SAUTERELLE

Merci mcgyver sa j'avais conpris moi je travail au maxi.
Mais je sens que le moteur ne tourne pas a fond le rythme n'est pas régulier.

Bonsoir
Je regarderai ça, mais je n'ai utilisé que deux fois la sauterelle, je regarderai de plus près... il n'y a rien dans la doc du moteur?
Je viens de voir le message, j'utilisais aussi le stater comme réglage... encore besoin de formation, moi...

Je le trouve aussi très bruyant.
PS : n'oublie pas de fermer le robinet d'essence, sinon ça se vide

Olivier

PS : n'oublie pas de fermer le robinet d'essence, sinon ça se vide

là ,tu as peut etre un problème de poiteau (fermeture de l'alim d'essence lorsque la cuve est pleine ,grâce a l'action du flotteur ) ce qui pourrait peut etre expliquer que ton moteur ne tourne pas rond ,car gavé d'essence
J'essaierai prochainement de détailler les réglages

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Voila aujourd’hui démontage carbu pour régler mon problème et bah sa marche toujours pas.
J'ai trouver le gicleur principal et celui de ralentie j'ai tout nettoyer out remonter.
Rien i fais elle marche que sans filtre a air pourtant il n'est pas ni imbibé d’essence.
Je n'est pas la visse de richesse sur le carbu bisard!!!
Je s'en que ce moteur va vite dégager.

Salut,

ta commande de starter n'est pas bloqué ?

salut Mich42.
nan bougie toute noir ....

vis en plastique noire = réglage ralenti

vis dorée = richesse

je crois que pour la richesse il faut visser à fond puis déviser 1 tour et demi. ensuite pour régler ton moteur il faut défaire le régulateur, mettre le moteur à un régime soutenu (genre 3000 tour) puis visser jusqu'à ce que le moteur commence à faire des ratés puis dévisser un peu.
je doit avoir la doc de réglage de ce genre de moteur, je la mettrai en ligne demain.

ok pour la visse de ralentie moteur.
Par conte visse doré j'ai rien du moin je crois voir ou c'est mais il n'y pas d’empreinte.

Bon j'ai bon ???Sioui comment régler la richesse je fais une enpreimte dessu ???
Sa m'énerve de pas comprendre le principe.La manette de gaz est reprise plus su le moteur je ne comprends pas pouruoi ???

Bonsoir a tous
La vis de richesse sans empreinte ...possible que sur certains moteurs elle soit condamnée
La piece noire que tu nommes "gicleur de ralenti " est juste emboitée et seul le joint torique la maintient en place
Sur certains moteur le trou du dessous n'est même pas percé ,ce qui rends le ralenti in-réglable
Mais il est encore possible qu'il y ait un problème sur le tube émulseur (qui se trouve dans le corps ,en prolongement du gicleur principal)

elpoissard a écrit:
.......La manette de gaz est reprise plus su le moteur je ne comprends pas pouruoi ???

Je suppose que la manette des gaz est liée à un régulateur ....Simple supposition de ma part puisque je ne connais absolument pas ces moteurs !
a+
JP

Merci à vous je viens de voir qu 'il y a un reniflard qui vient du cache culbuteur j'avais trop d'huile dans l moteur peux être le filtre est il mort.

peux être le filtre est il mort.

Pourquoi ? il est imbibé d'huile ?

Nan mas il y en avait dans la boite a air

la mousse ,c'est le préfiltre ,mais c'est le filtre papier qui ne doit pas etre imbibé ,et si tu avait de l'huile dans la boite a air ...le tuyau du reniflard arrive directement a l'interieur du filtre

oui j'ai vu pour le préfiltre arès le filtre en papier ou en trouver ??? il ma l'air sec pfffffffff ras le bol

Montres !
Au besoin ,tu peux en trouver un chez la plupart de marchands de motoculture
Sinon ,au pire ,si tu es sur qu'il est HS ,tu peux essayer de le laver a l'essence et de le souffler puis laisser bien sécher avant un nouvel essais

photos demain.
J'en ferais aussi de la pelle pour la présenter.
MERCI

juste une petite question :
as tu essayé de vider complètement ton réservoir et de remettre de l'essence neuve ?
Car en relisant ton post ,le problème semble etre apparu après un plein d'essence ....
Les nouveaux carburants vieillissent très très mal ...et ne se conservent que très peu de temps

OUI j'ai tester et même engueuler ma femme en lui disant que l’essence quelle ramener était pourris.
Et je m'en srt sans filtre quand même pas le choix.

Du 95 ou 98 ?

95 UNIQUEMENT

Salut !!!!
Bon changement du filtre à air (20 euros un Honda)
Et sa remarche nikel c'était de l'huile j'ai ouvert l'ancien en deux.
Donc je conseil à ceux qui mette plus d'huile pour contrer la sécurité moteur de virer le reniflard de la boite à air moi je l'est mis dans une petite bouteille.
Sinon à plein régime le moteur ne tourne pas vraiment rond je trouve peux être le jeux aux soupapes serait à revoir.
Un peux dessus du moteur pas de réglages possible sur le carbu.
Mais bon j'ai trouver le moteur neuf à 100 euros sur le net doncon peux pas tout avoir.
Merci pour les réponses;