la dynamo d'origine, genre j'ai déjà vu des bricolages avec une courroie mais en plus sur le Standard (P122-A122-AP-22 rayer la mention inutile ) c'est que c'est visible si tu met autre chose et la grille de la turbine ne se mettra plus en place.

Donc le mieux est d'essayer de rouler sans la dynamo et de voir, et aussi de voir sa température

Dis, tu as la carte grise ? tu dois bien avoir une histoire a nous raconter sur ce tracteur on adore les histoires et les photos.
Sur la plaque signalétique, il est écris A122 ou P122 ? moi mon Standard T c'est le dixième fabriqué sur 3800
Je sais que les P122 montent à 28 kmh, c'est ton cas ?

Bonsoir
Je suis allé voir le lien donné ci-dessus par Naunau et j'ai beaucoup aimé le reportage de cette résurrection ( en détails avec de belles photos) d'un tracteur qui s'en trouve métamorphosé !
et la photo de la fin me plait beaucoup !!!



a+
JP

D'ailleurs, près de chez moi il y a un Porsche Standard et un SFV 204 eventuelement à vendre, et le choix entre la raison, un Porsche de plus et un tracteur peu commun (boule chaude) est assez compliqué..... Hihi
Gordini, c'est des restaurations à l'allemande ça, c'est une qualité de malade.
Je comprend pourquoi l'image te plait bien
Regarde moi cette restaurations de leur Unimog et celle ci aussi

Ca fait envie , un de ces jours
D'ailleurs en parlant de Mog' JP dans mon village les jeunes pompier en formation peuvent s'entrainer sur un rutilant Mog' comme celui-ci , rien qu'en le voyant on en tombe amoureux, 15 ans auparavant c'est le même (mais pas celui-ci) qui servait pour aller combattre le feu. En quelque sorte je suis arrivé trop tard pour jouer avec l'original et trop tard pour jouer avec le second...

Pour la petite histoire ce tracteur et un PORSCHE A122 mis en circulation le 18/10/1957 à appartenu a un petit vieux qui habitait a une cinquantaines de kil de chez moi, mon gd pere lui a racheter en 2000 sous condition qu'il le mette en route devant lui, le petit vieux lui avait répondu de revenir le voir avec une bonne batterie! Une heure plus tard mon grand père revenais avec une batterie et la magie du Porsche deux chauffe plus tard le tracteur était démarrer au premier coup de démarreur... Mon grand père en fit donc l’acquisition pour trois franc six sous
Il l'a gardé une dizaine d'années pour sortir son bois de chauffage, mais il n'en était pas complètement satisfait à cause de démarrage plutôt difficile, des recharges et des changements de batterie réguliers... Mon gd père n’étant pas bricoleur pour un sous à décider de faire acquisition d'un John deere beaucoup plus récent et au démarrage implacable..
Et c'est la que que je rentre en scène En effet un jour j'entend un bruit devant la maison... Devinez... C'est mon gd père avec le Porche!! Il arrive, descend et me dit "Il faudra en prendre soin, il est à toi!" J'ai toujours était amoureux des vieux moteur, des vieilles voitures... La je suis comblé!
Voila donc environ deux petites années que le Porsche m'appartient et je m'était jurer de le remettre en état un jours voila ce qui m’amène à vous poser mainte et mainte questions aux-quelles vous répondez! Et pour ceci je vous dit MERCI

Voila pour la petite histoire

Salut Kev

Alors ça explique l´odeur ! La dynamo était déjà Hs au temps de ton grand-père pas besoin de chercher plus loin si ça pue. Mais néanmoins le régulateur sera aussi à vérifier. Et comme dit naunau sur les Porsche c´est une dynamo un peut particulière et de ce fait assez chère. Il est des fois c´est mieux et moins cher la laisser refaire que d´en acheter une neuve.

Bonne soirée, a+
Peter

Oui mais une chose m'échappe quand je le démarrais de temps à autres je n'ai jamais entendu ce bruit ni senti cette odeur...
J'en saurait plus demain une fois la dynamo démontée, mais de toute façon c'est quasiment certain que c'est elle qui est en faute, puisque la turbine est entièrement mécanique donc pour une odeur de chaud électrique...