MOTEUR JAPY 13E S

Bravo
C'est beau un cuivre qui brille

C'est vrai que cette face ne fait pas propre parce qu'ils ont mis de l'étain sur une grande largeur....
Et celle à l'opposé c'est pareil !
Ton idée me semble bonne !
j'ai encore le temps, puisque la peinture ce sera ce qui sera fait en dernier !!

a+
JP

Aujourd'hui , mal au dos trop important, donc travaux ou postures fatigants interdits....
j'en profite donc pour nettoyer le système d'huileur que je croyais en métal alors que je voyais ceux des autres en verre !




eh bien ,même s'il est de forme différente de ceux que j'ai vus sur les forum, il est bien en verre et bronze massif !

le voici après un petit nettoyage :





a+
JP

Bonsoir
Effectivement une belle pièce
Il va être magnifique ce JAPY à en rendre le Sieur Barral jaloux

Oooooh non !
je ne suis pas un vrai restaurateur ! François fait partie des pointures !
loin de moi de vouloir égaler ces "pros" de la restauration....juste me faire plaisir !

ça me fait penser qu'il faut que je lui commande son livre sur JAPY
j'ai déjà celui sur Bernard, j'ai aussi ceux de Claude Ouachée (trop tôt disparu) sur les moteurs fixes.

A+
J¨P

Bonjour
Fais pas le timide JP
Nous sommes tous derrière Toi (en tout bien tout honneur )

Aujourd'hui, je me suis occupé du carburateur !
comme le reste il est de couleur terne et a besoin d'on bon nettoyage !


avant :





pendant :
démontage de chaque pièce et nettoyage :











c'est tellement plus intéressant de travailler sur des matériaux "nobles" que sur du zamac (ou pire : du plastique !!!!)

après :





a+
JP

Re...
Après le carburateur, j'ai attaqué la soupape d'admission !
un bon rodage ne lui fera pas de mal !

pas simple de prendre des photos tout en travaillant !






a+
JP

Bonsoir
Faut mettre les lunettes de soleil tellement cela brille

C'est vrai que c'est agréable de nettoyer du cuivre ou du bronze !
on voit tout de suite ce que l'on vient de faire et aussi les manques !

je suis quand même impressionné par la qualité et la simplicité des montages de l'époque !
pas besoin de notice ou de RTA ou autre document explicatif !
c'est du logique, sans fioritures ni accessoires inutiles !

MERCI de suivre mes petites avancées en fonction de mon état !
a+
JP

Bonjour
Comme je ne peux pas faire grand chose, j'ai commencé de nettoyer le réservoir....
Puisque beaucoup ont du mal à en trouver un d'origine, je vais tenter de sauver le mien !
Il y avait encore un 1/2 litre de très vieille essence à l'intérieur....et pourtant il est percé de partout !!!!  
j'avais bien remarqué que le bas était humide , mais j'étais loin d'imaginer des trous comme ça ! 
Aux premiers frottements, ils sont apparus dans toute leur splendeur !  

surtout du côté du robinet ! 



de l'autre côté :



il y en avait aussi tout autour du goulot, mais je n'avais pas compris que celui-ci ne tenait que par l'opération du St Esprit !!!



maintenant que le bilan est fait extérieurement, que le goulot est parti, je vais pouvoir m'intéresser à l'intérieur....
Beurk ! c'est pas beau là dedans ! 
je ne sais même pas avec quoi je vais pouvoir nettoyer !
je l'ai mis à tremper 2 jours dans du GO, c'est tout ce que j'avais sous la main...mais ça n'a rien fait du tout.
Va falloir trouver autre chose , mais quoi ...? 

A+
JP

Bonsoir JP

Tu peux essayer avec de l'essence et des vis ou une chaine et à la fin avec l'acétone:scratch: 
  

Merci ccharlie
je vais essayer avec de l'essence mais pas trop de trucs lourds dedans parce que je n'aurai plus un réservoir avec des trous, mais des trous en réserve !!!

a+
JP

Nous allons dire que cela passe ou casse  
De toute façon si les trous sont trop importants ils ne seront pas facile à combler à la résine ...et s'il faut passer à la soudure plus de pitié

Bonjour, Gordini, pourrais tu me donner le poids approximatif et les cotes extérieures du moteur, car j'en ai peut être trouvé un, et je voudrais savoir si ça rentre dans un coffre de voiture. Merci d'avance

Bonsoir
Il y a toute une gamme de moteurs JAPY 13E
moi c'est le "I" donc un des plus petits ! il fait environ un mètre de haut (plus le chariot)  
et son volant fait 47 cm de diamètre, mais attention il y a des JAPY 13 E "P" dont le volant fait 1100 cm ! et son poids....?  

A+
JP

Je mets ici le lien de l'annonce je n'arrive pas à y copier la photo, pour le modèle exacte ce n'est pas bien clair dans l'annonce. Si quelqu'un peut me renseigner.

avec le lien ça ira mieux: [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Ce moteur est un "série T" donc plus récent que le mien
il doit être des années 30. Il existe en plusieurs puissances, mais puisque le vendeur dit "4CV" c'est
* soit le TU (2,5 cv) (diamètre de la poulie 100) et son poids est de 60 kg sans chariot
* soit le TX (5 cv) (diamètre de la poulie 120) et son poids est de 112 kg sans chariot

ces détails et bien d'autres se trouvent dans cette pub datée de 1932



A+
JP

merci pour toutes ces infos, que pensez vous du prix, il est complet seul la bride d’échappement es cassée mais soudable.

Bonsoir
Ce moteur de la série T est un TX, il est reconnaissable à l'espèce d'excroissance sur le haut du carter en tôle, sorte de nez et la boite à outils dans la volute du carter du ventilateur. Produit à partir de 1930/31, d'abord donné pour 6 cv,  puis 7 cv, alésage/course : 86 x 130 à 1600 t/mn en 1932/34 et course 150 mm en 1937  ???
Tout n'est pas clair dans les documents publicitaires Japy !
Avec magnéto Wico :


Avec magnéto Lavalette :


Bonne nuit

François

Merci François pour ces précisions !  

Bernardsfv, tu vas être obligé d'acheter le livre de François sur les moteurs JAPY !
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a+
JP