Massey 140 tout nouveau

Bonjour
Ca fait longtemps que je n'ai pas écrit sur votre forum, j'aurais peut-être mieux fait de repasser par la case "présentation"
Bref, j'ai ramené aujourd'hui un Massey 140 dans son jus

Beaucoup de carrosserie, moins de mécanique j'espère
Je dois changer tous les filtres, vidanger les liquides avant de voir si il tourne, le Perkins.
Il n'a pas dû tourner depuis 4 ans, n'a pas de "mayonnaise" et le démarreur tourne.
Mais l'embrayage est collé et il n'y a pas de levier sur la pompe d'amorçage. Je vais bien m'amuser pour le purger...
Je suis preneur de vos conseils
A bientôt
Jackerjean

salut

ça à l'air d'une bonne base .... pour commencer une bonne restauration

bon courage à toi en espérant que tu n'auras pas trop de mauvaises surprises

Bonjour
Celui-ci revient de loin ! il est suffisamment resté dehors pour voir sa couleur passer au vert !
Question carrosserie, c'est impressionnant, mais on trouve encore toutes les pièces (après c'est une question de budget)
Bon courage pour ce redémarrage !
a+
JP

bonjour
il semble avoir passé beaucoup de temps dehors donc risque de gel du bloc.....
sinon une paire d'ailes et une calandre avant et il aura une belle gueule
Bernard

Le bloc ne semble pas gelé, l'eau que j'ai mis ds le radiateur reste
J'ai commencé a enlever ce qui était pourri et nettoyer le reste...
ainsi que tout vidanger

Bon...
Avant de changer le filtre à go, je me suis dit qu'il fallait déposer le réservoir pour le nettoyer
Et puis avant de mettre de l'huile propre dans le pont, je me suis dit que j'enlèverais bien cette plaque pour bien vidanger
Et puis tant qu'à faire, cette tâche d'huile sur le flasque de frein, autant démonter pour dégraisser les garnitures (comment on fait?)
Et changer les joints du 1/2 arbre ...

A propos, il y a t'il un joint entre le roulement et la bague ? comment démonter ?C'est parti pour un bon rafraichissement !
J'ai commandé qques pièces chez agriline, en attendant gros nettoyage ! et réglage de culbuteurs avant de remonter le réservoir
Qques photos :

Bonjour,
Les ailes font partie du patrimoine , c'est carrément de l'art contemporain

Vu comme le gars prenait soin de son tracteur j'espère que tu es parti sans boire un coup car les verres ne doivent pas être transparents

Bonne chance pour ta restauration.
Slt

Bonsoir
T'as bien fait de vidanger le pont....parce qu'il y avait de l'eau dans l'huile !!!!
Merci pour les photos !
a+
JP

Je ne vois qu'un joint par 1/2 arbre de roue, le joint spi noir que l'on voit un peu plus haut sur la photo. Il y aurait un joint intérieur et un extérieur par coté
Pouvez-vous m'indiquer où chercher le 2ème joint ?
Je n'arrive pas non plus à localiser la crépine d'aspiration de la pompe de relevage.
J'ai démonté la plaque où se trouve le levier de "sensibilité" mais ne vois rien de parlant derrière

Enfin, il y a des rondelles d'acier entre la fixation de l'arbre de roue et la trompette, ça sert sans doute au réglage du roulement conique ?

Merci pour toutes vos remarques

Bonjour
La crépine se trouve de l'autre coté ,coté gauche derriere la plaque avec la manette de prise de force.
par contre la première plaque que tu as enlevée je ne connais pas , est une option pour faucheuse laterale,
Geo 140 peut'il nous dire si son MF 140 a cette plaque?
ton mf 140est un MF 140 Super (essieu avant droit)
a plus

Cet a midi, il est reparti
Ca n'a pas été sans mal
Changement de ts les filtres, de tous les fluides, nettoyage crépine de ppe relevage.
Changement des joints de trompettes
Dégraissage des freins et reréglage
La purge : Pas de pompe d'amorçage, j'ai intercalé ds le circuit une poire de 306
Malgré la purge il ne se lançait pas. Il n'y avait pas de gazoil ds le circuit h.p. J'ai démonté le dessus de la pompe à injection et trouvé de la boue gazoilée.
J'ai démonté et remonté sans conviction. Une pompe à refaire ? Et bingo ! Quel bonheur, je m'attendais à beaucoup plus difficile. Il a démarré
Le moteur distille ce son feutré, sans cognement que j'aime beaucoup.
Mon embrayage qui était collé a miraculeusement repris du service dès les premiers tours moteurs
J'ai effectué quelques centaines de mètres :
Les vitesses passent bien, le relevage fonctionne
Tout le reste évidemment reste à faire mais c'est encourageant
A bientôt

