Remise au propre Fordson Super Dexta nouvellement acquis

Bonjour!

Merci de faire des photos ainsi ca pourrait servir a d'autre! Continue comme ça!

A+

Bonsoir,
le mauvais temps d'aujourd'hui a permis de pouvoir faire une grosse journée dans le garage donc pas mal d'avancées. Davantage de photos dans e coups:
Le joints après percage (de pret on voit que c'est loin d'être parfait, j'hesite a en acheter un neuf)

L'intérieur avant, le plus propre possible à l'éponge en inox (les traces sont comme incrustées)

L'intérieur arrière vu de l'emplacement de la prise de force (qui avait une vis desserrée, et dont j'ai oublié de prendre une photo; tout son axe vient avec). Gros nettoyage en perspective, et pas beaucoup de place pour opérer...

Et comme ca lui pendait au nez...

Deux petites surprises (dont une déjà vue chez Ced)


Et puis, comme ca venait plutot bien...




Dégrossissage avant de continuer à avancer

Puis on avance tranquillement mais surement


Pas trop loin non plus, mais ca fait deja pas mal de nouvelles découvertes.
Dans le coup, le fameux porteurs de joints défectueux (avec le démarreur en arrière plan):

Et dans l'autre sens:


JE l'ai ouvert pour retirer les deux joints à changer (qui semblaient plus sain au passage, mais bon au point ou j'en étais, j'allais pas les laisser en place), mais il n'es pas encore bien nettoyé, ce sera pour demain. Si demain se passe aussi bien qu'aujourd'hui, le pont arrière devrait presque entièrement se refermer, et les engrenages à joints être remis en place.

Pour ce qui est de l'embrayage, cette histoire de ressort me fait un peu peur! Je ne sais pas trop comment je vais pouvoir les démonter/remonter, des conseils/idées???

Sinon, avec le moteur accessible comme ce, je dois pouvoir me pencher plus sérieusement sur le nettoyage du circuit de refroidissement (plutôt intérêt vu l’espèce de bouchon qui s'est formé sur la pièce du haut dont je ne connais ni le nom ni l'utilité) et de graissage? Une fois de plus, des conseils/idées?
Pour le circuit de refroidissement j'avais vu sur une autre page quelqu'un qui faisait tourner son moteur avec de l'eau et de la lessive st marc. Il me semble qu'il laissait tourner le moteur un bon moment et qu'il vidangeait et recommençait jusqu’à ce que ca sorte clair. Bonne idée?
Pour le circuit de graissage, je pensais mettre un ou deux litres de gasoil dedans et faire tourner via l'embrayage (tant qu'il est la, ou après), et pareil vidanger et faire ca deux ou trois fois. A moins que je puisse démonter deux trois truc pour netoyer directement l'interieur, mais pas aussi poussée que ce qu'a fait Ced.

Bon voila en gros l'avancé du chantier, et sinon Ced j'espère que les photos te seront aussi utiles que les tiennent l'ont été pour moi, il y en aura d'autres, les frais continuent...

Bonne fin de journée à tous

Bonjour!
Bravo pour ton avancement!
Ton joint de pompe n'a pas si mal que ça, du moment qu'il plaque correctement sur le carter et qu'il ne se coupe pas en le remontant c'est bon!
Encore une fois bon courage pour le nettoyage du pont arrière!
Pour la pièces en haut du moteur c'est le thermostat qui a pour rôle de s'ouvrir au alentour de 80 degrés pour laisser passer le liquide dans le radiateur! Tant qu'il est démonté je le vérifierais pour ça tu le met dans une casserole d'eau que tu fais chauffer et tu voit si il s'ouvre correctement!
Le circuit à l'air d'être un peu rouiller mais bon là pour le coup c'est plus normal que dans la boîte! Le rincer à grande eau jusque ce que ça sorte clair me semble déjà pas mal!
Pour tes joints d'entrée de boîte ce n'est pas forcement évident de voir ou ils sont abîmés, mais la faut changer!
Pour l'embrayage si tu veut le démonter il faut que tu te fasse un outil pour les comprimés et enlever le clip qui est dans la coupelle de chaque ressort!

Voilà le mien qui n'a pas était trop mal!

Tu dit que tu veut que tu veut rincer le circuit d'huile du moteur mais pourquoi? L'huile avait quelque chose de particulier si non tu remet de l'huile propre et voilà!

Bonjour,
dans le coups, ca avance toujours bien, le pont est pret à être refermé, mais j'attends de le remplir d'huile pour remettre le couvercle, ce sera plus simple pour le remplissage. De plus, comme la majorité de mes joints ont étés refait avec du joint bleu (noir), je voudrai laisser le tout ouvert avec l'huile pour voir s'il y a des fuites au niveau de ces derniers.
Place aux photos:
La prise de force et son axe (plu beaucoup de place où le mettre pour la photo)

L'intérieur du pont après dégrossissage:

Le circuit hydraulique presque entièrement remonté (manque juste le couvercle bien sur!)

De l'autre cote, pret pour remontage

Le fameux joint noir

Joint noir pour tout le monde...

Depose de l'embrayage


LEs trois tetes de vis des pates du dessus sont bien attaquées on dirait:

Le circuit de refroidissement:



L'arrivée d'air


Pret pour un bon nettoyage à la brosse a dent:




Ca commence a faire de la piece...


Comment puis-je nettoyer les injecteurs sans les abimer (j'ai deja compris que je ne pourrais pas les demonter, mais au moins le bout)?





Voila en gros où ca en est. Je ne sais pas trop si je vais demonter l'embrayage dans le coup, cette histoire de ressorts m'inquiète un peu, je pense que ça sera pour l'hiver prochain (ou plus tot si ca pète).

Et pour le circuit de graissage, je me disais que vu que l'huile était bien noire et qu'il doit en rester un peu partout dans les recoin, et qu'il y a certainement entre 20 et 50 ans de limaille dans le (le précédent propriétaire l'avait depuis 91 sans jamais toucher au moteur).

Bonne fin de journée à tous

Bonjour!

Pas mal le nettoyage du pont arrière!

Les vis des doigts sont HS! La butée tourne bien?
On dirait que la pompe à eau est pleine?

Pour les injecteurs un léger coup de brosse métallique sa devrait suffit!