Mes nouvelles soupapes

Bonjour
J'ai bien fait le tour du net....mais je n'ai pas trouvé ta pièce.
Je pense donc qu'une réparation s'impose!
mais là est la difficulté : soudure ou autre produit ?

A+
JP

Bonjour,
Tu en est donc au même point que moi.
Merci d'avoir cherché

Voici la pièce incriminée :






Sur la notice technique dont gordini à mis le lien plus haut (mat 2852) la référence du filtre est berliet 131-673

Si quelqu'un a une piste...

Bonjour MOIAA
bien sûr que ça rappelle des souvenir ! 1963 viengarten 5em hussard ,pour ton couvercle de filtre ,vois les casses poids lourd ce moteur a été monté sur quantité de modèles : sinon un atelier spécialisé l'alu se soude très bien lorsque l'on a ce qu'il faut : bon usage et bravo pour ton acquisition bricoulou 07

Bonjour,
souvenirs aussi JORKAN, 4eme Génie à Lavalbonne en 83, j'ai conduit tous ces vieux camions américains mais pas le Gillois.
Deux souvenirs marquants; un tonneau en Jeep avec la bache comme simple arceau et un convoi Lavalbonne- Nimes en chargeur Zettelmeyer que je trouvais trés rapide sur route.

jlg

bonjour moiaa

tous d' abord félicitation pour ton aquisition

pour mon camion je me fournie en pièce d’occasion chez http://www.braem.com/fr/

A +

bonjour Moi j'ai fais connaissance avec le Berliet GBC au CISALAT NANCY pendant 2 mois puis je l'ai utilise pendant 10 mois au 5eme GALAT de CORBAS (69) en depanneuse avec une potence a palan et j"ai change pas mal de joints de culasse de ces 5 cylindres sur ses compagnons equipes differemment (le GBC depanneuse roulait tres peu) et a l'epoque j'avais un faible pour les helicos (Bell-Alouette 2et 3 Puma sa 330 et surtout la magnifique Gazelle dont le regiment venait d'etre dote ) depuis j'ai aussi un peu le virus helico dommage que les vols soient aussi cher mais j'en ai bien profite a l'armee

La fissure a l'air étroite... essaye de pousser dedans de la pâte à joint. On ne sait jamais, ça marchera peu-être... ou plusieurs couches de peintures ou résines.
Tiens, j'y ai pensé en écrivant. La résine que restom vend pour couvrir l'intérieur des réservoirs d'essence. Ca devrait marcher.

Bonjour à tous

Moiaa en voyant la photo de ta pièce, je m'attendais à pire, une chose me surprend on dirait que cette fissure ne date par d'hier...et vu la taille de celle-ci je ne pense pas que la fuite était importante au pire un suintement ?
et dernière chose, c'est un simple couvercle comment aurais tu pu le casser de cette façon au remontage du filtre car c'est une pièce basique avec un joint spy ?
Cette pièce doit se placer et se centrer pratiquement toute seule au remontage sauf si quelque chose avait forcé dans le trou au milieu je ne sais pas ce qu'il y avait, une durite une flexible ?
Je ne suis pas un partisan de résine ou autre bricolage, l'alu se soude très bien je pencherais plutôt pour cette solution si tu ne retrouves pas une pièce de remplacement.
Cordialemnt Jorkan

YESSSSSS... un GBC8 KT!
comme Dalton, 12 mois à son volant au 42e RT de Rastatt!
j'adorais quand il y avait de la boue jusqu'aux essieux et que ça roulais encore!

Bonjour,
La coupole avait peut être une faiblesse à l'origine (ce qui expliquerait le gras sous le moteur) mais c'est bien dimanche qu'elle à cédée (petit ploc au remontage, sans serrer).
Ce couvercle se situe en bas et pousse le filtre dans la cloche. Peut-être que le nouveau filtre n'avait pas la même taille exactement (je vais vérifier ce week end)

vu la taille de celle-ci je ne pense pas que la fuite était importante au pire un suintement ?

Je ne suis pas un partisan de résine ou autre bricolage, l'alu se soude très bien je pencherais plutôt pour cette solution si tu ne retrouves pas une pièce de remplacement.

Jorkan, pour la fuite, je peux te dire qu'a 8 bar ça pisse très très bien

Pour la soudure de l'alu, je regarde sur le net et je trouve de tout : ça se soude; ça se soude pas ...
Si jamais tu as (où quelqu'un d'autre) des pistes, ou si déjà essayé.
Je suis pas fan de le résine vu que c'est le filtre à huile : haute pression et compression du ressort du filtre ( mais merci pour ton idée GMCCCKW352)

Pour vous motiver et vous remercier, quelques photos sous le (rare) soleil des Ardennes suite à son infortune :
Le devant : (j'avoue que la photo est rès moche avec le contre-jour, je suis désolé je ne m'en suis pas rendu compte quand j'ai pris la photo)

Le derrière :


Le poste de conduite (qui a dit pilotage?)


