fendeuse vertical sur essieu

Bonjour a tous !
La ligne N rejoint T dans la version centre ouvert . Elle est obturée par un (bouchon court )
Si l'on monte un carry-over sur N ,ça devient un centre a suivre
Si l'on monte un bouchon long sur N ,ça devient un centre fermé

mcgyver a écrit:Bonjour a tous !
La ligne N rejoint T dans la version centre ouvert . Elle est obturée par un (bouchon court )
Si l'on monte un carry-over sur N ,ça devient un centre a suivre
Si l'on monte un bouchon long sur N ,ça devient un centre fermé

Ok excuse mon ignorance qu'est qu'un Carry-Over et un centre a suivre?

La même chose

Yannick61 a écrit:La même chose

pour mon info il y a 2 départ pression et 2 retour voir photo??

oups !!!!!lol mauvaise foto

Ils sont reliés ça te laisse la possibilité de brancher sur le côté ou sur le dessus

Explique Yannick ,sinon ils ne vont rien comprendre

Tiens voila un crevé



En rouge :Le passage de l'huile  ,lorsque les tiroirs sont au neutre
En bleu ,lorsque l'on actionne un tiroir ,on ferme l'un des passages de la ligne N (entrée ou sortie) et l'on contraint l'huile a repousser la bille du clapet anti retour et a gagner la ligne de pression ,en alimentant l'orifice A (par exemple ) et dans le même temps l'orifice B permet le reflux de l'huile venant de la chambre opposée (du vérin )
On voit que dans la version std le bouchon court obture la ligne N ,en permettant a celle ci de rejoindre T (donc le retour )
A l'inverse ,en mettant un carry-over (sorte de tubage vissé ) on garde la ligne N (sans l'envoyer au retour ) et on alimente ainsi un autre distributeur (en série ) comme si les 2 ne formaient qu'un seul ,a éléments multiples
En mettant un bouchon Long ,on bloque carrément le bout de la ligne N et l'on se retrouve en centre fermé
Cette dernière utilisation est beaucoup trop complexe ,et ne servira sans doute jamais dans les montages Bach-alu
Je ferai donc l'impasse dessus

MERCI BCCCCC!!! la grande classe maintenant j'ai tout compris!!!
impec!!

Merci encore

pour les flexibles quelle diamètre dois je envisager ?
pour l'aspiration et alimentation vérin ainsi retour?

Donc d’après le premier schéma le carry over annule l'action du limiteur de pression du distributeur sur lequel il est monté, mais je ne comprend pas l’intérêt même si je sais que c'est utile, concrètement quelle est le problème si il n y a pas de carry over? j'ai vue que ça faisait lâcher les joints? mais sur un appareil prévue justement pour fonctionné a haute pression j'arrive pas a comprendre, et j'aime pas ça!

Bonjour a tous et Merci surtout

Surtout que cette info me sera super utile puisque je pense mettre deux distributeur en série pour mon tracteur

Cordialement

Michel

Et donc si j'ai bien suivie si on branche deux distributeurs en série il nous faut:

Mettre un carry-over sur N sur le 1er distributeur et le bouchon sur T et on branche l'autre de façon normal?

Sur la photo de Riri ,tu vois que en STD le bouchon y est sur N
Donc en série tu montes le carry-over en lieux et place de ce bouchon ,et tu alimente en P le second distributeur
Néanmoins ,il faut un retour T pour chaque distributeur
Un Carry -over n'aveugle pas la soupape de sécurité ! En revanche la soupape de sécurité du 1° distributeur limite la pression dans le second ,a concurrence de sa valeur de tarage

Merci, mais pourquoi il ne faut mieux pas branché directement T du premier distributeur sur P du deuxième? c'est ce que j'aimerai comprendre.

N'oublies pas que T et N correspondent (en version std ,centre ouvert )
Si tu fais cela ,lorsque tu vas actionner le second distributeur et que tu lui demanderas une charge importante ,la pression va croitre dans le circuit et elle va se transmettre au retour (au circuit T du 1° distributeur ) et là ,les joints vont éclater car il n'y a pas de drainage sur le circuit de retour
La ligne rouge va charger la ligne verte (regardes les éclatés )

Super merci, c'est donc tout simplement qu'il y a des joints qui ne sont pas prévu pour supporter la pression, comme l'étanchéité entre les tiroirs et le corps des distributeurs low caost semble sauf erreur de ma part assuré par des joints torique sur ceux que j'ai démonté, je pensai qu'il supportai donc la pression, il y a visiblement des subtilités de fonctionnement que j'ai pas saisie.

avez vous une idée de comment bouchonner ces deux arrivées sans souder???

Tu peux un bout de flex hydraulique avec 2 coliers

ou des olives avec un bouchon , on en utilise a mon job

le soudeur 85 a écrit:ou des olives avec un bouchon , on en utilise a mon job

sa je ne connait pas du tout, je connais sa sur PER chauffage ou du pneumatique (système à olive)
mais en hydraulique??? je savais pas ou puis je trouvé ça ???

le soudeur 85 a écrit:ou des olives avec un bouchon , on en utilise a mon job

tu m'envoie par la poste lol !!!

Bonjour, je reviens vers vous afin que vous m'aidiez pour fabriquer le treuil hydraulique que je fixerai sur le "nez" de la fendeuse es ce que qq'un a un plan ??
pour info mon moteur à un entrainement a clavette!!

MERCI D'AVANCE!!!

Personne pour aider une pauvre débutant??

bonjour a toi , voila se que l'on utilise a mon travail pour boucher des flexibles ou tubes hydraulique :





j'espere qu'il n'est pas trop tard

Bonjour,

Pouren revenir à l'essieu, tu mets un essieu freiné j'imagine si tu veux rouler en voiture avec. Sinon ça va poussé fort au freinage et la remorque va se mettre en travers la route.

Le Gaulois