Valpadana 4RM-300

Bonsoir David,

dav22 a écrit:...
hier j'ai acheté un canadien pour un prix   et encore mieux que ça !!
je l'ai attelé et essayé , et le valp n'a aucun probleme pour tirer l'outil
seul petit hic , en 4 roues motrices , parfois j'ai l'impression que l'enclenchement saute . a voir rapidement car je ne
voudrai pas casser quelque chose
david

Bon alors, ce canadien (mais je préfère les Canadiennes, on ne se refait pas  ) moi aussi, et sûrement d'autres lecteurs du forum, j'aimerais bien le voir en photo derrière le Val !
Qu'entends-tu par "l'enclenchement saute" ? La vitesse saute, la PdF cesse de tourner ?
Peux-tu préciser ce que tu as observé au moment où ça se produisait ?
On est toujours en 4x4 sur ce tracteur mais on peut bloquer séparément les deux différentiels AV et AR. Pour l'AR, si tu relâche la pédale, le différentiel se débloque. Ce doit être pareil pour l'avant mais je n'ai pas encore démonté la boîte donc je suis moins sûr que pour l'arrière. Il est possible que la tirette manuelle reste en position "bloqué".
A +
Marcel

bonsoir marcel
decidement je crois que n'est pas encore compris comment toutes les manettes fonctionne  
donc je recap
- pour le fait que sur les valp nous somme en 4x4 permanent , j'ai un doute
car lorsque je patine des roues avant ( terrain trop gras ou canadien planté par ex...) il suffit que j'actionne la pedale a gauche sous la mannette de la prise de force et les deux roues ar s'engage et là l'avant ne patinne plus car
l'arriere pousse également
donc hier , attelage du fameux canadien ( les photos arriveront plus tard dans la semaine ) essai pour voir comment cela marchait et lorsque je plante le canadien en 2em courte ( pas a fond au debut ) (et plus profond ensuite )
lorsque les 2 roues av ce sont mise a patiner j'ai appuyé sur la dite pedale
et là ça tracte et parfois cela a fait cloc --cloc avec manque d'adherence de la roue ar gauche , sinon aucun autres bruit suspect et lorsque j'ai relaché la pedale plus de bruit
a tu une idée ou un autre membre sur ce problème ?
a tu une photo vue de dessus ( capot ouvert ) de la partie ar ( partie avec cette pedale ) ?
merci david

Bonsoir à tous,

Après de longs mois sans publications sur ce fil, je viens vous donner quelques nouvelles du 4RM-300.
Je n'ai pas été très actif à l'atelier cet hiver mais je n'ai pas abandonné le chantier pour autant. Les choses ont avancé et je vais vous montrer quelques photos des travaux.

La boîte à vitesse :


Le mécanisme d'embrayage :


Le disque d'origine, regarni par AD74 :


La boîte en cours de remontage :



La suite bientôt.

Cordialement.

Marcel

Salut,
Très beau travail j'attend la suite avec impatience !
A+
Alex

Tiens ! mon cousin travaillait chez ED 74....il est maintenant à la retraite !

a+
JP

Suite des photos :

L'articulation centrale ré-assemblée :


Les garde-boue et le nouveau siège :


Les ferrures pour la fixation de l'arceau de sécurité sur les trompettes avant :


L'arceau pré-monté :


Le même peint et mis en place :


La suite bientôt !

Bonsoir JP,

GORDINI07 a écrit:Tiens ! mon cousin travaillait chez ED 74....il est maintenant à la retraite !
JP

Je cite cet établissement parce que j'ai vu sur d'autres fils que des gens cherchaient comment refaire un disque d'embrayage usé.
Cette chaîne ayant, me semble-t-il, des agences un peu partout en France, constitue une solution très confortable à ce problème.
La réfection m'a coûté dans les 90 € donc moins chère et plus rapide que l'achat d'un disque neuf (encore faut-il en trouver un !).
J'ai été très satisfait de leur travail tant pour les garnitures de freins que pour cet embrayage.

Cordialement.
Marcel

Bonsoir
Merci pour toutes ces photos !
pas facile les découpes des éléments bas de l'arceau !!!

bravo à toi pour le travail déjà réalisé !

a+
JP

Re...

GORDINI07 a écrit:Bonsoir
Merci pour toutes ces photos !
pas facile les découpes des éléments bas de l'arceau !!!
JP

La présence d'une fraiseuse dans l'atelier facilite bien ce genre de travaux !

Je me suis amusé à confectionner un petit caisson à outils à fixer sur l'aile droite. N'ayant plus de tôle de 1mm j'ai récupéré celle d'un vieux boîtier de PC et ça a donné ce truc qu'il faudra peindre.


