joints de vérins de fourche mailleux HS

Bonjour,

Je viens de monter une fourche mailleux cadet sur mon same minitauro mais les joints fuient comme des paniers

J'ai démonté les 2 vérins, mais est ce que les joints se changent facilement et est ce qu'il se trouvent facilement aussi ?

par avance merci
Thierry

Bonsoir !
Avec quelques petites photos ce serait mieux ,non ?

Oui m'sieur

Tout d'abord la fourche dans son ensemble



Puis la fameuse fuite



Pour le démontage, il me faut faire une clé à ergot afin de dévisser la culasse mais après j'ignore si ces joints se sortent facilement.

Bonsoir,

Une petite photo des tiges serait bien aussi car à première vue sur la partie haute elle ont l'air d’être bien piquetées!!

Les joints se changent facilement.

Salut Géo,
je prendrais des photos des tiges demain, la fourche est restée dehors dans les ronces de nombreuses années, le bout des tiges est piqué, il y en avait plus bas que j'ai poncé délicatement avec du papier de verre très fin et à l'huile.

salut
c'est des joints spi standard
Avec la référence tu trouvera sa partout
Une fois démonte sa se change niquel suffis de devisé le vérin
change direct ceux du piston avec bien-sur
la tige n'a rien pour moi la partis piqueté ne rentre plus dans le verin c'est l'arret

Pour le démontage, il me faut faire une clé à ergot afin de dévisser la culasse mais après j'ignore si ces joints se sortent facilement.

Ben ,après ,une fois la culasse démontée (la tete ) tu sort la tige en enlevant le jonc d'arret qui est en bout et tu vas chez un fournisseur hydrau et il te donnera les joints au modele
3 par vérin sans doute en comptant le cache poussière (celui qui est le plus près de la sortie )
Tous les joints sont dans la culasse ,car la tige est lisse ,et n'a pas de piston (simple effet )

c'est des joints spi standard

Un joint pression n'est pas un joint spy c'est un double lèvre
http://www.promeca.com/joints-de-verin-c295.html?osCsid=94f831ec8c42f1de13441972e4877abf





http://www.joint-etancheite.fr/images/hydraulique/Hydraulique-Tige.pdf

Merci les gars, je m'y colle demain et vous tiens au jus

Regardes le lien plus haut

Merci mc gyver

mcgyver a écrit:

c'est des joints spi standard

Un joint pression n'est pas un joint spy c'est un double lèvre
http://www.promeca.com/joints-de-verin-c295.html?osCsid=94f831ec8c42f1de13441972e4877abf

biensur je me comprend ... j'appelle toujours sa un joint spi... vocabulaire usuel

Ce matin j'ai commencé par me faire une clé viteuf avec ce qui me tombait sous l main et nikel, démontage facile.





a priori il n'y aurait que 3 joints, le joint torique, le racleur et le joint de tige.





Les joints sont secs comme pendus et cassent au démontage.



Il n'y a pas de joint ici normalement?



Et enfin l'état de la tige qui est tout de même attaquée

Bonjour a tous !
Il n'y a que 3 joints !
Par contre sur l'avant dernière photo ,tu nous montres la butée d'arret . J'espère qu'elle se démonte ,car tu vas normalement remonter en envoyant la tige par ce coté (afin d'ouvrir le joint au lieux de l'enfoncer )
Penses que les levres se montent coté pression (c'est a dire vers le corps du vérin )
La tige est fatiguée ...toile un peu au grain 600 ... Tes verins ne seront jamais neufs ..mais ça ne les empêchera pas de reprendre du service

Bonjour mc gyver,

La butée ne se démonte pas , elle est soudée

Le joint de tige ne semblait pas à lèvre et ceux que l'on trouve maintenant le sont. Est-ce compatible?

Bonjour !
Oui ,je pense ...Ton joint d'origine devait etre en U ,mais vu l'état ....
Par contre il te faudra probablement monter ton joint sur la tige avant de l'enfoncer dans la culasse (puisque ta butée n'est pas démontable )

Bonsoir,

J'ai changé les joints sur un Quicke récemment, c'est le même montage.
Il faut d'abord mettre le joint en place dans la culasse puis arriver à enfiler le tout sur la tige, à contresens des lèvres!
Le nettoyage de l'extrémité de la tige ainsi que l'enlèvement de toute bavure et la restauration du chanfrein est impérative, le mieux est après nettoyage de la culasse de lui laisser passer une nuit au moins près d'un radiateur, avec les joints. Par les températures qui courent, si les joints passent une nuit à l'extérieur ils deviennet durs comme du bois!
Pour le remontage, il faut évidemment bien graisser ou huiler l'extrémité de tige.

A+
Gilles

mcgyver a écrit:Bonjour !
Oui ,je pense ...Ton joint d'origine devait etre en U ,mais vu l'état ....
Par contre il te faudra probablement monter ton joint sur la tige avant de l'enfoncer dans la culasse (puisque ta butée n'est pas démontable )

Je ne vois pas comment je pourrais le mettre dans a culasse en l'ayant mis sur la tige avant, étant donné qu'il faut le plier en 8 pour le glisser dans son logement

101sr a écrit:Bonsoir,

J'ai changé les joints sur un Quicke récemment, c'est le même montage.
Il faut d'abord mettre le joint en place dans la culasse puis arriver à enfiler le tout sur la tige, à contresens des lèvres!
Le nettoyage de l'extrémité de la tige ainsi que l'enlèvement de toute bavure et la restauration du chanfrein est impérative, le mieux est après nettoyage de la culasse de lui laisser passer une nuit au moins près d'un radiateur, avec les joints. Par les températures qui courent, si les joints passent une nuit à l'extérieur ils deviennet durs comme du bois!
Pour le remontage, il faut évidemment bien graisser ou huiler l'extrémité de tige.

A+
Gilles

Merci Gilles,

Dés que j'aurais trouvé des joints, je les montent sur la culasse et leur fait passer une nuit au coin du feu
et un peu d'huile pour que ça glisse

Mais pas facile de s'y retrouver dans les joitns

Bonjour à tous,

Joints en commande, plus qu'à attendre.

Joints livrés vendredi, remontage samedi après midi? Les joints de tiges ne sont pas si facile à mettre en place, je les avaient laissés au chaud une journée et emmenés au hangar au chaud dans la poche mais ça n'a pas suffit, il faut dire qu' il fait frais il a fallu que je les trempes dans l'eau bouillante un bon quart d'heure afin de leur donner de la souplesse et là ça va beaucoup mieux

J'ai voulu faire l'essai dans la foulée mais le same n'a pas voulu démarrer , il parait que c'est normal quand ils ont beaucoup d'heures de travail et aujourd'hui neige et froid, alors on attend.

tazounet27 a écrit:
il parait que c'est normal quand ils ont beaucoup d'heures de travail

Bonsoir,

Mon same à 15000h et démarre au quart de tour sans préchauffage même par temps froid!!!

Veinard

Avec segmentation d'origine?

tazounet27 a écrit:Veinard

Avec segmentation d'origine?

Cylindrés changée à 8000h si me rappelle bien!!

Il faudra que j'y passe, il crache un peu d'huile