Un reve se concrétise (Ferguson FF30DS)

Merci beaucoup Cyril !

C'est la pièce n°70 qu'il me faut sur l'éclaté que tu me montres. Le cache culbuteur est en bon état sur le mien et celui que tu as trouvé est pour un 35.

Pour le tracteur à 600E, il est un peu loin de chez moi. Vu son état, je me demande ce qui lui est arrivé !

Ceci dit, ton aide est très appréciable. Ca remonte le moral d'avoir du soutien.
On va bien la trouver cette fichue pièce !

appel les!!!!,ils y a beaucoup de chance qu'ils ont sa  !!!!
http://www.pieces-tracteurs-shop-agri.com/pages/-/tracteurs-pieces-detachees.html
plus précisément la   :
http://www.pieces-tracteurs-shop-agri.com/pages/tiges-de-culbuteurs-tracteurs.html

Bonjour !
Merci beaucoup pour les liens.
Ces jours-ci, le tracteur n'avance pas vraiment. Jeudi, nous allons récupérer les poutres afin de faire un hangar pour le 6711 et le FF30. J'aurai enfin un emplacement abrité pour travailler sereinement. Pour les tiges culbuteurs, j'envisage de les retordre pour les 1ers essais en attendant d'en retrouver d'autres.

Salut,
Super c'est vrai que c'est mieux d'avoir un endroit a l'abris pour bosser
Par contre en les retordant sa risque de les fragiliser ?
A+
Alex

tu a appelé au lien que je t'ai mit car ils en on a 80%

Pour les retordre, ce ne serait qu'une solution temporaire si ca se faisait. Et encore...
Il y a aussi une casse agricole à Targon. Il faudra que j'y aille voir.

Bonsoir à tous.

Bon, depuis la dernière fois, je n'ai pas beaucoup avancé sur le FF30DS notamment à cause de mes études. Girondin, je suis désolé de ne pas avoir pu encore donner suite à ta proposition, faute de temps.

Aujourd'hui, j'ai rentré un FF30DE de Juillet 57 . Il a redémarré  après un gros réamorçage du circuit à carburant et un changement de roue avant. Il a son compte-tours Ferguson d'origine, et une manette à coté de la jauge du pont. Celà semblerait être un réducteur UCF.
Au ralenti et à froid, la pression d'huile est de 5 bars. La direction et l'embrayage sont d'un maniement précis. L'hydraulique est fonctionnelle.

Cependant,ce FF30DE a besoin d'une grosse révision: filtres, vidange moteur, radiateur, pompe à injection, pont et boite, électricité, changement de l'alternateur et ajout d'une courroie d'accessoires. Sur la pompe à injection, un bout de bois maintient le bouton de surcharge enfoncé, sa vis de vidange est rafistolée.
La prise de force fuit, tout comme les freins, la carrosserie est cabossée, le levier de vitesse est HS.
Il n'a que 2250 heures environ et semble avoir été mieux mené que le FF30DS, qui servira dans un premier temps de donneur d'organes pour les réparations.





Après avoir passé mon baccalauréat, je commencerai la remise en état de cet engin.

PS: ce FF30DE démarre encore au levier de vitesse !

Salut,
Belle trouvaille
Bon courage pour ton bac!!
A+
Alex

Merci beaucoup Alex !
Il faudra que je révise la pompe à injection: le bouton de surcharge est bloqué, mais comme je l'ai déjà débloqué sur l'autre, c'est plutôt simple.

Bonne soirée.

Bonjour Adrien
voici deux sites pour tes pièces neuves
http://tracteurbits.com/index.php?main_page=index&cPath=20_126_85
http://www.piecestracteurancien.com/Systeme-carburant-cbgabaaad.asp
compare avec la boutique du tracteur il n'y a pas photo
a+lionel

Bonjour.
Merci Lionel pour tes liens. Je ne connaissais pas ces sites, maintenant ca peut être utile.
C'est sur, pour certaine pièces, La boutique du tracteur est un peu chère. Après, faut voir la qualité et le SAV.

re la qualité est la même car toute les pièces sont fabriqué en Chine il y a que le prix qui change

De toute façon, qu'est-ce qui n'est pas fabriqué en Chine de nos jours ???

