mon someca 615 photos et soucis

Ah oui oui pour le bouchon !

Il y a l'info dans la notice d'entretien pour le niveau. De mémoire c'est par débordement dans la boite.

bonjour à tous
bonne nouvelle, je viens de trouver 2 pannes d'un coup.
Ce matin, j'ai fait les niveaux, huile moteur au tacquet, et hydro vide. Donc ma fuite au niveau de l'embrayage vient bien de la boîte. Et la pompe qui crache de partout, c'est simplement que je dois manquer d'huile.
Je me bats en ce moment avec ce vent pour poser mes portails sur mon hangar histoire d'être à l'abri et par la suite, je regarderais ça de plus près.

Salut Willo,

le vent détecteur de fuites!
Chez moi aussi ça souffle! un vent froid!
Bon courage JJR24

Ne me parlez pas de vent....cet après-midi on est à 140 km/h en rafales !
j'ai peur pour le toit de la maison !

a+
JP

et chez moi, je viens de poser la dernière tole de 6 mètres à l'horizontale à 3 mètres de haut. j'étais tout de même à l'abri du vent.
les portails sont encore au sol mais le filet brise vent tient encore le choc mais pour combien de temps.
Impecc. Je suis maintenant à l'abri.
y'a plus qu'à

willo a écrit:bonjour  à tous
bonne nouvelle, je viens de trouver 2 pannes d'un coup.
Ce matin, j'ai fait les niveaux, huile moteur au tacquet, et hydro vide. Donc ma fuite au niveau de l'embrayage vient bien de la boîte. Et la pompe qui crache de partout, c'est simplement que je dois manquer d'huile.
Je me bats en ce moment avec ce  vent pour poser mes portails sur mon hangar histoire d'être à l'abri et par la suite, je regarderais ça de plus près.

Salut,

Tu aurais pas ta pompe a huile hydrau qui fuit dans ton moteur? Si le niveau d'huile moteur monte, alors que l'hydrau se vide sans flaque d'huile en dessous...

alors, pour la flaque, y'en a une sacré. Quand le moteur est chaud, on le suit à la trace.
On sait où il stationne et l'huile moteur ne monte pas.
Non, je pense que j'ai flingué mon joint lors de sa séparation en 2. je vais regarder comment on le change SANS le recouper.

Bonjour,

willo, es-tu sûr d'avoir une bonne portée de joint?
JP, bon courage à vous!!! j'espère, pas de dégâts?!
A+JJR24

bonjour JJR, déjà faut que je trouve où se situe ce fameux joint.

il doit y avoir eu une fausse manoeuvre lors du racouplement après changement de l'embrayage, ce qui fait qu'un joint coté boite aurai morflé

c'est tout à fait ça. Je le sais et l'assume. On a vraiment mal gérer le raccouplement. Je vais regarder demain les éclatés pour voir où se trouve les joints et comment fait on pour les changer

J'espère que tu n'auras pas à ouvrir de nouveau ...

Bon courage !!!!

salut willo , tu est bon pour le recouper en deux , j'ai changer ce joint sur mon 500s quand j'ai refais l'embrayage , il faut réa coupler la boite avec l'arbre dans la boite et non sur l'embrayage , mais je n'est pas prit de photo quand je les fais , bon courage ! comme tu la déja fais ça iras plus vite cette fois

bonsoir
j'ai bien changé ce joint, serré et tout et tout.
Mais ça fuit toujours.
Je vais essayer de resserrer par la trappe de visite de l'embrayage on verra bien

et a tu 2 joint comme le miens ? le joint torique fait l’étanchéité sur l'arbre, et il y a un autre joint qui ressemble a joint torique mais plus fin qui fait l'étanchéité entre le guide de butée et la boite ! moi pour celui la j'ai mi de la pâte a joint en plus car il tenait difficilement sur la butée .

tout à fait ça. J'ai tout monté dans les règles de l'art mais ça fuit toujours. L'art ne doit être ma tasse de thé

bonsoir
en ce moment, c'est coupe de bois.
Monsieur 615 nous a aidé à remonter les branches du coteau voisin (20 à 30 mètres de dénivelé dans les ronces et épines noires)
https://www.youtube.com/watch?v=81Ti1BJxwIw&feature=youtu.be

Une petite vidéo du derrière de mon 615 avec son éternel transpalette
https://www.youtube.com/watch?v=7RDr5QETutc&feature=youtu.be

Salut !

