JD400A : démarrage à chaud impossible :(

pas vu mais senti ! le demareur tournait plus vite

en plus on y voyait comme ds le tuuuut d'une black    

Bon alors les news, hier j'ai remonté l'entreinnement pour l'hydraulique, et le problème reste le même.....

Quand je débraye ou que je tourne la vis devant sur le haut de la pompe (ou les 2 en même temps), le moteur se lance un peu plus (au lieu de bloquer directement, il fait 2 ou 3 tours), mais il ne démarre pas !!!

arretes de focaliser sur ton moulin , remets ton hydro en marche c'est la premiere chose a faire comme je t'ai dis !

ds tes pentes ca peut servir   

bonjours au vu des explications ce n'est pas un probleme de moteur c'est un probleme hydrolique tu as un clapet de decharge qui fait que quand le moteur s'arrete ton circuit hydro ne soit plus en pression lors du redemarrage c'est que l'on appelle hydro circuit ouvert la si je comprend bien il demarre quand il a pas tourner depuis un moment mais quand il a tourner il ne redemarre plus c'est que ton circuit hydro est en pression cherche plutôt de ce coté la mais la il te faut un pro en hydro

bonjour a tous , +1   

il faut vraiment revoir toute l'hydro en premier ! en l'etat dans ses pentes c'est tres dangereux (pas de stab arrieres , fleche a moitie libre, retro pas terrible )

il ne lui reste que le godet av pour arreter les 7.7t ? car les freins avec tte cette hydro en panne risquent une belle perturbation

il fait tres attention, mais voila comme je lui ai dit , un accident est un cumul de facteurs divers et si deja plusieurs facteurs sont en place dus aux pannes , on est encore plus proche de l'accident

tu a bien entendu ce que je pense,je sais, mais je l'ecris pour tous les lecteurs   

Merci à tous..... et oui Alain ne t'inquiète pas je ne l'utilise pas pour le moment, j'essaye de régler les problèmes les uns après les autres....

Comment trouver un pro en hydro qui pourrait se déplacer pour travailler sur mon tracto ?????  

lances toi , c'est pas trop compliqué   

Bonjour à tous   

Alors, j'ai suivi les conseils du forum, et voici ce que nous avons fait :
- vérification du circuit de gasoil, remplacement des durites de retour qui fuyaient un peu
- vidange du réservoir, soufflage, nettoyage au diluant
- re-remplacement des 2 filtres à gasoil (le premier était déjà à nouveau dégoutant !)
- remplacement de la batterie unique par 2 batteries identique à la configuration d'origine (2 fois 70 A/h-640 A)
- mise en place d'un faisceau propre (et neuf), avec mise à la masse du moteur et du chassis

Maintenant, lorsque je démarre, il cale tout seul très rapidement (en 2 minutes maximum), et toujours impossible de redémarrer, même en coupant la pompe hydraulique à l'avant et en débrayant, et même une heure après. D'après ce que je comprends, vos explications semblent donc correspondre, ce serait le circuit hydraulique qui bloquerait la pompe et du coup ferait caler le moteur.

Est-ce que ca pourrait être la pompe qui se gripperait ?
Comment devrait-elle fonctionner et que puis-je controler dessus ?
D'autre part, comment trouver le clapet dont vous parlez qui bloquerait la décharge du circuit ?

Merci de votre aide !!!

Je commence à désespérer....  

non pas gripee , c'est une pompe a huit pistons ,
-ils sont pttre hs mais ton hydro ne fonctionnerait que tres mal
-tu dis que tu ecoute mais pas bien alors   
-1) remets ta fleche en ordre
-2) remets tes bequilles en ordre
-3) remets tes blocages en ordre
-4) apres ca je t'aiderais pour le moteur

ALAIN/als a écrit:non pas gripee , c'est une pompe a huit pistons ,
-ils sont pttre hs mais ton hydro ne fonctionnerait que tres mal
-tu dis que tu ecoute mais pas bien alors   
-1) remets ta fleche en ordre
-2) remets tes bequilles en ordre
-3) remets tes blocages en ordre
-4) apres ca je t'aiderais pour le moteur

J'essaye pourtant de bien écouter

- la flèche est OK, j'ai juste la fuite que tu as vu sur le joint de vérin, je le changerai plus tard car ce n'est pas dangereux;
- pour la béquille j'ai récupéré un vérin qui est identique que j'ai monté à droite (me reste un boulon à enlever, j'attends un ami avec un chalumeau pour m'aider), et je suis en attente de l'autre vérin aussi...
- pour les blocages j'ai besoin de la pompe hydraulique pour pouvoir faire les essais  
- et pour le moteur je pense que tout est OK avec ce qu'on a fait..........

