Mes jumeaux Cyrano

Salut adrien

Si effectivement il y a quand même des joints cuivre pour assurer l’étanchéité des compressions et des joints toriques pour assurer les passages d'eau et d'huile.

Mais pour un moteur refroidit par eau je ne pensai pas que ce montage existait

As tu déjà vu des montages similaires ???

A plus

Bonsoir !

Moi, je n'avais jamais vu de moteur refroidit liquide et à culasses séparées......

Alors, j'avoue que là......

A+
JP

Sur les land rover 88 et 109 il me semble que sur le moteur 2.25 L diesel chaque cylindre à sa culasse et qu'il est en refroidissement liquide.

sur les renault avec moteurs MWM c'est un montage comme ça !!!

OUPS!!!!!....
Merci pour les exemples pourtant si courants !

a+
JP

Bonsoir,

ben je me disais bien que j'avais pas louché.

Bonne continuation

Bonne soirée
Adrien

Wow, beaux tracteurs.
Bonne chance pour la restauration !

Tu as là 2 jolis Bébés ...

Quand il faut leur donner le biberons 200 litres

Salut

En effet cela fait deux gros bébés... ... qui boivent bien!!!

Mais bon ils ne tournent pas tous les jours non plu donc ça peut aller

D'autre part pour claasbaloo il est vrai que les moteurs MWM sont montés comme ça mais ce sont des refroidissements a air et du coup il n'y a pas de liquide de refroidissement a faire passer d’où mon étonnement lorsque j'ai vu ce montage sur un refroidissement liquide

Voila l’état actuel du moteur


et la après avoir regarder de plus prés les culasses surprise :

Les boules chaudes sont (situées sur les culasses prés des sièges de soupapes)

Et oui !!! il s'agit enfaite d'un moteur de société francaise

Nan je rigole, je m'explique:

Ce moteur est un moteur de conception Steyr (constructeur autrichien) sorti a une période ou l’Autriche vivait en quasi autarcie et par conséquent ce moteur était censé pouvoir fonctionner avec a peu prés tout ce qui pouvait passer sous la main (il s'agit d'un pur moteur polycarburants)

Afin que ce moteur puisse fonctionner correctement avec tout type de carburants le choix a été de faire un espèce de lanz multi cylindre en quatre temps

Le principe de fonctionnement est donc l'injection de carburant plus ou moins riche sur une boule de métal monté a rouge ce qui facilite la combustion

A plus pour la suite
Nico

M.One a écrit:

D'autre part pour claasbaloo il est vrai que les moteurs MWM sont montés comme ça mais ce sont des refroidissements a air et du coup il n'y a pas de liquide de refroidissement a faire passer d’où mon étonnement lorsque j'ai vu ce montage sur un refroidissement liquide

Nico

Les Renault et Fendt des années 80 était monté comme ca, multi culasse et refroidissement liquide

Bonjour !
C'est vrai que c'est particulier ce montage de "mini-boule chaude" par culasse !

très intéressant tout ça !

a+
JP

Salut,
Bien que les dutra aient été importés en France sous la marque ROBUSTE, bien connue pour ses boules chaudes, je suis un peu perplexe ) propos d'un principe équivalent sur les moteurs STeyr. Pour moi , il ne s'agit que d'une injection indirecte dans une préchambre (principe deutz-l'orange) , comme la plupart des diesels de l'époque.

Au vu de la photo, la préchambre est incluse dans la cavité de refroidissement, elle ne peut donc être portée au rouge comme une boule chaude classique.

par contre il a bien des moteurs "diesel" 4 t moyenne compression à "boule chaude ". je crois me souvenir que rochet schneider a équipé ses modèles d'avant guerre (procédé oberhaensli)

A+.

Bonjour a tous

A Yaume je suis certain de ce que j'avance les petite boules (que je vous prendrait en photo plus tard) montent bel et bien a rouge car elles sont constituées de plusieurs parties et les dernières parties qui sont les plus proches du piston ne sont pas refroidies
D'autre part je ne voit pas la raison pour laquelle ces boules auraient été fabriqués dans des métaux a très haute résistance thermiques si ce n'est pour pouvoir stocker une grande quantité d’énergie
De plus comme je l'ai dit si dessus ce moteur est un moteur poly carburant d’où la nécessite d'avoir ces réserves d’énergies afin de favoriser la combustion des liquides a faible pouvoir calorifiques (ce moteur n'a peut être pas le meilleur rendement mais il fonctionne aussi bien avec du diesel que de l'huile végétale)

A plus Nico

Bonjour Nico !