A+

bonsoir

bravo marcel pour cette restau  , il va vraiment être superbe ce
valpa !!!
j'aimerai tant que le mien soit aussi beau   

juste pour info AD 22 ne fait plus ce genre de regarnissage ( embrayage,
frein ) je leur ai poser la question il y a quelques mois , ils n'avaient
plus assez de taff pour gardez l'activité , donc maintenant c'est galère
en perspective , (ou alors je vais finir pas créer une nouvelle activité !! )

encore bravo marcel
a+ dav

Bonsoir ami David,

dav22 a écrit:bonsoir
juste pour info AD 22 ne fait plus ce genre de regarnissage ( embrayage,
frein ) je leur ai poser la question il y a quelques mois , ils n'avaient
plus assez de taff pour gardez l'activité , donc maintenant c'est galère
en perspective , (ou alors je vais finir pas créer une nouvelle activité !! )
a+ dav

Et dans les départements voisins (c'est vrai qu'en Bretagne, la mer limite vite les voisinages ! ! !) il n'y a pas d'agence équipée ?

Merci pour tes photos d'hier soir mais finalement je suis resté sur l'articulation à mi-calandre et j'ai fini de souder des paumelles de fabrication maison cet après midi. J'ai mastiqué des défaut et demain ponçage. Je t'enverrai des photos assez vite.
En voici une avant soudures :


Après la mise au propre du capot et de la calandre j'attaque le circuit électrique à refaire de A à Z.
On se retrouvera donc en MP.
Amicalement,
Marcel

Bonjour Nours,

Bravo pour ce travail et ces belles photos, il va être superbe

Ton arceau de sécurité me donne des idées, je dois en prévoir un

Quel est le fournisseur de ton siège?

Les évènements s'articulent de manière étonnante, j'étais sur le point de te demander où tu en étais de la remise en état de ton Valpadana.

Amicalement

martin82

Bonsoir Martin,

Martin82 a écrit:Bonjour Nours,
Quel est le fournisseur de ton siège?
martin82

Je voulais garder la coque métallique d'origine et j'étais donc limité en largeur.
Le seul modèle que j'aie trouvé dans ces dimensions imposées était ici :

http://www.agrixlservices.com/fr/recherche?orderby=position&orderway=desc&search_query=SGMCKB&submit_search=Rechercher

Au plaisir de te lire.

Marcel

dav22 a écrit:bonsoir

bravo marcel pour cette restau  , il va vraiment être superbe ce
valpa !!!
j'aimerai tant que le mien soit aussi beau   

juste pour info AD 22 ne fait plus ce genre de regarnissage ( embrayage,
frein ) je leur ai poser la question il y a quelques mois , ils n'avaient
plus assez de taff pour gardez l'activité , donc maintenant c'est galère
en perspective , (ou alors je vais finir pas créer une nouvelle activité !! )

encore bravo marcel
a+ dav

Bonjour,

Il existe des boites spécialisés qu'on trouve sur internet proposant le regarnissage d'embrayage ou de freins, il suffit de leur envoyer l'ancien   

Et au passage, bravo pour le super travail Marcel!   

Bonsoir,

Peinture de fond de la calandre et du capot moteur appliquée aujourd'hui après avoir réglé les problèmes d'articulations de cet ensemble !
Le gris est un RAL 7000 qui parait bien plus clair sur le cliché.



A bientôt.

Marcel

Bonsoir,
Une nouvelle photo du Valp !



A bientôt.

Marcel

Salut,
Très joli restauration !
A+
Alex

Bonjour Marcel

Magnifique, quel beau travail,

Cordialement

Martin

Bonsoir,
Une nouvelle étape et l'illustration de l'usage des pochoirs réalisés par :

http://www.lettresadhesives.net/lettresadhesives.html




A bientôt.

Marcel

Salut,
Il est superbe!
Se n'est que mon avis mais je pense que sa serait encore mieux avec le pot d'échappement de peint en noir a la peinture haute peinture ?
A+
Alex

Bonsoir Alex,

alex79 a écrit:Salut,
Il est superbe!
Se n'est que mon avis mais je pense que sa serait encore mieux avec le pot d'échappement de peint en noir a la peinture haute peinture ?
Alex

Ça viendra avec le moteur dans sa version définitive. L'idéal serait un cache en inox qui en plus assurerait une sorte de protection contre les brûlures en cas de contacts.

Merci pour les compliments.
Bon week-end..

Marcel

beau boulot    

Bonsoir,

J'ai fini le circuit électrique alternateur-régulateur et démarreur et je n'ai pas résisté à l'envie de l'essayer !
Au premier coup de clé le moteur a démarré, les voyants de charge et de pression d'huile se sont éteints.
Tout OK !
Un coup de première petite et nous sommes tranquillement sortis dans la cour !





Au niveau de l'électricité, il reste encore à poser les feux arrière, l'éclairage de plaque minéralogique, la prise à 7 broches pour la remorque, le contacteur de stops.

Je n'ai pas encore rebranché le circuit hydraulique sur le carter arrière et pour l'instant la pompe aspire et refoule de l'huile dans un bidon extérieur pour ne pas tourner à sec
.
Pour les connaisseurs de ces modèles (coucou David !), j'ai ajouté un compte-tours électronique et changé le régulateur d'origine contre un possédant une sortie W pour alimenter le compte-tours. L'alternateur d'origine à aimants permanents est conservé et charge bien la batterie via le nouveau régulateur.

A bientôt, j'espère, pour la suite des travaux.

Marcel

bonsoir
BRAVO pour ces avancées qui te rapprochent de la fin de restauration !
Maintenant tu es dans le détail de finition !

a+
JP