Enorme ça !
Le lève palette ça semble vraiment pratique.
Avec ça je serais bien aidé, deux pic bottes au cul (comme le monsieur qui parfois nous livre du foin) il met plusieurs hauteurs .

pas besoin de pic botte? tu passe le lève palettes en dessous de la botte qu'elle soit sur champ ou à plat et hop, tu la soulève. Je fais tout avec.

C'est quand même plus pratique avec les pics:



Mon système met la botte assez loin par contre, bon avec un 744 devant ça va...

En passant les fourches sous la botte, c'est la merde si tu veux réemplier après! et il faut des fourches très longues, ou des petites bottes, sinon ça bascule!

Chose a savoir, avec des balles serrées, tu rentres pas facilement les pics dedans, et comme je les transporte a plat sur mon plateau, dans ce sens la ça veux vraiment pas rentrer si c'est bien serré, je galérai pour les reprendre!!

Mais depuis que j'ai une pince hydraulique, maintenant les balles rondes j'en fais ce que je veux!

J'ai acheté ça:



J'ai gardé que la pince que j'ai soudé sur le support avec les pics: je peux avoir les pics + la pince, ou la pince seule, et la j'en fais vraiment ce que j'en veux de la balle, ronde ou carrée, grosse (j'ai eu des 160) ou petite c'est pareil!



La c'est 2 carrées de 80/90/240, y'a 450 / 500kg de paille: faut les masses devant le 744!

Attention en prenant un mat, c'est lourd le mat seul, donc faut prendre un tout petit modèle (capacité 1t à 1t5) et ça suffit largement pour de 'petits' tracteurs, après l'avant se lève!

ouai mais là tu triche 
Vu que je suis censé faire des petites bottes, il me faut mon attrape bottes. Il se fera un jour.

bonjour
ce matin, je suis allé chercher ma presse pour pièces chez le voisin.
Sur la route Symptômes : le pot a commencé à fumer plus que d'habitude puis tirait comme un malade en cote comme s'il avait une 10 tonnes au cul alors que j'étais à vide. Enfin, j'ai vu de la fumée sortir de le cloche d'embrayage et démarreur. Vite garé à l'arrache sur le bas coté je ralenti le moteur qui cale. Impossible de le redémarrer comme si moteur bloqué. Ma batterie est faible mais démarre le moteur tout de même. Je regarde la jauge à huile : sèche. Il reste 1 mm d'huile et le pot a fumé durant 10 minutes.
Je pense à un serrage, qu'en pensez vous?

Bonjour,

Ca y ressemble bien oui

Quand tu dis 1mm sur la jauge, c'est au dessus du mini, ou au bout de la jauge?

bout de jauge.
un mécano amateur est passé. Le moteur tourne à la barre à mine sur le mécanisme d'embrayage mais c'est très dur.
Le conseilleur n'est pas le payeur, il me conseille de vendre le 615 complet pour pièce et le super 5 pour me racheter un qui tienne la route.

Si tu trouves 2 pigeons pour les tracteurs pour pièce, et une super affaire derrière, ouais...

Le problème quand tu achète d'occase, c'est que tu sais jamais sur quoi tu tombes...

Si tu veux tirer un max de tes tracteurs, faut les mettre en pièce, c'est plus long mais ça rapporte plus, par contre tu finis avec des morceaux que personne ne veut...

Tu peux déjà démonter le 615 pour voir les dégats, mais y'a surement le vilebrequin a rectifier, coussinets neufs au minimum, et du temps que c'est ouvert t'es surement bon pour la segmentation, bref... faut refaire le moteur à neuf.