BRAVO!!!!
si les problèmes se résument à de la carrosserie...c'est un moidre mal !
d'autant plus que pour un MF de ce type ,on trouve toutes les pièces !

a+
JP

Bonsoir,
bon courage pour la suite. Lorsque j' aurai fini mon atelier j'entreprend la restau. de mon 140.
Franchement, le tien, il a du faire du déminage !

jlg

Les finances étant ce qu'elles sont, on recycle
J'ai commencé à faire des ailes à partir d'une cuve à fuel carrée
Evidemment, ce ne sera pas aussi joli que des vraies. Elles ne sont encore qu'à l'état d'ébauche.

Qu'est ce que c'est que cette fuite qui apparait au démontage ?

Là, tout est dit dans le titre
J'ai les pièces de visserie en rechange mais pas l'arbre.
Je souhaitais règler un peu le jeu mais tt est rouillé. Je souhaite savoir comment bloquer l'arbre pendant que je déserre l'écrou de 36.
J'ai chauffé, posé un clé à griffe sur l'arbre mais je crains d'abimer la portée...saucissonné l'écrou, rien n'y fait

Je ne connais pas beaucoup les massey, mais si tu tournes l'arbre du boitier à gauche jusqu'à venir en butée, tu peux ensuite desserrer non ?

Bonsoir,

Tu te trouves une clé à œil de 36 ( ça prend l'intégralité du boulon.... les forces sont réparties ...) ,
Si le volant était monté avec une clavette, tu remontes le volant, et tu le bloques avec un bras de levier,
Tu chauffes avec un découpeur,
.... et tu desserres ...

2 mns ...


PS: c'est koi ce coup de disqueuse sur l'écrou ?

@+

bonjour tous

le coup de meuleuse ?
ça a surement été fait par le même lutin énervé qui était passé chez toi, taska

celui-ci il sévit un peu partout en France, en Belgique et ailleurs...seul le Luxembourg ne serait pas touché !

a+
JP

Bon, ça va les garçons ....faut bin essayer !

HORS SUJET!

Cordialement,

Finalement, avec beaucoup de doigté et l'aide du dieu des boulons, l'écrou est venu sans dégat. Il ne reste plus qu'à nettoyer et remonter le kit que je recevrai la semaine prochaine.
Mode opératoire : une grosse clé à griffe pour bloquer la rotation de l'arbre
Une autre découpe à la disqueuse parallèle à la première pour saisir l'écrou avec grosse clé à molette
Chauffe à la lampe à souder
4 bras et c'est venu !
Merci taska pour vos conseils

J'ai aussi récupéré un radiateur grâce au bon coin, pas trop loin de la maison, pas trop cher ...

Si ça peu intéresser certains, les prix agriline en Angleterre :
pour un premier colis commandé , j'ai du multiplier par 1.8 les tarifs du catalogue en livres (100 livres de pièces = 180 euros débités sur mon compte)
Pour un second colis , le coefficient n'était plus que de 1.38 (144 livres de pièces, 200 euros débités).
Pas très facile de se repérer
Enfin pour les ailes, si je les avais commandées chez eux, c'était 190 livres ht + 124 livres de port + 60 livres de vat = 364 livres ... soit environ 430 euros, ça n'était pas concurrentiel par rapport aux prix pratiqués en France
A bientôt

Ah ben vi !!!!!
les valeurs se perdent ! le Luxembourg ne serait plus un paradis (qui a dit "fiscal" ...? )du tracteur de collection

en tout cas petit pays mais 2 gros collectionneurs : les frères Eychen et Lux-trac.....2 approches de la collection
différentes mais un même but : le sauvetage de notre patrimoine mécanique


Bon OK....je m'éloigne du MF140 ! désolé pour ce hors sujet!

a+
JP