Tu vois que je t'écoute quand-même !!!! Et puis je fais en fonction des dispos de mes copains aussi pour le moment je n'ai que mon copain mécano et je ne connais personne pour l'hydraulique   

ZubiOne a écrit:


J'essaye pourtant de bien écouter

- la flèche est OK, j'ai juste la fuite que tu as vu sur le joint de vérin, je le changerai plus tard car ce n'est pas dangereux;
- pour la béquille j'ai récupéré un vérin qui est identique que j'ai monté à droite (me reste un boulon à enlever, j'attends un ami avec un chalumeau pour m'aider), et je suis en attente de l'autre vérin aussi...
- pour les blocages j'ai besoin de la pompe hydraulique pour pouvoir faire les essais  
- et pour le moteur je pense que tout est OK avec ce qu'on a fait..........

Tu vois que je t'écoute quand-même !!!! Et puis je fais en fonction des dispos de mes copains aussi pour le moment je n'ai que mon copain mécano et je ne connais personne pour l'hydraulique   

-QUEL JOINT DE VERIN ? me souviens plus
-je comprend que c'est compliqué pour toi mais tu vas y arriver entre ici tes potes ton voisin etc
-je dis ca pour te chambrer un peu mais tu es obnubilé par le moulin hors il faut d'abord regler ton bleme hydro
-ta pompe hydro fonctionne un peu donc attends de ce cote la (on verra si elle est vraiment faible apres)
-as-tu demonté le blocage de fleche gauche ? et le droit ?
-pour le moteur t'inquietes pas trop c'est pas grave on verra apres , concentres toi sur l'hydro
-si t'a trouvé un verin de bequille c'est super !! vas falloir virer le filetage cassé dedans alors , tu a regardé ? ou t'a trouvé la piece entiere ?
-pour le fait d'ecouter c'est bien !! je sais bien que la pannique des pannes fait qu'un debutant veux tellement faire d'efforts par lui meme qu'il s'eparpille un peu , c'est louable d'essayer mais faut pas se perdre ou rajouter des pannes sinon c'est la cata !

donc t'es en bonne voie , pour la pompe ne touche a rien pour l'instant hormis la deconnection ! deconnes pas hein sinon on va etre emmerdés a t'aider sans etre sur place , j'insiste concentres-toi sur l'hydro de ta retro , que tout fonctionne au poil et la tu avancera sereinement  

(re)

C'est le vérin le plus gros de la flèche, celui qui est sur le dessus, mais c'est juste une fuite, je pense qu'il faut juste remettre de l'huile de temps en temps !

Pour les blocages, j'ai fais comme tu m'as dit, j'ai bougé un peu la flèche et ca a débloqué l'autre ! Donc maintenant mes 2 blocages sont débloqués, mais impossible d'enfoncer le piston à l'intérieur ! Il est trop bloqué !! Je ne sais pas comment appuyer dessus, ce n'est pas facile. Il faut aussi que je remette des flexibles.

Enfin pour les béquilles j'ai trouvé les 2 vérins complets !!! Donc juste à les remplacer... mais comme je te disais il faut que je récupère le deuxième, et que j'arrive à virer le boulon qui est complêtement bloqué (il bouge mais ne sort pas).

Je voudrais voir comment régler ce soucis hydraulique, comment trouver le clapet en cause !??!

bonsoir , il ne faut pas que tu passe ton temps sur le moteur comme je l'ai dit le problème c'est que le circuit reste un peut en pression donc c'est pour çà que le moteur a du mal a redémarré

sans le plan hydraulique c'est dure de t'aidé ou alors une personne connait bien le circuit hydraulique du tractopelle


a + Thierry

thierry 1968 a écrit:bonsoir  , il ne faut pas que tu passe ton temps sur le moteur  comme je l'ai dit le problème c'est que le circuit reste un peut en pression  donc c'est pour çà que le moteur a du mal a redémarré  

sans le plan hydraulique c'est dure de t'aidé ou alors une personne connait bien le circuit hydraulique du tractopelle


a + Thierry

Oui j'ai bien compris

C'est pour ca que je voudrais savoir comment faire pour trouver ce clapet ou ce que je peux contrôler pour régler ce problème hydraulique !!