Bonsoir à tous.

Alors, j'ai une première question concernant le démarreur Ducellier (d'origine !) équipant mon FF30.







Bon, je m'explique.
Le fil 1 est celui se branchant sur la borne positive de ce tracteur.
Le fil 2 est celui de la borne négative.
Et pour démarrer le tracteur il faut actionner le levier de vitesse (qui engrène le pignon du démarreur dans le volant moteur et normalement actionne le démarreur)

Jusque ici tout va bien. Par contre, pour actionner le démarreur, il faut mettre en contact la borne du fil 3 avec celle du fil 1. Ce qui est un peu bizarre et semble dangereux pour le démarreur et la batterie.

Enfin, j'ai comparé mon démarreur avec d'autres sur la toile. Le mien a un solénoide différent de celui des autres et dont il faudrait alimenter les deux bornes en courant pour qu'il fasse son travail .

C'est vraiment étrange et là, je suis un peu perdu.

Bonne soirée.

Adrien 33 a écrit: Il a son compte-tours Ferguson d'origine, et une manette à coté de la jauge du pont. Celà semblerait être un réducteur UCF.

PS: ce FF30DE démarre encore au levier de vitesse !

c’est une bonne chose le compte tour car finalement peu l'ont et encore moins ont un réducteur
cependant il me semblais que le réducteur avec la manette sur la trappe de niveau de la boite était un réducteur howard (après tout c’est bien possible que d'autre en ai fabriqué aussi)


Le mien aussi démarre encore au levier de vitesse
comme ça marche pas trop mal je vais le garder dans cette configuration

Bonjour.

Pour les réducteurs Ferguson, il y en a eu à ma connaissance 3 types.

-le plus répandu: le Howard, assez fragile (avec une poignée assez fine).
-celui qui est finalement assez proche du Howard mais en plus costaud, le UCF (celui qui équipe mon FF30DE, avec son fer plat en office de poignée)
-le plus intéressant, le saint-graal, le réducteur Ferguson qui, en plus de donner 4 vitesses au tracteur, apporte aussi la prise de force indépendante. C'est une entretoise de 12cm.

Les compteurs de vitesse, on en voit de temps en temps. Le mécanisme intérieur est comme celui d'une horloge. C'est sympa comme accessoire.

L'avantage du démarrage au levier de vitesse, c'est qu'il est impossible de démarrer avec une vitesse enclenchée.

Pour mon problème de démarreur, peu de tracteurs ont ce type de solénoide.
J'en ai trouvé 2 en photo, la masse branchée différemment. Faudra que je regarde après le bac.

Prends soin de ton petit gris.

Bonjour.

Maintenant, le bac est passé et je suis en vacances.
Donc, les choses vont commencer pour les réparations.

Alors, il faut:
-revoir le cablage électrique.
-nettoyer et vérifier le démarreur.
-changer une aile
-vidanger tous les fluides
-changer tous les filtres.
-vérifier le réducteur.
-changer les joints spi d'arbre de PDF et des freins
-régler les freins.
-remonter les roues en plus large.
-changer le levier de vitesse(il est fendu en sa base)

Bonsoir
Alors depuis mon dernier post, j'ai avancé sur le tracteur:
-nettoyage des tubulures d'injecteurs et de leur retour.
-vidange moteur (15W40 minérale 1er prix pour le rincage)
-Nettoyage carter moteur (50 ans de boues !)
-Changement du joint de la crépine d'aspiration.
-Vidange pont (huile RECENTE ET PROPRE provenant du tracteur pour pièce JUSTE pour un RINCAGE- fortement déconseillée pour le long terme)
-Démontage des bras de relevage (la chandelle réglable a trempé près d'un mois dans le gasoil pour la nettoyer)
-Pose du démarreur, de l'alternateur et du contacteur à clé du FF30DS  ainsi que d'un vrai cablage électrique pour assurer un bon démarrage

Alors je l'ai fait rouler un peu. A froid, le FF30DE démarre si l'on met de l'huile par le collecteur d'admission dans le cylindre. Ca remplace le start pilot et le moteur semble moins souffrir. A chaud, il part au quart de tour.

