Cure de jouvence Renault 301

Bonjour
Je viens de "rentrer" un nouvel engin à remettre en route. Fuites du côté de la pompe à injection, pas de circuit électrique et sûrement un tas d'autres surprises...à redémarrer

Les phares à retrouver, une peinture à refaire...
Des bras de relevage manquants. Bref du travail en perspective.
Le moteur est un 327.2 mwm

En démontant, je trouve 1 fissure de chaque côté du berceau . A ressouder et à renforcer . Je cogite pour adapter un alternateur

Bonjour,
Beau tracteur ce petit Renault, propre et compact il mérite que tu le soigne un peu.
je vais suivre, @+

Salut,
Joli petit Renault vivement le debut de la remise en état
A+
Alex

J'ai tenté une remise en route hier. En direct sur le démarreur. Il fumait mais ne partait pas. Le dispositif de thermostart étant absent, j'ai mis la lampe à souder directement dans la pipe d'admission (j'aime pas le start pilot). Démarrage instantané ! Pas de cognements sournois.
L'embrayage fonctionne bien, les freins à peu près. Toutes les vitesses passent et je découvre aussi une gamme de super lentes. Relevage ok aussi.
J'ai roulé quelques centaines de mètres, ça a l'air d'aller. Tout est encourageant pour la suite.
Tous ces MWM nécessitent-ils du préchauffage le matin ? Ou bien est ce que c'est parce que mon moteur est un peu usé ?

Il souffle beaucoup, mon reniflard. Et de l'huile suinte un goutte à goutte par la jauge d'huile. J'ai nettoyé le filtre métallique du reniflard, mis l'huile moteur à mi-niveau et c'est pareil. Quels autres points vérifier avant de devoir re-segmenter /et déglacer ?
Merci de vos lumières.

Je me suis mis à démonter le bazar et je trouve un segment de feu cassé sur chaque cylindre. De plus, ils sont très glacés.

Comme j'ai une arête d'usure au niveau des segments je me demandais si l'espace neutre était bon. 1.2 mm trouvé au fil d'étain. C'est dans la fourchette de tolérance
Voici le jeu de mécano nettoyé avant réception des pièces neuves - segments et joints.

bonjour
beau petit renault

J'ai reçu sans surprise mes segments et joints commandés sur eBay (145 e)
Je n'ai pas sorti les pistons ni viré le réservoir pour travailler. Il fallait donc beaucoup de patiente pour nettoyer le chantier et enfiler les pistons segmentés dans les cylindres.
Le remontage fini, le petit moment de suspens que nous connaissons tous ... Démarrage sans problème, pas de fuite et surtout plus de fumées au reniflard ! Le diagnostique était bon !! Youpi.

Le couvercle de la pompe fuyant au joint, je l'ai déposé. Avec nervosité car je n'aime pas trop ces mécanismes d'horloges suisses.
Le joint présent était fait d'un calendrier en plastique. Je l'ai refait avec un académique joint papier de 0.4 mm. Ca ne fuit plus.

Bonjour,
Bravo,la famille s'agrandi et tout le monde est en bonne santé.

j'entame la rénovation de la carrosserie en remplaçant les tôles malades par de la neuve
Le sintofer est là pour lisser les soudures, seulement
Quelques joints spys seront à remplacer sur la sortir du boitier de direction...
...et sur l'axe d'un bras de relevage relié au système tracto-control

Salut,

Belle resto en perspective.

Seulement 2 cylindre pour un engin de quelle année ?

Un gros casse-croûte en perspective: Le capot

Bonjour,

Beau boulot pour un tracteur pas courant (653 ex. 72 à 77,d'après l'ATR), et sympa avec son bruit de 2 cylindres 
Où sont passés les morceaux de segments   
Bon W/E. JJR24

La carrosserie rénovée reprend forme.
Et la visserie passe aussi au trapèze

Les supports d'ailes, le futur arceau attendent leur tour

Le temps disponible est réduit...Ca avancerait plus vite autrement.
Prochains achats : Support de gyrophare, rotule de bras de relevage, phares de travail, quelques interrupteurs, un siège simple

Bonjour,
Je le trouvais déjà propre, la il va être superbe,   

L'arceau de sécurité est terminé. Il servira aussi de support pour les phares de travail et le gyrophare. Il reste à le préparer pour la peinture
Les rotules des bras récupérés étaient fatiguées, j'en ai greffé de nouvelles. J'imagine les dégâts si l'outil attelé lâchait d'un côté !

Salut,
Beau travail!
A+
Alex

C'est vraiment laborieux, crasseux, mais il y a du résultat finalLes ouvriers travaillent sur l'arceauLes jantes sont saines, pas de surprise de ce côté-làJ'ai préféré peindre l'engin en 2 fois. Je trouve plus sécurisant d'avoir toujours une paire de roues montées. De plus je n'ai pas assez de chandelles.

Bonjour,
Encore une belle restauration de ta part.
Maintenant te voila équiper pour aller au bois, un tracteur pour madame, un pour chaque garçon et un pour papa, il te manque la remorque, la bénette, la fendeuse et le treuil.
Bonne continuation et fait attention aux petit

Merci. Je continue un peu avec les photos
Le remontage continueLe capot est remonté, il reste la bande noire et les lettrages à poser. . Les masses sont à peindre aussi, c'est tellement lourd que j'ai préféré les poser avant de les peindre. De bric et de broc, j'ai constitué un nouvel attelage

L'arceau est fini. Je ne résiste pas à poser des phares de travail. Tout cela est anachronique mais très démontable et sécurisant