Voilà une annonce pour toi...rien que pour toi !!!!
il faut faire vite...avant ferraillage !

http://www.leboncoin.fr/materiel_professionnel/386594895.htm?ca=22_s





a+
JP

Bonsoir !
Toujours la même vente (avant ferraillage....) mais avec des photos différentes des 2 pépères à long nez !!!!!



http://www.leboncoin.fr/materiel_professionnel/387559425.htm?ca=13_s




a+
JP

il y a quand même du boulot sur ces deux robuste pour les remettre en état

celui avec la lame n'a pas tourné depuis 5 ans et a été remotorisé par un moteur MAN, l'autre à son moteur d'origine cespel mais la boite et l'embrayage sont démontés, il est pour pièces. pas possible d'avoir des renseingmenets concernant l'état du moteur cespel

je me tatte pour les sauver mais c'est un peu envahissant comme engin et il faut avoir le temps de s'en occuper

jeanlau201

Salut a tous

Hééé bé dit donc JP T'en trouve des beau tracteurs

Pour les Dutra j'aurai bien voulu mais je ne peut pas les reprendre d'une part cela fait trop loin pour que j'aille les chercher et d'autre part je n'ai plu de place dans le hangar (rien que les deux dutra me prennent prés de 20m² et il me faut encore de la place pour les autres tracteurs)

D'autant plus que vu le travail que j ai encore a faire sur le deuxième Dutra je suis pas prés de pouvoir en attaquer un autre

A Jeanlau c'est vrai que ça prend de la place mais ce sont des tracteurs qui valent le coup d’être sauvés (rien que pour la conduite de ces engins qui est plutot speciale )

A plus nico

faut que je me décide, mais j'ai pas de boulot en cours sur mes tracteurs et voiture donc reprendre deux tracteurs c'est pas trop raisonnable

je vais voir si je peux discuter le prix, 1500€ ça m'irait bien

Bonjour Nico et Jeanlau !
Nico, je comprends que tu ne puisses acheter tous les DUTRA du monde !!!!
j'ai pensé à toi parce que vu les 1ères photos, je me suis dit que ça ne pouvait que servir de banque de pièces pour qui en avait déjà !

Jeanlau, à toi de voir ! Apparemment, il n'y aura pas trop de monde dessus...tu dois donc pouvoir faire une proposition à ton goût...en sachant que tu auras autant de transport que de matériel...

Ce qui serait dommage, c'est qu'ils finissent à la benne...
A+
JP

j'ai pas encore regardé pour le transport des deux dutra
après je ne sais pas s'il y a beaucoup de monde dessus, je ne sais pas si les collectionneurs se bousculent pour ces tracteurs

aprés ce serait dommage de les voir partir à la ferraille

Bonsoir à Vous,
Je découvre l'existence de ces tracteurs, merci,
Le "fauchage" doit être facile avec ces tracteurs "nasus"
Le livre de Hubert Terrier "tracteurs agricoles" mentionne la marque des modèles r30/35-1949- et des modèles G35-1952-1954-1955; sans photo;
Mon voisin a un r89 à moteur mwm refroidi par eau, 4 culasses séparés;
Salutations,JJR24

Salut

A JP pour ce qui est des pièces j ai en principe toutes les pièces qu'il me faut sur mes deux moteurs et pour les autres pièces si elles sont mortes sur les miens qui ont toujours dormis a l’abri je ne croit pas qu'elles pourraient encore êtres bonnes sur ces tracteurs qui dormaient dehors

D'autre part c'est vrai que ce serait dommage qu'ils finissent a la benne

Pour jean jacques les modèles dont tu donne les numéros sont des modèles deux temps a boule il me semble et pour le r89 si tu pouvait mettre des photos se serai pas mal

A plus nico

je laisse ma place pour les dutra, madame n'aime pas trop la forme et je ne vais être raisonnable et pas me lancer à nouveau dans des restaurations, j'ai assez à faire sur les miens
donc j'espère que quelqu'un pourra les sauver

Bonsoir !
Ne t'inquiètes pas !
personne ne te jettera la pierre, parce que c'est vrai que ça doit tenir de la place....et beaucoup de temps à y passer
pour avoir quelque chose de bien !
a+
JP

Bonjour,
Petit argument Jeanlau201: il faut autant de tracteurs deux temps que de tracteurs 4 temps sans vouloir ajouter de l'huile dans les sfv, bien sûr
Et plus d'abris
Bonne journée.JJR24