C'est toi qui disait que c'était hydraulique depuis le début

Bonjour,

Voici le schéma hydraulique de mon JD400A (en fonction du numéro de série), est-ce que ca peut aider ??? Qu'est-ce que je peux vérifier et comment le trouver ????

Merci   

super ce schema ca pourrait etre affiché ds les docs

remets tout en ordre et apres tu verra si ca fonctionne

remets tout en ordre et apres tu verra si ca fonctionne[/quote]     si tous est en ordre c'est sure que cela va fonctionné   


ZubiOne est ce que quand tu a débranché l'entrainement de la pompe principale cela fonctionne mieux , car je te pose cette question pour savoir quelle pompe peut faire la c ,,,,,,n ???????  , car si c'est avant ou après la pompe principale     

a +Thierry

thierry 1968 a écrit:

ZubiOne  est ce que quand tu a débranché l'entrainement de la pompe  principale cela fonctionne mieux , car je te pose cette question pour savoir quelle pompe peut faire la c ,,,,,,n ???????   ,   car si c'est avant ou après la pompe principale     

a +Thierry

Bonjour Thierry !

Oui, les vis qui entrainnent la pompe ont cassé (avec le recul c'est surement à force que la pompe s'arrête, et du coup bloque le moteur), et lorsque la pompe était déconnectée, le tracto démarrait sans soucis, plusieurs fois d'affilée !! Depuis que j'ai reconnecté, le problème est revenu ! Ca vient donc bien de la pompe principale (celle située devant le moteur, sous les radiateurs !!

Je me demandais aussi si un vérin de blocage qui serait bloqué pourrait provoquer ce genre de soucis ??? Car mon vérin de blocage de flèche semble bloqué (quand j'essaie de l'enclencher l'huile pisse fort par un trou qui ressemble à une évacuation !). J'avais mis la photo sur un post plus ancien ???

thierry 1968 a écrit:

ALAIN/als a écrit:remets tout en ordre et apres tu verra si ca fonctionne

 

      si tous est en ordre c'est sure que cela va fonctionné    

je parle de remonter ce qui est demonté  

bonsoir , dépose la pompe principale et regarde les clapets et pistons ou tu la confie a un spécialiste même a une concession john deere
matériel agricole

car j'ai heu un soucis similaire mais le tracteur a calé et le moteur a bloqué et la pompe qui se trouve devant le moteur était complètement HS donc il faut commencé par le début , après on va suivre le circuit

a + Thierry

thierry 1968 a écrit:bonsoir , dépose la pompe principale et regarde les clapets et pistons ou tu la confie a un spécialiste même a une concession john deere
matériel agricole

car j'ai heu un soucis similaire  mais le tracteur a calé et le moteur a bloqué  et la pompe qui se trouve devant le moteur était complètement HS    donc il faut commencé par le début , après on va suivre le circuit

a + Thierry

Avant de caler, le tracto a beaucoup de puissance, la flèche soulève le tracto, et le chargeur monte vite, donc a priori les pistons sont OK. Tu penses que c'est un clapet dans la pompe ? Je vais regarder pour voir comment ca se démonte.....

salut sur ta pompe tu n'as pas un robinet car sur le 500 que j'avais tu pouvais pas démarrer sans fermer le robinet

EA70000 a écrit:salut sur ta pompe tu n'as pas un robinet car sur le 500 que j'avais tu pouvais pas démarrer sans fermer le robinet

Si j'ai bien le robinet, quand je le ferme il coupe bien la pompe (plus de retro ni de chargeur), mais je ne peux toujours pas démarrer (même si j'ai un peu moins de résistance). Je pense vraiment que j'ai une résistance dans le circuit, comme quelquechose qui bloquerait tout jusqu'à la pompe, et en bloquant la pompe cela stoppe l'arbre et coupe net le moteur !

Il n'y a pas des valves qu'on coupe quand on n'utilise plus le tracto et qu'il faudrait que je réouvre ??? Ce serait bien si ce n'était que cela  

Quand tu eteint le tracto essaye de bouger les manettes pour liberer la pression et regarde si cela change quelque chose