Et en prime, une image du filtre tirée du bouquin (c'est celui d'en haut) :
(Paf serwing qui merde, je réessaye dans 10 minutes désolé)
ça y est ça marche :


Pour bonheur, merci pour ton info (http://www.braem.com/fr/) mais qu'as tu comme camion parce j'ai l'impression qu'ils sont vachement spécialisés mercedes/scania

A plus et merci à tous

bonjour moiaa

pour moi cet un Mercedes un 914

mai il son spécialiste de camion EX armé pour l'export

A +

Salut,

as-tu essayé cette adresse :
http://www.lys-tout-terrain.com/cataloguevehicules_cd1_315.html


à+,
Yo

Bonsoir, tous les aluminiums ne se soudent pas. J'ai de la doc sur le sujet, une source incontestable (doc de formation péchiney Rhénalu des années 70 ou 80 achetés dans une brocante!). Avec, on sait tout ce que les pros de l'époque savaient sur le soudage de l'aluminium

Bonjour,
GMC comment sait-on si c'est soudable?

Merci pour vos liens je vais envoyer des mails.

Je n'ai pas ces documents avec moi, il faudra attendre un peu...

En gros, ça dépend de la composition de l'alliage. Je supposes que le plus simple, c'est de faire un essaie et de voir ce que ça donne...

Il y a aussi la solution, si tu connais quelqu'un qui à un tour, qui consiste à en faire tourner un autre... en acier pour être sûre de pouvoir souder!

bonjour,
voici la fin de l'histoire, j'ai fini par trouver un soudeur à warcq qui ma fait une belle soudure :




Demain si tout se passe bien, remontage.
Après mesures des filtres aujourd'hui, la casse est entièrement de ma faute : je n'ai pas serré assé les deux filtres (2mm de différence c'est suffisant)

bonne soirée

Bravo pour la soudure !
ça repart comme en 14 !!!

a+
JP

J'espère
Croises les doigts et si tout marche bien tu auras de nouvelles photos demain

Bonjour
je te post quelques liens de bhttp://www.google.fr/url?sa=t&rct=j&q=pi%C3%A8ces%20de%20rechange%20v%C3%A9hicules%20militaires&source=web&cd=11&cad=rja&ved=0CEoQFjAAOAo&url=http%3A%2F%2Fwww.mca-goflex.com%2Fvehiculemilitaire.htm&ei=aLhuUdzkGIPxOt2XgKAB&usg=AFQjCNFasieZJGO7pYsQx-nI41shttp://www.lys-tout-terrain.com/ressources/ajax/ami_box.php?iframe FHiQzegoutiques spécialisées dans la fourniture de pièces pour BERLIET GBC8KT
Tu as 2 liens s'il fonctionnent il s'agit de LYS TOUT TERRAIN et MCA GOFFLEX. com spécialisés pièces véhicules militaires. J'ai fait mon service militaire dans un régiment du TRAIN; j'ai utilisé des GBC 8KT; j'ai fait des transports de pièces pour l'armée dans les ETAMAT et les magasins du matériel ou ils disposent de toutes les pièces pour ces véhicules neuves et soigneusement référencées maintenant elles doivent se vendre par lots aux ventes des domaines.
Ces dernières années ( avant la reconstruction des GBC par Renault Véhicules Industriels remplacement moteur transmission chassis...)les anciens GBC était reconditionnés entièrement sur une chaine sur le site de Neuvy Pailloux.
Tu as un super site qui concerne tous ces véhicules il s'agit de : www.materiel-militaire.com
http://www.materiel-militaire.com/
J'espère que cela t'aidera a entretenir ton camion.
MERCI

Rebonjour
Suite de ma réponse pour vous monter les deux versions de GBC
La version BERLIET GBC 8 KT d'origine
Et la version reconditionnée et remise au goût du jour par Renault Véhicules Industriels sur son ancien site de Limoges me semble t'il.
Les anciennes pièces de ces véhicules doivent se trouver quelque part? En tout cas elles feraient ton bonheur à voir sur les ventes des domaines.
Un autre site interréssent: SERVIR ET DEFENDRE
Merci à plus

Bonjour,
Un petit message pour vous dire que sa tient. Je suis un peu déçu car la soudure suinte un peu mais j'ai mis une pate à joint silicone qui fait l'affaire pour le moment.

Aujourd'hui je me suis attaqué à la dynamo:
Une petite photo de situation:


Le bloc:


La dynamo crade et avec une mauvaise surprise : la patte est cassée:


et tout nettoyée:


à l'ouverture, les charbons étaient coincés, ils ne touchaient plus le collecteur; nettoyage et un peu d'huile :

c'est tout propre. Il me reste à nettoyer le collecteur qui est plutot propre et vérifier l'induit et je remonte

......Et la patte de fixation ?
A+
JP

Un point de colle


j'ai fait une soudure à l'autogène puis je vais mettre un coup de peinture histoire que ça ne s'oxyde pas à cause du coupe de chauffe

Dalton a écrit:12 mois de souvenirs à son volant au 42 e RT de Rastatt en Germany .

Ancien aussi du 42 RT de Rastatt - (8 mois seulement en 70/71) Pas de KT pour moi mais du Simca, de l'unimog, du GMC et L5000 Mercédès à 50 km/h sur les routes et autoroutes

Jorkan a écrit:Bonjour à tous

j'étais chauffeur Pilote sur Gillois au 11 ème RG à Rastatt en 1976.

Si mes souvenirs sont bons, sur la fin, j'étais stationné en face de ton régiment où se trouvaient 2 compagnies du 42 RT alors que le reste du régiment était en ville.
Et je me souviens des Gillois