La pression d'huile à froid est de 4 bars, à chaud elle est comprise entre 1 et 1.5 bar
A ce stade, il faut que je me penche sur les freins car le freinage est irrégulier. Pour le réducteur, je n'ai pas réussi à passer la lente, il faut démonter. Il faut aussi voir la surcharge de la PI .
L'électricité est en cours de vérification: suppression des cables, voyants et interrupteurs inutiles et/ou hors d'usage.

Ah, j'oubliais, le joint spi de la prise de force montre des signes de fatigue, donc il ne faut pas sortir le capuchon de la prise de force en attendant son remplacement.
Les filtres seront changés à la vidange des huiles de rinçage, soit bientôt.
Celui à huile a été vérifié, il peut encore faire un petit peu.

Bref, encore pas mal de boulot à faire mais pour un novice je pense pas trop mal m'en sortir.

salut! je réagit sur l'astuce de adrien 33 pour son démarrage a froid!
le fait de mettre de l'huile par l'admission (qui ce retrouve dans les chambre de combustion) augmente le taux de compression et donc facilite le démarrage!
les moins est que sa encrasse et que sa fais fumé le moteur!
donc tes soucis de démarrage vienne d'un manque de compression a froid donc tes segments sont usé!
voila, un peu tard mais bon!

Bonsoir

Oui c'est ce que je pensais, pour les segments de piston. La fumée abondante du reniflard confirme le diagnostic. Tant qu'à faire, les coussinets devront etre remplacés.
J'ai réussi à dégripper le bouton de surcharge, mais la membrane déjà fatiguée a cédé. Avant, le moteur régulait légèrement au ralenti. Maintenant, il s'emballe dès qu'on le démarre ! Donc, repos pour le FF30DE en attendant.

Bonjour à tous

Je suis désolé de ne pas avoir été très présent ces temps ci. Je passais régulièrement en simple spectateur (pour me régaler sur les photos des autres tracteurs et des péripéties de Willo ^^)

Quelques nouvelles des Ferguson petit gris que je retape.

Le FF30DS est sous hangar. Sa pompe à injection est dans un état assez misérable. La crémaillère est grippée, la membrane est à changer. J'ai récupéré pas mal de pièces de rechange dont une rampe de culbuteurs et des tiges. J'avais réussi à redresser les anciennes mais c'est vrai que ce n'est pas très mécanique.. Il est un peu en "stand by" le temps que je répare son jumeau. Je pense à l'heure actuelle le conserver pour grosse révision.

https://i.servimg.com/u/f37/18/47/91/17/img_1710.jpg

Le FF30DE est coupé en 3 pour grosse remise en état. Après m’être acharné sur la régulation du moteur (membrane neuve, joints neufs, gros nettoyage) j'en ai conclu que c'était l'accumulation d'huile pour le démarrage qui provoquait l'emballement (Le moteur était bien rincé !!) . Le moteur est déculassé, tous les périphériques sauf la pompe sont démontés, l'embrayage a été démonté et stocké (disque usé à 60%, mécanisme correct, roulement pilote grippé). La boite a été vidée et remontée avec des roulements neufs. Les anciens roulements étaient bruyants et portaient des écailles sur leurs rouleaux et chemins de roulements.
Ce tracteur a été équipé d'un réducteur, comme l'attestent la poignée et les 2 taraudages sur la boite mais le réducteur a été enlevé.
Il y a encore beaucoup de travail.



Ce sont les photos de la boite avant intervention. J'ai quand même veillé à nettoyer un tant soit peu les pièces.




Parmi les photos, il y a une entretoise dans la boite qui a été malencontreusement ébréchée lors de l'extraction d'un roulement.
J'aimerais avoir votre avis afin de savoir si je peux la remonter ainsi ou si je dois la changer. L'écaillure est profonde de 1mm environ.

Bonne journée

Salut Adrien
Il me semble que Stéphane t'a proposé de t'en refiler une...
Est-ce que je me trompe?
Bonne journée et bonnes fêtes sans oublier tes Parents.
.William

Bonjour William.

Oui c'est Fabrice FF30 (Forum Ferguson) qui m'en a proposé une.
Bonne journée à vous aussi et joyeuses fêtes

Adrien